Добрый день.
Решил написать отзыв про свой Суперб!! В прошлом году после получения премии на работе, решил обновить автомобиль. До этого год ездил на Тойота Авенсис 1,8 МКПП – 2007 г.в. Тойоту продал достаточно быстро своему сослуживцу. Два месяца перед продажей тойоты просматривал в интернете страницы автомобильных сайтов. Рассматривал направление кроссоверов (Тойота РАВ-4, Митсубиси аутлендер, ниссан икстрейл, и Сузуки гранд витара) и легковые автомобили, здесь по душе был Фольксваген пассат Б6 или, что было предпочтительнее Шкода суперб. Бюджет – 850.000-900.000 руб. Год 2011, за такую цену все машины на Волгоградском рынке  2008 года выпуска.
Про Рав много писать не буду, в списке он стоял не на первом месте. Прочитав отзывы про Рав-4, про то, как запаску постоянно воруют, пока отложил в сторону.
Митсубиси аутлендер в нормальной комплектации было три машины, все с пробегом под 100 тыс. Сослуживец, у которого был аутлендер, сказал мне, что при таком пробеге якобы у них выходит из строя вариатор.
Сузуки гранд витара. Прочитав отзыв на сайте о том, что при эксплуатации стала стираться краска в дверном проёме пятой двери, на что хозяину заявили владельцы Витара со стажем, что со временем, примерно через год такая же картина начинает проявляться на всех дверях, прочитав про …. «дешёвая музыка, жёсткий царапающийся пластик», прочитав отзыв девушки, что машина ввиду серьёзного дефекта просуществовала у неё по моему два или три дня и была возвращена в салон, я к Сузуки остыл.
Ниссан икстрейл поразил своей спартанской простотой в салоне, как в обивке, так и в пластиковой обшивке кузова.
Здесь хотелось бы извиниться у владельцев вышеперечисленных машин, так как мнение о них составлялось из отзывов самих же владельцев, хотя все они, за исключением дамы на Витаре в конце своего отзыва писали, что если что и будут покупать, то такую же модель, только новую.
Пассат Б6 в Волгограде на это время был только один, стоял на авторынке и цена на него была порядочно завышена, причём профессиональный продавец мне всячески рекламировал авто и уверял, что это самая богатая комплектация Хайлайн. На мои вопросы, а где управление аудиосистемой на руле и парктроники ответа не последовало. Вобщем оказалось комфортлайн. Чтоб я делал без интернета и сайта Дром.
В итоге, так как бабушки в деревне у нас нет, на рыбалку, только если пригласят, охотничьего билета тогда не было, езжу только по городу, нашёл свежее объявление в  интернете … Суперб 2010 года, комплектация Elegance 1,8 АКПП, кожаный салон 900.000, торг, я позвонил.
Хозяином авто оказалась какая то компания, которая вследствие реорганизации или ещё чего то там, продавала суперб и микроавтобус Хундай старекс, тоже в комплектации довольно дорогой. Созвонились с заместителем директора, договорились о встрече с целью осмотра авто.
Авто стояло в боксе гаража, возило директора фирмы. Машину мне показал водитель, тут сказать нечего, нигде ни пылинки, не соринки.
При ближайшем знакомстве мне сказали, что из-за чрезмерного жора масла, на машине 500 километров назад по гарантии был заменён двигатель, на что были представлены документы. Соответственно абсолютно новый движок прошёл всего 500 км.
Мы с водителем съездили к дилеру, у которого обслуживался авто и там, с разрешения хозяина мне на компьютере показали всю историю автомобиля.
Небольшой торг, и в итоге Шкода суперб – 850 т.р, плюс 10.т.р четыре баллона летних Мишлен на 16 в идеальном состоянии.
Процесс эксплуатации:
Скажу, что это самая жёсткая подвеска автомобиля, на которых я ездил и в сравнении с Авенсисом, ездишь просто как на тачке, знаете в детстве такие делали  несколько досок, а вместо колёс подшипники. Но в управляемости, соответственно, Шкода на высоте. Двигатель тяговитый, турбина даёт о себе знать. Сравниваю только с Авенсисом, так как до него два года владел праворуким Митсубиси кольт 2003 года. По динамике суперб определённо выигрывает. Инженер по гарантии сказал мне, что на машине стоит двигатель нового поколения и его не надо зимой прогревать на месте. Опытным путём установлено, что при температуре на улице -20 градусов, климат контроль начинает работать только через 6-7 минут движения, так как движок холодный, но прогрев машину 2-3 минуты на месте, чувствуешь себя в ней намного комфортнее, так как время начала работы климата резко сокращается. Объясню: Я с утра завожу ребёнка в дет. сад, после этого еду с женой на службу. Имея подогрев всех четырёх сидений, всё же некомфортно себя чувствуешь при таком холоде в салоне. По этой причине я лучше прогрею двигатель по старинке 2-3 минуты (как сказал инженер  - 1 сигарета) а после, усадив семейство – поеду.
