Всем доброго времени суток.

Шкода штука странная. Комплектация как бы максимальная, но глядя на список доп пакетов ты понимаешь, что не особо то она и максимальная.
Но про это я напишу при перечеслении минусов... Нужно же с чего то начать отзыв.

Итак, в какой то момент из 2 автомобилей рабочим остался только велосипед, и при долгих прогулках в гараж меня начали посещать мысли об еще одном авто. Вначале рассматривал б.у, но ничего не смог подобрать, все какое то на последнем издыхании. Параллейно катался по салонам, на тестдрайве покатался на всем что только можно, в бюджет 400к + кредит не влезало ничего что  я хотел бы купить. Пока не случилась презентация шкоды рапид.

В итоге забрали отказной автомобиль в июне, он оказался чуть дешевле, но без нужного доп пакета в виде USB и кнопок на руле. Не жалею.
  
Первое что понравилось в автомобиле - посадка. До, всего удобно дотягиваться, спина не устает, до идеала не хватает поясничной поддержки и увеличенного вылета руля. Но такое я находил только в bmw копейке.
Салон минималистичный.. ну не такой как в вольво.. он как хорошо пошитый пиджак. Ничего лишнего, почти никакого глянца, красных подсветок, громоздкого накопления кнопок.

На ходу очень понравилась подвеска! Нет кренов, немного жестковата, но мягче не хочется. Рулевая рейка коротка, 2 оборота.

Коробка. тактильно она лучше всего что я смотрел в таком бюджете, но вот длинна передач. Они очень короткие, даже пятая. Сразу понятно почему 1,4 TSI не комплектуется "ручкой". Есть мнение что она расчитана на двигатель 1.2 вообще.

Двигатель. Шумный, никакого намека на полку момента. Просто тянет на любых оборотах. Возможны проблемы со стуками поршневой зимой, как на поло седан, если чехи не подправили это. Расход в городе 6 - 8 литров. зависит от пробок, включенного климата, настроения.

Тормоза. Сзади барабаны. Не ожидал хорошего замедления на них. Вполне хватает. Учитывая что с такой коробкой не погонять.

Парктроник нормальный, видит все как нужно.

Климат холодит, дефлекторы обдува закрываются так, что из них не дует! Регулируются - тоже отлично, можно настроить что бы на тебя не дуло вообще.  

В салоне места достаточно. Ударник переросток испытывает на заднем сидении явно меньше страданий чем ранее.  Октавия по моему мнению излишне просторная уже. Мой рост 186 к слову.

Есть держалка для пропусков на лобовом.


Странности минусы.

1) Как выключить климат? Логично - нажать на крутилку температуры, либо на крутилку скорости вентилятора. А вот фиг. Она не нажимается. Нужно упорно выворачивать в минус скорость вентилятора. А это оборота 2. Долго и отвлекает.

2) Широкие пороги. Кто то всегда вытирает пассажирский порог)

3) Включение обогрева зеркал. Оно вообще не логично. Почему его не вынесли отдельной кнопкой? На джостике усилие большое, по ощущениям его так отломать можно.

4) После того как вы заглушили двигатель, окна не закрыть. Отключается питание на стеклоподъемниках.

5) На примерно 1000 оборотах появляется дрожание руля от двигателя. Иногда при прогреве. Иногда не возникает. Непонятно, жду что будет дальше.

6) Появилось дребезжание в двери на "стиральной доске",слышал его раза 3.  Вроде установщики сигнализации туда не лазили.

7) В максимальной комплетации нет задних колонок. Только отдельным пакетом

8) Хорошие поляризационные очки не повозишь в очечнике, цапапаются и дребезжат.


Резюме:
Машина нравится, считаю что она стоит своих 660к рублей потраченных на нее. Покатавшись после покупки на Киа рио, солярисе, поло, алмере.. считаю свой выбор оправданным и субъективно лучшем. Спасибо за внимание! :)

Вечно любимая часть порога. От как блестит
Крутилки климата не нажимаются.
Джостик включения обогрева. Странная штука