Купил в начале декабря того года.
Очень долго выбирал, хотел очень рекстон, но все менеджеры отговорили и предложили кайрона.
Причины: устойчив, даже на 190 (сам лично проверял, идет как по рельсам), оригинальный в дизайне внутреннем и внешнем, корейской сборки (мне достался-успел!), ходовые качества, лучшая динамика на разгоне и после 120км/ч, автомат-типтроник, маленький расход да еще и дизель.
Сразу скажу что речь шла о рекстоне 2.3 с австралийской коробкой (по ним были нарекания). Лошадей большей разгон и устойчивость хуже.
Вообщем у меня кайрон и тут уж никуда не деться на пару лет думаю точно.
Машиной очень доволен! В салоне не обманули динамика отличная (для джипа с таким весом и объемом двигателя), устойчивость на скорости очень даже радует, до этого была ауди А6-2000г., вообщем есть с чем сравнивать. Очень радует динамика после 120км/ч не плохой разгон, хотя на первой передаче скажу честно ну очень тупая машина (это из-за дизеля).
По особому бездорожью не ездил но из грязи в очень крутую горку выезжал, хотя и на пониженной, резина такая уж стандартная-шоссейная не для бездорожья. Зимой ездил на этой же резине не ахти как, но километров 80-90 ездить можно, но аккуратно все таки задний привод.
По внешнему виду претензий, кроме заднего вида машины, нет, ну не нравится мне его вид сзади (это то и было причиной долгого выбора).
Из недостатков только мелочи по салону.
1. действительно правой ногой периодически включаешь подогрев сиденья.
2. свет в салоне при открывании двери загорается постоянно хотя и гаснет через какое то время. Ночью не всегда удобно.
3. при повернутом ключе в режиме работы магнитолы и открытой двери постоянно пищит зумер сигнализируя что дверь открыта и не отключается вообще. На природе очень не удобно.
Ну а вообщем отличный РАМНЫЙ внедорожник (не побоюсь этого слова) за эти деньги.
Будут вопросы или предложения тюнинга пишите с удовольствием пообщаемся!