Примерно через 3 тысячи километров, 25 декабря загорелся Check engine.  Поехал к дилеру. Компьютерная диагностика, проверка мастером, ничего страшного, у вас испортился патрубок между интеркулером и турбиной, немного подсасывает воздух, ездить можно, а мы его пока закажем, но будет после новогодних праздников, мы вам позвоним. После праздников приехал, установили. Вы знаете, дырки в нём нет, но когда мы его меняли, старый был слабо затянут, скорее всего, причина в этом. Но этот то мы нормально поставили. Проехал 15 километров, поставил машину на стоянку и уехал в командировку. Вернулся через неделю, завёл, горит. Как же я к тебе привык. Поехал к дилеру. Диагностика, проверка, «извините, ничего не можем выявить, но мы заказали прибор, которого у нас к сожалению до этого не было и после того как он к нам придёт мы установим причину. Отклонений в работе двигателя нет, расход не изменился, можно ездить».
Весной поехал переобуться в летнюю резину. Переобувался в Virbac,  хорошо, что они рядом с домом. Оставил машину, попил кофе, пришёл забрал, выезжаю, загорелся датчик спущенных шин, думаю, потом подкачаю. Еду, не пойму что-то мягко едется, может Мишлен, который считается одной из самых мягких резин, даёт о себе знать. Проездил дня четыре, нет, датчик глаз режет, заехал к знакомым в шиномонтаж подкачать. Проверили, нет друг,  у тебя везде 2,2 атмосферы. Что за ерунда. Там на шильдике написано, да я смотрел, нет на стойке водительской шильдика, так он на Шкоде на внутренней стороне лючка бензобака, а там передние 2,3 атм., а задние 2,5 атм. нужно качать, причём в случае, когда перевозится два человека. Докачали, теперь я понял, откуда такая мягкость взялась, а я уже к ней привык.
При покупке машины обратил внимание на скол краски на заднем крыле, прямо над колесом. Штука неприятная, и сколько ты не проси мойщиков на мойке: «В этом месте, пожалуйста, поаккуратнее мойте», с каждой мойкой пятно росло. Случайно услышал рекламу по радио фирмы по локальному ремонту ЛКП, поехал к ним, так как пятно уже отчётливо видно на белом авто, а всю позицию красить неохота.  «У нас по записи, ждать неделю, делать один день и 1200 руб.». Спасибо ребятам, всё подобрано идеально, как будто и не было. Сейчас такой же скол созревает на правой задней двери. Вообще по краске, исключительно моё мнение, машина покрашена плохо.
Наступило ТО-75000, записался, приехал, сдал машину. К этому времени стала барахлить галогеновая лампа в бампере, то горит, то нет. Попросил сразу и её заменить. Перезвонили после обеда: «Мы проверили ваш салонный фильтр, требует замены.  Лампа в бампере перегорела, менять»? «Да, поменяйте всё, я доплачу». Доплата за лампу и фильтр составила почти 2000 руб, а без них ТО обошлось бы в 5100 руб.
В конце мая закончилась гарантия на авто, так как оказалось, что на Шкоду она составляет два года, но из салона по поводу волшебного прибора так никто и не перезвонил.
Со временем машина, как мне показалось, стала ездить мягче, но после того, как меня подвёз на работу товарищ на Авенсисе, я понял, что я просто уже привык к своей подвеске.
Остановлюсь на расходе топлива. Заправлялся бензином на Випойл – 95-ым, ТНК 95-ым, Лукойл экто 95 и экто 98. Летом, при следовании из служебной командировки из Ростова на Дону в Волгоград, заправился на Лукойле 98-ым экто спорт. Так резво моя машина ещё никогда не ездила. Вообще, трачу на бензин в неделю 1000 рублей, на работу-с работы, на обед-с обеда, на дачу, с детьми покупаться. Средний расход бензина с климатом составляет 7,8 что по компьютеру, что при подсчёте исходя из количества заправленного бензина и пробега, но при движении по трассе на круиз контроле со скоростью 90 км/ч комп показывает средний расход за поездку 6,5. Это не может не радовать, хотя кто ездит по трассе с такой скоростью. Так что, всё посчитав, я пришёл к выводу, что независимо от того на каком бензине ездить из вышеперечисленных, проезжаешь в среднем одинаковое количество километров с разницей в + - 5-10 км, а раз разницы в километраже нет, то лучше заправляться на нормальных заправках чем нибудь типа Экто и не экономить 20-30 копеек за литр.
Салон автомобиля не просто большой, а огромный. В прошлом году ездили на Авенсисе на море. Семья из четырёх человек – двое взрослых, двое детей + моя мама. Доехали с комфортом до Шепси. Все вещи уместились в багажнике. В этом году хотел обкатать на большое расстояние Шкоду, но из-за непогоды на море жена не захотела ехать. А ведь в салоне простора намного больше да и багажник выглядит просто огромным.
Подведу итог отзыва: Машина по своим техническим характеристикам, комплектации, расходу топлива меня устраивает на 100%. Отдельное спасибо инженерам Шкоды за Twin door и зонтик в задней левой двери, которым всё нет возможности воспользоваться.