Написать небольшой отзыв подвигли необоснованные "крики" некоторых участников обсуждений о том, что из моторов 1.2 и 1.4 невозможно выжать приличной динамики в силу законов физики, и.т.п. Я приведу только личные наблюдения из короткого, месячного владения машинкой 1.8л в максималке с DSG и 4 месяца ранее сделанного тест- драйва на Йети 1.2л. так же с DSG. Начиная с лета 2012г мы с супругой искали новую машину на замену Subaru Forester 2005г с "правильным" рулём, задача как оказалось не простая, потому что Форь- это Машина с большой буквы, в сравнении с которым протестенные экземпляры проигрывали ( далее в хронологическом порядке) KIA Soul- жесткая, невнятная, тесная табуретка; Subaru XV 1.6- тупая, воющая вариатором, убогая внутри и имеющая для этих характеристик завышенную цену машинка; Qashkai в максималке- тесный, тёмный, дёшево внутри сделанный авто с посредственной динамикой и опять же гудящим CVT, как показала практика эксплуатации у товарища плохо держащий трассу; Sportage- не плох и по экс- и по интерьеру, но тёмный внутри, имеет плохой обзор, тяжёл для своего мотора (сев после него и кашкая на Форя сразу почувствовали огромную разницу); ASX обладает недостатками кашкая, только потупее, Outlander- не плох, светел, просторен, но с нормальным мотором зашкаливает за 1.3 млн и как и все вариаторные машинки завывает. Вот после такого длинного "вступления" СЛУЧАЙНО проезжая мимо салона Skoda мы решили зайти и посмотреть на Yeti с его противоречивой внешностью. На тесте был авто 1.2л в максималке, с подключаемым полным приводом (условно 4WD как и большинства современных кроссоверов). Динамика оказалась очень хорошая, не смотря на столь скромный объём, внутри светлая, обзор- супер. Подвеска отлично работала как на асфальте, так и на грунтовой "убитой" дороге (в грузовой аэропорт Иркутска, кто знает), сидеть удобно, сзади места много для пассажиров (больше чем в Форе), багажник скромный, но для города больше и не надо, а для дальняка есть мой Pathfinder. Таким образом выбор был сделан, но в пользу авто с более мощным двиглом 1.8 турбо, который реально вжимает в сиденье (жду, когда прокатимся 4000км и можно будет раскрутить мотор более 4 тыс. оборотов и попробовать спорт- режим коробки). Расход на обкатке сейчас 7-8л/ 100км, что гораздо приятней, чем 15-17л на новой, так же обкатываемой Kia Rio сестрёнки. В машине много приятных мелочей, типа противоскользящих ковриков, резинок с обратной стороны ручек и прочих приятных мелочей, материалы внутрянки качественные. Почувствовав машинку отмечу её приятную "рулёжку", послушная, вёрткая машинка. НЕДОСТАТКИ: невозможность поставить камеру заднего вида (конченный архаизм), официальный дилер категорически запретил, указав, что установка конструктивно не предусмотрена. Цена, на мой взгляд завышена на 10-15%, но... это спасибо нашему царю- батюшке и его "утилизационному побору". В общем, для тех кто ищет не большой кроссовер рекомендую прокатиться, чтобы лично выбрать или отказаться от этого необычного "монстрика".