Привет. Сегодня я расскажу о своем опыте владения Skoda Yeti I. Это мой третий по счету автомобиль. И первый, купленный новым. До этого были десятка и Kia Spectra.
Почему в свое вермя купил шкоду? Всё достаточно просто. Бюджет в 13 году был до 900 т.р. Хотелось более-менее большую машину. Выбирал между ASX, Qashqai и Yeti. Муки выбора меня посещали только до тест-драйва на шкоде. Быстро. Удобно. Тихо. Дешевле и богаче комплектация. Я попал на распродажу предыдущего поколения. Конкуренты скрипели пластиком, шумели вариатором, ехали чуть лучше чем никак и стоили при этом дороже. Для меня выбор был очевиден. DSG не смущала – гарантия 5 лет.
После спектры – космолёт. Качество отделки, динамика, клиренс, место в салоне. Опции типа мультируля, парктроника и медиа-системы с тачскрином. Доставляло пару месяцев. Потом машина просто стала возить из точки А в точку Б.  Конечно, не обошлось и без проблем.
Проблема номер один – беда с подвеской. Ежегодно, как по расписанию, ездил к ОД менять стойки стабилизатора.  Заразы начинали стучать на мелких ямках, при переезде через рельсы и т.д. На вторую замену улыбаясь предлагали сразу записать на следующий год. Зрили в корень.
Когда я на третий год приехал менять по гарантии чёртовы стойки оказалось, что гарантия кончилась. На вопрос – как? Ответ - читайте договор. На словах три по факту два. Три года только на ЛКП. Спасибо шкоде за такую  гарантию.
Проблема номер три. На маленьком пробеге около 10000 – начала дергать коробка на холодную. При переключении с первой на вторую. Когда обороты были около 1700-1900. По-простому, пока выезжаешь из двора на дорогу. Потом все становилось хорошо. Мастер ОД покатался со мной. Компьютером потестировал. Подшаманил что-то. Сильно лучше не стало. Но, через пару-тройку месяцев проблема ушла сама-собой. Или я привык.
Проблема номер четыре на пробеге около 45000 сломался топливный насос. Машина ехала на третьей передаче. Потом плавно включила вторую. Потом первую. Потом нейтраль и остановилась. После уже не завелась и отправилась к дилеру на эвакуаторе. Три дня без машины (спасибо EXIST) и самый дорогой ремонт. По деньгам около 16000 т.р.  за оригинальный насос + работу. Замечательная двухлетняя гарантия к тому моменту уже закончилась.
Проблема номер пять. Этой зимой в минус 25 машина завелась, но стала троить. Загорелся чек энджин. Снова здравствуй эвакуатор. По дороге байки про вечно ломающиеся датсуны и битвы за проезд с молодыми дамами на лексусах. Вердикт дилера: свечи – всё. Поменяли и машина как новая.
Сейчас отдал машину в трейдин по цене выше рыночной. Три года владения машиной мне обошлись в потерю стоимости авто 180 т.р. и около 45000 на ремонты + ТО. Не так уж и много. Не больше 80 т.р. в год не считая бензина, конечно.
Мой вариант двигателя 1.4 плюс семиступка DSG ехал отлично. Салон прогревал хорошо и быстро (был двухзонный климат если это имеет значение). Машину никогда не грел перед выездом. Заводилась в любые морозы с полоборота. Подогрев сидений начинал поджаривать пятую точку, аки еретиков на шестом кругу ада, уже через минуту. В багажник со свистом влетала большая коляска оставляя ещё место для крыла от самолета или пары средних чемоданов.
Основные минусы: двухлетняя гарантия, стойки стабилизатора и непонятный топливный насос. Надеюсь кому-то мой опыт окажется полезен. Если есть вопросы – спрашивайте. Постараюсь ответить.