Доброго Вам времени суток!

Предыстория.

Будучи не вполне счастливым владельцем автомобиля отечественного производства, я в один прекрасный момент задумался о приобретении импортного автомобиля. Бюджет, выделенный на эти цели, был не так велик. Поэтому поиск ограничивался только бывшими в употреблении машинами. Оказалось, что найти достойный автомобиль за земные деньги не так уж и просто. Посмотрев многие автомобили, примеряя их к себе и сравнивая их характеристики я остановился на Шкоде Октавии Тур. Действительно данный автомобиль реально приобрести в достойной комплектации с "боевым" мотором 1.8Т достаточно свежим и с небольшим пробегом в пределах полумиллиона Ру. Начался поиск.

Покупка.

В один прекрасный зимний день (как раз первый рабочий после новогодних праздников), выглянув из окна своего кабинета, на парковке автомобилей Treid-in (тружусь в дилерском центре) я увидел нечто подобное Октавии. При ближайшем осмотре зверь оказался Супербом. И действительно, кто является владельцем Супербов не дадут соврать: если сторонний от марки Шкода человек видит его в первый раз, то принимает за Октавию. Что понравилось сразу: БОЛЬШОЙ и ДЛИННЫЙ автомобиль, очень просторный салон, качественные материалы отделки и аккуратность сборки. С ценой решилось все достаточно быстро и вот моим автомобилем становится Шкода Суперб.

О автомобиле.

Skoda Superb 1.8T, 2006 г.э., пробег 88000 км, чех, tiptronic, кожа + вставки под дерево, цвет золотистый. Огромный респект предыдущему хозяину - автомобиль очень чистый и ухоженный.

Эксплуатация.

Если мне теперь, после полугода и 15000 км пробега кто-нибудь скажет, что эксплуатировать автомобиль бизнес-класса, собранного из деталей VAG - это не дорого, я отвечу ему - значит просто не следишь за автомобилем. Но приятно вкладывать средства и время в такую машину. Она поистине благодарная. Сделал - забыл. За полгода потребовалась замена: датчика расхода воздуха, генератора, бензонасоса, пыльников ШРУСов, подшипников задних ступиц, передних несущих нижних рычагов, плюс всех расходников. Причиной является, по моему мнению, не малый пробег автомобиля. Ставил все оригинал. Менял не дожидаясь пока умрет. По-крайней мере считаю это правильным. Хорошая диагностика раз в месяц ни одному автомобилю еще не вредила. Тем более когда делаешь ее там, где работаешь.

Расходы на текущую эксплуатацию не так велики: расход топлива 11-12 л/100 км без существенной разницы город/трасса, масла - 1,5 литра от замены до замены.

Драйв.

Да, действительно, можно получать удовольствие от вождения. Хорошая динамика разгона, уверенные тормоза, информативный руль - это еще не все достоинства этого автомобиля. Как прекрасно чувство, когда можешь на скорости 120 км/ч нажать на газ и получить пинок резкого ускорения под зад автомобилю...

Но, к сожалению, это далеко не городской автомобиль. Он не предназначен для узких улочек, стоянок на светофорах, попыток запарковаться у обочины. Это автомобиль для загородных трасс, автомагистралей, для движения со скоростью не меньше 160 км/ч.

Вывод.

Я доволен своим выбором. Очень рекомендую.