ввиду того, что являюсь владельцем этого чуда техники всего три дня, от обуреваемых эмоций могу быть не совсем адекватным, однако ж, надеюсь, что при выборе автомобиля данного класса мой отзыв может кому-то помочь. честно сказать на Санг енг никогда не смотрел как на свою будущую машину, но объехав все салоны, понял, что не хочу ждать Дастер в максимальной комплектации 1,5 года (он мне понравился в принципе, к тому же полноприводный и цена до 700 тыров), более бедный по комплектации базовый Митсубиши АСХ тоже ждать около 6 месяцев, при этом цена та же, салон гораздо  меньше, а двигатель 1,6. Заехал в салон где в течении 5 минут меня позвали на тест драйв, хотя и на дизеле. Залез в салон и понял - Бомба, кроме того только-только появилась бензиновая машина, которую ждать надо было 2 недели со смехотворной предоплатой 5 тыров, а цена 745 тыров. Никакой официальной информации о динамике разгона, о потребляемом топливе и его количестве официальный диллер настойчиво умалчивал, пояснив только, что что бензин будет естественно прожорливее дизеля и динамика будет попроще, но все же уверил, что в 12 сек. авто укладывается. Во всем остальном авто меня устраивало, решил полопатить интернет в поисках хоть каких нибудь данных о динамике и расходе. копал примерно неделю практически безуспешно, в строках динамика везде стоит пресловутое "н.д", то же и про массу автомобиля с передним приводом, спасибо одному из отзывов Дрома, который хоть что то рассказала про бензиновый полноприводный Актион, однако и в его отзыве про динамику ни слова, а расход городской около 12 литров со ссылкой на то, что компьютер слегка привирает(примерно на литр). И все таки я рискнул его купить самый что ни на есть базовый. приволок с собой выбранную заранее и купленную в магазине магнитолу, которую за 1,5 часа поставили в салоне за 1500 отечественных денег. Еще плюс взяли за предпродажную подготовку и мойку 2000. Пока ждал перечитал всю выданную в салоне инструкцию и выяснил, что передний привод весит чуть более полутора тонн. Кстати цвет на выбор любой абсолютно бесплатно, поэтому взял темно серый. Сел за руль выехал из салона и ... был просто в шоке от динамики и 6 ступенчатой коробки передач, очень грамотно подобранных. После своего Шевроле Лачетти с 95 лошадьми, который не считал тихоходом (по заводским данным 11,6 сек), мне показалось, что Актион сделал веселый корейский летчик в отставке, субъективно кажется меньше 11 секунд до 100. Прямую дорогу держит идеально, при резком торможении правда несколько сносит с траектории но не критично, последнего даже намека не было на Лаче. Из салона по трассе ехал с кондеем расход вышел 7,5 литра, на следующий день также ехал по трассе но уже без кондея и спалил 6,5 литров на 100 км. в городе на прогретой машине выходило 9-9,5 литров на следующий день с холодного запуска максимум было 10,5. Даже если бортовик и привирает на 1 литр как утверждают мои коллеги по отзывам 11,5 литров на не обкатанный движок с маслом а ля Сенг енг это нормальный расход для такого класса машин, более чем. Я же заливал 40 литров 95-го и к нынешнему пробегу 400 км., из которых 350 трасса и 50 город бортовик показывает оставшийся пробег до заправки 105 км, при сброшенных после трассы данных. будем надеяться что это так. кондиционер работает просто шикарно, чтобы стало холодно есть режим МАХ, который начинает в самую жару выдавливать жидкость из носа уже через пару минут после включения. Из того, что нет в официальных данных: двери запираются на ходу автоматически примерно на 25 кмч, пока не вытащишь ключ или не шелкнешь клавишу открывания на двери, даже если остановился, двери не открываются, так что аккуратно мне чуть не отломали ручку в первый же день. подсветка в козырьках включается автоматически после открывания шторки зеркала. Есть родная сигналка со штатного ключа, которая орет родным сигналом авто, если откроешь двери ключем без кнопки, так что если есть гараж не ведитесь на официалов такая простейшая сигналка убережет от случайных воров, а неслучайные в такие машины не лезут - не престижно. Под полом полноразмерная запаска на литье. Официал сказал, что поверхность передней торпедо антибактериальная, однако для чего не знаю, лично я ему предложил порезать на ней колбасу, чтобы развести бактерий и проверить ее антибактериальность, для чего еще она такая  я не знаю, вместе посмеялись. Салон очень большой, больше чем в Ниссане Хитриле, знаю так как у родственника такой, больше по длине чем в тойота Авенсис в предыдущем кузове (а ведь он играет в среднем размере) Если еще что найду интересное  обязательно напишу.
Ложка дегтя: боковые панели на дверях темные, но слишком маркие, потными руками остаются пятна, которые впрочем оттираются сухой тряпкой, обшивка сиденья скользковата, в базе нет защитной шторки в багажнике, родная акустика чтобы не сказать грубо: фикалии, хуже штатных я еще не встречал. на лаче родные были просто сказка. при моей большой любви к хорошей музыке, поставил в лачу саб и твитеры и с родными колонками все играло просто шик. здесь же никакими настройками нормальной магнитолы сделать ничего не смог, несмотря на то, что твитеры уже были, плюс 4 колонки, в общем  скоро поменяю. В грязь порог будет сильно загажен, так как по низу двери нет резинового отбойника, по той же причине плюс ширина порога штаны будут грязные и быстро сомнется подушка под пятой точкой ближе к двери, надо ставить подножки. оригинальные стоят 20000 рублей у официала, буду думать как выходить из положения. фото добавлять не буду, так как есть фото официального сайта, кроме магнитолы ничего не добавлял.