Привет читатель!
Машину приобрел взамен Toyota RAV4 1996 года выпуска. Машина устраивала всем, кроме простора в салоне, запаса хода на баке и регулярных поездок в сервис. Так как планировал в этом году провести отпуск на автомобиле, начал оценивать риски поездки на старой машине. Решение было однозначным - несмотря на пятилетнее владение автомобилем, он устал и без рисков встать семьей в дороге не обойтись. Несмотря на регулярное и полноценное обслуживание, он требовал денег и порядком - 30т.р. в год, за средние 15 тысяч пробега и эти деньги казались уже слишком большой суммой за обслуживание. Обменял его на 250 000р, после трех месяцев продажи - не в сезон..
Планировал покупку Honda CRV-V 2002-2006 года. Пересмотрел десятка полтора, но машины еще в более худшем состоянии, чем мой Рафик. Стал смотреть свежее, но там начались кредитные авто и почитав темы от пострадавших от жуликов на форумах, принимаю решение брать новую машину.
Итак. Нужен бензиновый паркетник, с полным приводом, АКПП и просторным салоном. Новый!
Ассоциируется с таким паректником - Renault Duster, в этом году он появился с полным приводом и АКПП. Приехал в салон, стоит серебристый и как под мои требования.. в него уже установили дилер-набор почти 80т.р. сверху...
У меня в связи с габаритами особые требования к водительскому месту, например за водительское кресло продукции АвтоВАЗа я сесть не могу - в длину не помещаюсь никак.. Усесться за руль дастера получилось, но устроиться удобно никак нет! Крутился, вертелся.. Материалы из жигулей, дверки из бумаги, все криво-косо... жену привез.. Семейный совет решил - покупать за 900т.р. такое нельзя. Их ниша - полный привод и механика за минимум денег. Для сравнения скатались к дилерам Suzuki и Nissan'a.  Сузуки витара сразу дала возможность почувствовать разницу - все опрятно, аккуратно и удобно. Но ценник от 1.2млн+ и ждать 2 месяца. Ниссаны терпеть не могу, но для сравнения посидел в кашкае - те же 1.2+ млн и срок ожидания.. а так же вариатор, отвратительный "шилдик", спорный дизайн и тесный салон. Кию и хендэ смотреть не стал, так как ценник тот же, что и на японцев,  а внутреннее убеждение говорило о худшем качестве.
Начал грустить о перспективе езды на дастере, но случайно зашел на сайт Cсанг-енга и вспомнил про Kyron. Увидел цену и понял, что есть смысл посмотреть. Ехал за кайроном, но сев за руль и упершись коленом в кривую панель понял, что эта машина опять же не для меня. Проклиная корейцев за изгиб панели, вертелся на кресле пытаясь найти вариант удобного расположения, но такого не находилось. Продавец заметив мою вошкотню сообщил, что если мне рамный автомобиль не нужен - у них есть новый кроссовер и предложил посмотреть его.. В салоне я был с женой и мы Актиона облазили со всех сторон. Сидеть удобно, материалы в сравнении с одноклассниками лучше или не хуже, очень просторный салон и ценник 960. Решили, что будем брать. На всякий случай записались на тест-драйв, который проходил на дизельном Актионе в максимальной комплектации, ехал он хорошо, но напрягал электроусилитель, который совершенно не имел обратной связи, но так как выбранная комплектация "нищеброд" имела гидроусилитель - вопрос снялся сам по себе...
Авто был в наличии, но без ПТС, который обещались доставить в течении трех дней. Из опций заказал защиту, сигналку (ради дистанционного запуска) и ковры в салон. Магнитолы нормальной в салоне не было - решил купить отдельно и поставить позже. ПТС в итоге ждал неделю, возмутившись в салоне по этому поводу, получил скидку в размере стоимости ковров в машину...
Торжественный момент осмотра и выезда, всем спасибо...
