Катаюсь на Супербе полгода.
Долго и много ездил на французах - Пежо 406 и Ситроен С5 (предпоследнего поколения). Просто из любви к французам, прощая их маленькие недостатки и получая удовольствие от достоинств.
Потом несколько лет жил там, где... хм... очень желательно иметь внедорожник - и оценивал их уже не только по проходимости, но и по надежности.
Вернувшись домой, внедорожника уже не хотелось - наездился, комфорт на первый план вышел.
Сначала глянул новый С-пятый - и разочаровался. Внешне стал симпатичнее, но предыдущий был намного просторнее, что в салоне, что в багажнике. Плюс гидрактивная подвеска та же, едет так же, но клиренс меняется уже в меньшем диапазоне.
Прошелся по одноклассникам.
Мондео - эргономика хорошая, но внутри тоже тесноват, а багажник неудобный: длинный и низкий. Салон скучный и дешевый какой-то, дефлекторы в салоне своей формой вообще тоску навевают - о чем дизайнеры думали?!
Японцы - что Теана, что Камри - тоже будто дешевые модели, просто в длину и ширину растянутые.
Опель Инсигния - ничего, интересным показался, но нашел много отзывов о том, что модель пока сырая.
Стал уж к Пассату присматриваться, но случайно набрел на Суперб. Почитал, съездил в салон посмотрел, опять почитал. Проехался на тест-драйве и дальше не раздумывал.
По сути, если в двух словах - Пассат СС или Ауди А5 в менее пижонском, но более длинном и крепком кузове. Чего ж еще надо?:)
За полгода самая большая проблема - легкие щелчки в стеклянной крыше при температуре ниже -15, когда салон теплеет. Ну и на морозе -25-27 заводится не с пол-, а с полутора оборотов, и пока не прогреется немного, чувствуются вибрации в коробке.
На морозе печка чуть слабовата, у пола воздух долго холодный, но если поначалу направить воздух к ногам и на стекло, проблема легко решается.
На дороге ведет себя отлично, на любой скорости - разгонялся на трассе до 170. От 0 до 140 разницы вообще нет, после машина становится мягкой и плавной. При 100-120 расход честные 6,5. По городу - от 11 до 12,5, в зависимости от пробок. На малых скоростях, кстати, расход не сильно увеличивается, видимо все дело в коробке ДСГ. Датчик давления в шинах два раза срабатывал - и все по делу.
Багажник - просто песня! Такой продуманности в плане организации пространства вообще нигде не видел! Мало того, что по бокам две одинаковые просторные ниши с крышками,- еще и пол над запаской двойной. По нишам и под пол кучу всякого необходимого барахла типа аптечки/огнетушителя/компрессо​ра/воронок-перчаток-запасных тряпок/и пр. распихал - и багажник все равно пустой! А еще две стоечки с ремешками, типа как в аэропорту, по рельсикам ездят - закрепил канистры с омывайкой, и они по полу не катаются. А еще крючочков по бортам удобных полно, а еще сеточки, которыми можно вещи фиксировать... В общем, супер.
Салон удобный, а по простору сзади ближе всего к А8, хотя сзади потолок кажется ниже, сиденья как-то высоко установлены. Но зато если их сложить - получается плоский пол, на котором можно даже спать.
Сиденья удобные, особенно тем, что по кожа по краям, а середина из алькантары - на кожу зимой или в жару садится как-то не очень. Плюс регулировки в очень большом диапазоне - отъехав полностью назад, сзади места для ног еще полно, а до руля дотянуться можно, только привстав. А крышка бардачка между сидениями превращается в очень удобный подлокотник, выдвигающийся вперед и регулируемый по высоте.
Магнитола с 10 динамиками в режиме радио звучит обычно, но показывает себя себя во всей красе, проигрывая диски или карту SD. Единственно, управление на руле при активном верчении баранки иногда задевается руками и сбивается громкость или режим вывода информации бортового компьютера на дисплее (типа вместо средней скорости расход начинает показывать).
В смысле электроники машина напичкана по самое немогу,  многое даже еще и не пробовал - например, голосовое управление. Иногда это хозяйство вообще какой-то своей жизнью живет, но мне не мешает:). И все довольно продумано - например, если кондиционер стоит в режиме "одинаково для правого и левого сиденья", то ручкой со стороны водителя температура выставляется синхронно, но стоит покрутить ручку пассажира, тут же включается раздельный режим.
В смысле сервиса - Фольскваген почему-то не особо афиширует, но вместе с документами мне вручили книжечку с карточкой, по которым я могу вызвать сервисмена в любой (!) точке России, даже если спустило колесо или кончился бензин. Особо оговаривается, что бензина подвезут не более 10л и он будет за мой счет:))). А если сразу починить не удастся, то доставят домой или предоставят гостиницу. Пока этих радостей тьфу-тьфу-тьфу не пробовал, но ездить все равно как-то спокойнее.
В общем, резюме такое - надежная и очень удобная немецкая машина бизнес-класса с очень качественной сборкой, угона которой можно бояться меньше, чем если бы был шильдик Фольсквагена или Ауди.