Вообще-то год выпуска мериносносного недоросля - 2000. Не предусмотрено программой оставлять отзывы о столь древних машинах. Но жизнь - штука тонкая. Дочка сдала на права и напрочь отказалась ездить на форде-фокусе 2003 г.в. И ее можно понять - работает в самом центре Москвы, возить кроме своей ж., простите персоны - ей нечего. Потом - форд откровенно не престижен. Итого-поезжай папуля в славный город СпБ. и привези от-тудо-ва черевички за 250 руб.из фирменного двухэтажного поезда, а главное - не забудь шустрого малого. приветливого черного цвета. И как-то в голову никем не бралось, что не май на улице, а до нового года - 2 дня, что резина на смарте на передней оси летняя, да и запаски с собой -,по определению - ек. На подобную авантюру мамуля бросить папулю вряд ли бы собралась, - хоть и толку от него -"сумку принеси", но все ж не чужие. А потому по официальной версии для семейной шеи папуля ездил в СпБ на свиданку с большими начальниками большой фирмы, в филиале которой он прозябает в столице. (Да-да-да. Собянин о таких и не слыхивал. Но они еще есть в плохо снесенных районах Москвы) Словом, чтоб не проколоться, у оптимистично настроенного папули с собой были притыренные в угол командировочного кофра плоскогубцы, набор предохранителей(не путать с презервативами) и белорусский набор "10 сюрпризов в одном флаконе"(ручка + всевозможные жала). Наличие чего-либо большего точно навело бдительную мамулю на ненужные мысли. Ранее-раннее утро. Питер досматривает последние сладкие сны баюкаемый свистящей метелью, словом настроение папули от такой погоды радостнее не становилось, а даже наоборот. И что его глобально успакаевало - раз он в далеком 86 не сгорел над ЧеАЭС, попав на вертолете химзащиты в раскаленный поток восходящего воздуха из реактора, то остальное, по сути - еэнда. Тем более, что авто в форме сугроба ждало его у Московского вокзала. Граждане! По зиме смарт неплох! Главное условие - шиповка на задней оси. Быстро (по питерским масштабам, там банки начинают работать в 10, а уязвить посетителей с временной столицы - Москвы, задача благородная, но не декларируемая официально) рассчитавшись с продавцом, я направил стопы по Московскому шоссе в сторону дома. Зимний расход на данном аппарате по трассе составил около 6 литров 95-го. (И это с таким пробегом!) Дорогу машина держит отлично и также чисто АБС-но тормозит. Задумчивость тормозов,о коей повествуют сайты относительна. Им неплохо проехаться на тракторе, чтобы оценить возможные варианты. Напряжно заливать омывайку. Без специальной заливочной пробки на канистру будете кормить дух дороги. Передвижение на этой машине по малонаселенным районам предполагает от водителя несколько навыков. Это, во-первых умение маневрировать на дороге, что бы не влететь в рытвину и не погнуть диск. (Некоторым успокоением здесь является то, что если все же влетишь, то блыснут сразу 2 колеса, а там уже не важно наличие запаски). И вообще - смартоводы люди оптимистичные. А потому МБ им даже домкрат не дает. По опыту подобную железку возить с авто незакрепленной рискованно. Тот, кто этот домкрат с собой все-же возит, должон его тщательно найтовать. Второе - понимание обстоятельства, что и шиповка не вытащит из сугроба, под которым ледяное покрытие. Эффективно можно выйти из сугроба, по моим наблюдениям, при толщине снежного пирога не выше 15 см. Третье - наличие инструкции на авто. Большую часть вопросов но эксплуатации и неисправностям смарта вы почерпнете из нее. Поломка вне радиуса сервисного покрытия приведет к необходимости сначала умалять придорожных гайковертов ее глянуть, а после этого долгое время пытаться понять, зачем было снимать со смарта двигло и почему это стоит дороже, чем у Е-шки. Радиус же покрытия ограничивается КАД И МКАД. Более всего в ходе моего путешествия меня волновал движок. При работе на холостых отчетливо слышался масляный запашок. Судя по-всему это особенность движков - расход масла не был обнаружен. Пришлось понервничать - пару раз вываливался желток неисправности инжектора. И так же с ветром исчезал. Интереснее было загорание аварии генератора в 200 км от точки назначения в глубокую зимнюю ночь. После проверки, не слетел ли ремень, простая подтяжка клеммы заготовленными ранее пассатижами привела к восстановлению СТАТУСА КВО.( АКБ под ногами у пассажира). Оставлять в глухих пробках переключатель КПП в положении А с моей точки зрения неверно. Опыт ситроена С1 - у меня их было 4 в прошлой жизни - подсказывают, что тем самым вы серьезно сохраняете ресурс сцепления. Трасса СпБ-Москва была усеяна улетевшими фурами. как никому не нужные облигациями после рабочего дня на фондовой бирже. Но смарт, как говорится ,пер и пер. Не насилуя удачу, держа крейсерскую скорость около 75, я дополз до Москвы за 12 часов. (Виноват, прикорнул на пол-часика). Расход бензина на дорогу - на 1200 руб. У меня сложилось неплохое впечатление от этого авто. Я доверю ему свою дочь без больших переживаний.