Достойный автомобиль для комфортного перемещения не более четырех среднестатистических взрослых тел по городу и пригороду. В городе размер не сильно напрягает, до момента парков, парктроник обязателен.
Мотор - достаточно мощный (160 сил) для перевозки двух тел. хватает. Разгон с места и сходу одинаково легкий. Жора масла не замечено, обороты выше 3000 - 3500 не поднимаю. До этого был дизель (Ситроен 2.0 из салона), пока из России не переду, дизель больше не куплю, по двум причинам:
1. Персонал сервисных станций в России, знают про машины меньше чем восьмиклассница.
2. Российское Дт. не подходит для современных дизелей небольшого объема и это на брендовом Лукойле, а после заправки на Neste(СПб) от дыма не было видно машины на расстоянии 0,5 метра, про остальных молчу.
Расход топлива 10 литров по городу, не по компьютеру, по баку. Бак маловат – 65 литров, при таком расходе.
Коробка - невнятная, порой включаешь 1, а получилось 3. 6 передача – складывается ощущение, что ее «приклеили», приходится ее заталкивать, т.к. ручка идет в 4 передачу, вместо 6.
Подвеска - жесткая, «громкая», связываю это с конкретной модификации - большой дорожный просвет. А/м. поставляется с несколькими вариантами дорожного просвета, могу предположить , что с меньшим клиренсом подвеска мягче.
Руль - легкий и абсолютно оторванный от дороги. Управляемость на 3+, длинная база + 55 профиль резины, резкое и неаккуратное перестроение может резво поднять уровень адреналина (лето и зима Continental , не самая плохая резина), но нужно признать, что система стабилизации исправляет большую часть ошибок вождения.
Салон - есть смысл рассматривать автомобиль с электрорегулировками водительского сиденья, так как настроить сиденье с ручными настройками, комфортно, крайне затруднительно из-за отсутствия настройки передней части сиденья по углу наклона . У меня ни чего не скрепит, бывает на холоде, при наезде на неровности, но когда нагревается все тихо. Салон не перенасыщен кнопками, все удобно, все под рукой. Места достаточно для всех пассажиров любого роста, что редкость в современном автомобиле. Быстрый подогрев сидений.
Шумоизоляция - достаточная для автомобиля за эти деньги. Основная проблема в однослойных стеклах и колесных арках. Лечить не намерен, т.к. замечена прямая связь между вторжением посторонними в автомобиль и появление детских и не совсем проблем, да и эффективность сомнительная без замены стекол на двухслойные.
Акустика – как и любая штатная – никакая. Columbus покупать с завода не вижу смысла, можно поставить в Москве, развес - 35 т.р. в Москве, против почти 100 т.р. из Млада-Болеслава.
Головное освещение – ксенон с технологией AFS, удобно, понятно, не навязчиво, все видно. в сравнении с поворотным ксеноном.
Багажник – огромный, при этом его можно крайне эффективно использовать на 100% за счет технологии двойной двери, которая обеспечивает доступ ко всему багажному пространству при необходимости. Большой багажник в седане, как правило ограничен в использовании размерами крышки багажника. Помимо выше сказанного, рейтинг багажника ощутимо поднимают разные штатные крючки и скобы для груза и его крепления, сразу исчезает проблема собирания содержимого пакетов по багажнику.