После приобретения прошло ещё несколько дней, напишу первые впечатления.
Мотор 1.2 вполне себе едет. Поскольку он ещё на обкатке, то больше 3000 об/мин крутить нельзя, но и без того на трассе (в машине 2 взрослых человека и груз в багажнике) обгоны получаются. Сравниваю с Октавией первого поколения, где мотор 1.6 л 75 л.с. 135 Нм. В целом машина нравится. Много приятных мелочей: магнитола Swing с USB, крючки в багажнике (и сам огромный багажник), скребок, двухуровневый подогрев сидений, Особенно порадовали непробиваемая подвеска и управляемость (сказывается удлинённая polo-база). Салон и жёсткого эконом-пластика, но руль приятный софт-тач, наподобие прорезиненного, в руках держать приятно. Хорошее звучание музыки на всех громкостях, есть "гала" режим в магнитоле - при ускорении увеличивается интенсивность звучания. Аккумулятор и мотор сделаны в Польше (шильдики, по крайней мере, говорят об этом).
В сравнении с мотором АЕЕ 75 л.с.: рэпид разгоняется бодрее. Только в самом самом начале, буквально первую секунду "призадумывается". Посмотрим в дальнейшем, что будет после обкатки и при загрузке. Бензин есть АИ 95. В салоне рекомендовали прибегать к АИ 92 только при явной потребности и безальтернативности.
Преимущества
Недостатки
Простые пластики передней панели и верха дверей (но на ручках внутри откуда ни возьмись - кожзаменитель!), нет зеркала в козырьке водителя, нет подсветки бардачка. Простоватая ткань сидений (сомнения по поводу износостойкости). Короткий рычаг КПП (видимо, вопрос привычки и устройства за рулём). Отсутствуют карманы позади спинок передних сидений. Заднее сиденье складывается не по частям, а только полностью (прерогатива конкретной комплектации).
Относительный минус - только в качестве опции идёт защитная мелкоячеистая сетка внизу бампера, а так - можно запросто камнем пробить радиатор. Похожая ситуация и у Сузуки Гранд Витара - сетка является доп.опцией. В салоне она шла в качестве подарка, потому лично без претензий.
