Брал Кайрона для вложения денег в декабре 2014г, когда цены и доллар росли как на дрожжах, а в Казахстан машины везли из салонов автовозами. На самом деле привык к минивэнам. Из Внедорожников был только УАЗ таблетка. Боялся плохой динамики, жесткости, прожорливости по сравнению с минивэнами. Большая проходимость не была нужна, лишь бы в конце зимы и весной проездить без проблем 2-3 недели (снег в частном секторе не чистят, весной замерзает глубокая колея). Что сразу удивило, пока гнал в Члб из Магнитки 330км- экономичность- вылетело по 6,4 л /100км (по паспорту 5,7), динамика- разгонялся за 13с, лучше паспорта (14,2), мягкость хода приличная. На мелких коч5ках чуть жестче минивэнчиков, седанов, зато на глубоких ямах, больших кочках проскакивает без пробоя, и не сильно то болтается. Маневренность тоже на удивление- паркуюсь легко, на уровне десяток... Места в багажнике отлично- именно это и нужно. Легко умещается рулон сотового поликарбоната 2,1м длиной и 70см в диаметре., а от задней двери до подлокотника- 198см. Куда с добром. При покупке бегал в торопях с рулеткой, искал длинную машину. 4*4. Оказывается все хваленые аутлэндеры, Соренто, Санта-фэ, Х- трейлы намного короче.... Длинне были только Крузак, Ссанг-йонг рекстон и ставик, Вольво ХС-90. Крузак и Вольво отпали по большой мощности и прожорливости, цене. Рекстон не попался по деньгам, ставика не нашел тогда по деньгам и с механикой. Езжу уже 7 месяцев без косяков. Удивила проходимость- легко идет по 50см снегу, все эти типа полноприводники с виско и эл муфтами (субару, аут, рав-4, х-трейл, кашкай, киа- соренто, спортидж, санта- фэ, туарег и тд.) близко не лежали. Удобные опции в базе- ассистент троганья на склоне, подогрев зоны щеток лобового, обогрев зеркал, эл. зеркала. Напрягает только привередливость в солярке- ну это сейчас у всех с коммон- рейл, надо просто привыкнуть...