Доброго времени суток!
Я давно пользуюсь ресурсами данного сайта и только сейчас решил, что пора сесть и написать свой первый отзыв. И пусть это будет отзыв не о первом авто в моей жизни, но все же, решил я написать именно про этот Немецко-Чешско-Казахстанский автомобиль, Шкода Йети.
Немного о себе: 29 лет, женат. Стаж вождения: лет наверно двадцать с плюсом. Начал водить еще ребенком, лет в семь. Сначала мопеды, мотоциклы, трактора ну а затем уж авто.
До этого владел: Mazda-3F 1990 г.в., 1.6:    To​yota chaser 1993 г.в, 2.5:   Nissan stagea 1997 г.в, 2.5:   Toyota Ipsun 1997г.в, 2.0:   Toyota camry 1988 г.в. 2.0:,  и вот теперь Йетька. Ни один из этих авто не попадает под тот сегмент авто, который можно было сравнить с Йети. Не в том смысле что они хуже или лучше, просто до этого я никогда не использовал машину класса SUV ( паркетник ). Но все же я постараюсь объективно, ( хотя пока эйфория от владения новым авто переполняет меня), описать что же в все таки представляет из себя "Снежный человек".
В этом году мы с женой задумались о покупке нового авто (не всмысле нового-без пробега), вернее сказать нового для нас. Располагали  суммой в 16000-17000 тыс. У.Е. Хотели и смотрели Тойоты камри 35, ну нравиться мне она, может потому что это Тойота Камри!!!??? Но в связи с поднятием цен на растоможку авто в Казахстане с июля 2011 года, свежих авто уже как 1.5 года и не завозили. А то что стоит на авто-базаре,? полный шрот!!! Убитые ,покрашенные кисточкой арабы 2005-2006 года за которых просят от 18000 до 20000 у.е. Далее выбор пал на Тойота Ярис, Королла, Матрикс, но так и не нашли подходящего варианта.  Чуть не купили Ауди А-4, 2005 г.в., универсал, 2.0 дизель, в отличном состоянии, за 17000 у.е. Отец и жена отговорили, теперь думаю что правильно! Дизель, в астане?, где температура опускается до -45 да еще и с ветром, при том что нет паркинга и пришлось бы оставлять этот дизелек одного на морозе. Не вариант! Последним выбором авто перед Йети стал аппарат российского автопрома  Лада приора, универсал, даже чуть не внесли предоплату за новый авто но начитавшись отзывов в инете, как то отпало, хотя я и до сих пор думаю что это лучший авто в своем ценовом сегменте с кузовом универсал! После посещения салона с новыми авто, Усть-Каменногорской крупно-узловой сборки ( раз 6-7 мы туда ходили ), решили что будем брать новый, и только новый автомобиль! В Казахстане собирают: КИЯ- Рио, Церато, Оптима, Соренто, Спортейдж, Пиканто, ШЕВРОЛЕТ-Круз, Каптива, КАДИЛАК, ШКОДА- Фабия, Суперб, Октавия, Йети, ну и еще что то вроде, все что вспомнил написал. Кому интересно вот сайт: http://www.aziaavto.kz/#. Хотя на всех узлах под капотом стоит что сделано в Германии. Ходили мы туда, ходили: сидели, трогали, катались, обсуждали, и остановили свой выбор на Йети, хотя первое впечатление жены было: Что за страшный автомобиль? Почему Йети? Я и сам себя спрашивал об этом. Но потом нам все больше и больше он нравился и сейчас мы в него оба влюблены. Шевролет отпал сразу, пугало то что это Дэу. Церато, Рио, дешево как-то сделаны, Соренто-дорого,да и Джип я как то не намеревался покупать. На мой взгляд Йети собрал в себя понемногу от всех: Что то от легкового автомобиля, что то от спорт-кара, от универсала и от внедорожника. Надеюсь что сделал правильный выбор?!?!
И так авто был куплен за 4040000 тенге ( т.е. за 27000 у.е) в комплектации Ambition+Pack1 белый на ручке. В инете имеется информация что данная комплектация побогаче чем в России. Хотя утверждать точно не могу. Посмотрите сами:http://skoda-auto.kz/model/yeti/komplektacii-i-ceny.