Напутствие от продавца: бензина у вас два-три литра - успехов! Хочу заметить, что я такой человек, который никогда не видел горящей лампочки бензобака и если у меня осталось четверть бака - я сразу еду до заправки.. Отъехал от салона и привыкая к габаритам доковылял до ближайшей - закрыта.. Вторая ближайшая - разворот через сплошную в пробочный час-пик. Шут с ним - разворачиваюсь и еду на последнюю ближайшую.. встаю в очередь и жду...очередь стоит, лампа ярко горит - глушу машину. Сливается бензовоз - ожидайте полчаса.. В голове крутятся мысли - а почему бы дилеру не продавать чертовых десять литров топлива, пусть даже по завышенной цене? Ждал на заправке и читал книжку по эксплуатации.
Приехал домой к вечеру, поставил в гараж и завалился спать, так как следующий этап - регистрация автомобиля.
Но он прошел быстро и без мучений.
Начало:
Первые впечатления - изнутри кажется, что машина больше чем она есть раза в полтора. Сидишь очень высоко, в салоне очень тихо. Ощущения габаритов не пришло до сих пор - как новичок тыркаюсь по нескольку раз на парковках.. Сзади определенно нужна камера или хотя бы парктроники. Пока выскакиваю во время сомнительных маневров.
После покупки одел на нее шипованный Nordman 4, к лету продал штатную резину, добавил несколько тысяч и приобрел Cordiant Offroad. Размерность штатная 215/65/16. К лету начались проблемы - после переобувки поехали в другой город. Часть дороги - асфальтовая колея. Когда выходишь на обгон машина едет куда угодно, но не прямо, а на высоких скоростях это очень бодрит водителя.. Чуть позже обратил внимание на чуть скошенный руль в правую сторону. Где то к 6т.к. обратился к дилеру с этой проблемой - сказали требуется регулировка развала схождения колес. Взяли 1.6т.р. и руль поправили, рысканье в колеях прекратилось...на одну тысячу километров. На этот раз руль повернулся влево и рулежка на трассе стала очередным напрягом.
Оффроад
Благодаря резине, я могу проехать в привычные места которые посещал на рафике. Порадовала тяга на низах. Когда ты плюхаешься в грязь на рафике, нужно было давить на газ в пол и проходить все ходом, а Актион позволяет выезжать без букса – буквально чуть давишь и он едет чуть ли не с 1100 оборотов.
Тем не менее машина низкая. Я все лето материл проектировщиков за 18см просвета – ему бы штатных 22см и цены не было бы.
Проезд сырого и не ровного лога давался тяжело, так как стабильно цепляешься защитой или бампером и моментально зарываешься, если спасая днище, идешь в натяг.
В некоторых случаях резина позволяет не падая в колею преодолевать беду по“межколейным натоптышам”– это единственный ее плюс.
Подытожив хочу отметить – машина городская, к даже слабому оффроуду не терпима.
Продолжение эксплуатации
Провел первое ТО чуть раньше срока, на 13т.к. Сразу после него начитался страшилок, про то что дилерские работники торгуют расходными материалами и зачастую машинам ТО проводят только на бумаге. При следующем ТО буду присутствовать в ремонтной зоне или снимусь с гарантии. Стоимость ТО была порядка 9т.р., из них очередная регулировка развала-схождения 1.6т.р. После регулировки руль стоял так же криво, по трассе таскало, а менеджер сообщил, что резина у меня плохая и нужно менять на классическую летнюю. С менеджером я не согласен, так как резина заводская, размер совпадает с рекомендованным. Решили, что после того, как я заменю эту “подосланную” резину на зимний Nordman 4, дилер произведет корректную регулировку развала и машина будет ездить нормально до следующей замены резины   В связи с погодными условиями резина заменена, в ближайшее время запишусь решать эту проблему..
Подытожив:
Машина хорошая, внутри все сделано для комфорта водителя и пассажиров. В процессе эксплуатации все новые открытия только радовали. Спать на водительском и пассажирском сидении очень удобно. Преодолевать за день расстояния в 900км можно без особой усталости.  Если с той единственной проблемой - с развалом-схождением колес удастся разобраться и виной окажется грязевая резина, то буду считать что по цене/качеству машина лучшая в своем классе.