Здравствуйте. Отзыв по машине во второй редакции. Первый отзыв я удалил, по причине многих не точностей и кривых фото. Решился на корейское дизельное авто, были японки Nissan Sunny 1998 г.в и Avenir 2001 г.в. Отличные,  без проблемные авто(особенно Avenir). Приобрел SY Actyon Sport  в ноябре 2012г. В салоне обошелся в 959 тыс. руб. Сборка Соллерс. Собран нормально, ничего не стучит, не бренчит, все гайки затянуты. Комплектация Сomfort.  
   Двигатель: Современный, относительно тихий,  для России адаптирован под евро-4, без сажевого фильтра (korando sports евро-5, стоит сажевый фильтр) динамика хорошая. Зиму пережили хорошо. Ночует в металлическом утепленном гараже. На зиму ставил картонку наполовину радиатора, не закрывая радиатор интеркуллера. Ездил при -35, чуть дольше естественно нагревается. Расход зимой около 13л/100 км. + - 1л. Лето от 10 до 12л/100км.
    Подвес​ка: стоковая (заводская) подвеска – так себе на 3, слишком мягкая, она для ровных корейских дорог, не для наших направлений.  Произв​одитель видимо думает, что каждый покупатель затачивает подвеску под себя, кто завышает, кто занижает, у кого какие задачи  и поэтому производитель особо не заморачивается с ее настройками. В прочем такая ситуация  у всех корейских фирм. Поэтому после 3тыс.км. модифицировал – усилил подвеску. Бюджет -11500 руб., Перед:  пружины ATS 14913, родные стойки,  зад: &​nbsp;пружины KYB RD 5081, амортизаторы KYB 344275, все благодаря форумам сан енг. Лифт общий 6 см. Ощущения – что совсем другое авто. Вид стал угрожающе брутальным. По трассе-отлично, по гравийке-еще лучше. Пробить не реально. Правда, появился  незначител​ьный минус, передок стал немножко прыгуч. Решается заменой амортизаторов на более плотные (от рекстон 1 например).
     Рулевое: Сразу поменял масло в гидраче на хорошую синтетику. Управляется на трассе как легковушка, удивительно для таких габаритов и массы.
     Салон: Обычный кондиционер, обогревы передних сидений, зеркал, заднего стекла и зоны дворников, корректор фар (на korando sports его нет). Руль в данной комплектации большой в диаметре и тоненький в сечении. Купил оплетку толстую – стало нормально. Все под рукой, все видно. Сзади, места хватает людям не выше 1,80м, по этому параметру конечно просторнее в Фольксваген Амарок, новый Форд Рейнджер и американские пикапы. Насчет L200 и Тойета Хай люкс не знаю, не сидел. Хорошая шумоизоляция. Сделал тонировку задних стекол. Прогрев салона относительно быстрый для дизеля. Зимой, через пару минут после пуска уже идет тепленький воздух, в печке стоит дополнительный электрический нагреватель. Подогрев сидений это отличная вещь.  
     Кузов: В базе идет с пластиковым вкладышем. Весной поставил  крышку мягкую сдвижную  штору. Цена 43 тыс. руб. дороговато вышло, заказывал в Корее.
     Шины:  С завода идут шины 225/75 r16. Литые диски. Купил на зиму шипованную  Hankook RW11 235/75 R16. На лето Hankook dynapro ATM RF10 245/75 R16. Корейской машине корейские шины.
  Проблем больших не было. Пробег 22 тыс. км. Мелкие -это лампочки обоих  противотумано​к и 1 лампочка ближнего света и еще заклинил тросик левого ручного тормоза.