На данный момент пробег составляет 1300 км, где половина из них по трассе. Машина радует, к эргономике авто привык быстро, хотя до сих пор не могу найти более комфортного положения за рулем. Но это думаю придет! Качество авто добротное, Снаружи металл толстый, внутри материалы мягонькие и приятные на ощупь. Место в салоне даже больше чем придастаточно. При моем росте 1.70 м., задние пассажиры могут сидеть с вытянутыми ногами, как в Фольсвагене-пассате 90-х годов Трансформация задних сидений как в фантастическом фильме про роботов, как только не складывается, но ровного пола не получается! Также портит все положительные эмоции, это объем багажника, он небольшой, а вернее маленький, но все зависит от того что и как вы собираетесь в нем возить.
Машина очень юркая и практичная, такое ощущение, что ты на легковом авто с очень высокой посадкой, да и свесы с клиренсом порадовали, можно не бояться при парковке у тротуаров.
Подвеска в меру жестковатая (только при проезде лежачих ментов и ям заметно), хотя в тоже время все неровности проглатывает за здрасте, не пробивая на салон и не доставляя никакого шума. Ездил также по гравийке, шумоизоляция колесных арок, присутствует, камушек по аркам не слышно!!! Мои ощущения::: как только садишься и закрываешь дверь изнутри, ты уже ничего не слышишь снаружи. Сверчков нет, посмотрим может зимой проявятся.  Колеса стоят континенталь 215/60/16, хотя можно поставить и 215/65/16, но это может в будущем.
Двигатель понравился. Очень тяговитый, на первый взгляд ( если бы не знал), я бы сказал что под капотом дизель (греется как дизель, нет прогревочных оборотов), который уверенно везет в потоке движения и чувствует себя великолепно при 1200-1500 оборотов, и который просыпается и становиться спорткаром уже после 2000-2500 оборотов. Я вообще не сторонник крутить двигло, но пару раз пробовал разгонять машину немного быстрее обычного, впечатляет! Но сейчас обкатка и я не подымал стрелку тахометра выше чем 3000 оборотов. Обычно: автомобиль просит переключить КПП на высшую передачу, при достижении всего 1800-2000 оборотов ( дисплей который информирует о смене передачи, еще раньше) . Даже мой папа, сторонник средних оборотов ( говорит что обороты для двигателя в пределах 3-4 тыс. это жизнь ), поездив 15 минут за рулем, начал переключаться при достижении уже 2000-2200. Передачи мех.КПП подобраны идеально, переключаются четко, заскакивая сами. Передачи не короткие (кроме первой), хотя их шесть.( передаточные числа выложу позже).
На шестой передачи по трассе:
2000об.---скорость 90км.ч---расход 6.5 л.
2500об.-скорость 112км.ч---расход 8 л.
3000об.-скорость 135км.ч---расход 9.5.
Расход в городе сильно зависит от стиля вождения, у меня он не переваливал за отметку в 10 литров, в среднем 9 ( но только не в час пик). Считаю что это отлично!, для полноприводного паркетника с турбиной! Единственно переживаю с выбором заправки и бензина для моего авто. Прочитал в инете что он очень требователен к качеству бензина из-за непосредсвенного-прямого впрыска, как D4 у тойоты, GDI у митсубиши. Что хватает одного раза заправить гамно и катализатор, кстати который не входит в гарантию, придет в негодность. Сейчас заправляю 95 или 98 на брендовых заправках, в сертификате на заправке написано что не он этилированный, кол-во серы и свинца в норме, Двигатель чувствует себя великолепно, но на выхлопной трубе снутри появилась черная копоть как у дизелька. А пробег ведь всего 1300км. Может кто, что посоветует по поводу бензина, или есть какие либо присадки в бензин, чтобы сберечь двигатель, форсунки и насос? Хотя присадкам я вообще не доверяю!
Ну вот пока вроде и все! По мере пробега буду дополнять отзыв!
Скажу одно, что не жалею о своем выборе авто, и ставлю Йети четверку с плюсом!!!
Спасибо! Удачи на дорогах!!!