Здравствуйте Всем!
   Так уж получилось, что приобретением новой машины пришлось заняться, на зиму глядя.
   Предыдущий автомобиль - Nissan Tiida, праворукий хэтчбек, купленный с аукциона в 2008 году. Выпуск - декабрь 2004г.
Комплектация: вариатор, климат-контроль, магнитола с CD-чейнджером. Автомобиль устраивал на все 100, но  пришло и его время. По работе приходится довольно много ездить, поэтому срочно пришлось заняться покупкой авто.
   Критерии, предъявляемые к новой машине были не очень жесткими: хотелось хэтчбек с "нормальным" салоном, коробкой автоматом (потому как десять лет езжу на автоматах), желательно новый и в пределах 600 рублей.
   Форды, Рено, Пежо почему-то не рассматривались изначально, Киа и Хюндай не понравились своими салонами с множеством всяких блестяшек и подсветок, остальные не укладывались в рамки отведенного бюджета. Дешевле, да и то не на много, оставались только Альмеры и Кобальты, но это совсем не по мне.  В результате остался все тот же Ниссан Тиида и Шкоды. Ниссаны за последние почти десять лет практически не изменились. Перспектива еще несколько лет ездить на таком же авто радовала, но не очень). Ко всему прочему Каско насчитали примерно на 10-15 тыс. больше, чем на Шкоды при равной почти стоимости. Осталось два претендента: Фабия или Октавия (Румстер на автомате уже за 700).
   Тест-драйв: два дня ездил на Румстере 1,6 АТ (Фабии в такой комплектации не было) и день на Октавии 1,8 DSG7.
   Результат: Румстер (Фабия) - удобное (для меня) водительское место, хорошая подвеска, нормальный, но чуть шумноватый двигатель. Автомат нормальный. На холостых печка не прогревается.
     ​     ​     ​     ​Октавия - очень громоздкая после Тииды. Поначалу думал, что вообще нигде не смогу проехать и припарковаться)! Мощности двигателя больше, чем надо, хотя шума гораздо меньше. DSG - переключения не чувствуются совсем, как на вариаторе. С места бывает трогается с небольшим рывком.
   Цена вопроса: Фабия в максимальной комплектации и Октавия в "активе" примерно одинаково - около 650.
   Все решил более просторный салон и еще более просторный багажник, в результате чего я стал обладателем "седаноподобного хэтчбека" -  Октавии А7 с двигателем 1,2 коробкой DSG7 в комплектации Active CKD+ пакет WR1 (кондиционер и радио Swing).
   Теперь о машине. За месяц проехал примерно 1300 км. Мало-помалу начал привыкать.
   Что нравится: двигатель - 1,2 хватает вполне и в городе и  на трассе. Разгон легкий и быстрый. Скорость в салоне не чувствуется, приходится себя сдерживать и притормаживать, чего в подобной ситуации на Тииде не делал ( все сравнения будут в основном с Тиидой, т.к. последние 5 лет ездил на ней). Расход бензина по трассе Челябинск-Екатеринбург показал 5,5, по городу к концу дня показывает 7,8-8,5. На Тииде трасса- около 7, город - примерно 9-10. Реально не измерял, не до того пока. Функцией старт-стоп не пользуюсь, мне она только мешает. На трассе в первую поездку ехал 80-110. Очень не понравилось: балка бухает, новая резина шумит, машину качает. На обратном пути закинул в багажник мешок картошки - стало как-то лучше, или уже привык. Но балка все равно бухает. По салону: приборная панель (фото 3) удобная, бардачок довольно вместительный. Нет подлокотника, но уже привык. Зато без него как-то просторнее. Подлокотники на дверях обшиты кожзамом (фото 5), что более практично (на СуперБ, к примеру, они тряпичные). Салон шире. В багажнике (фото 6) много крючков и скоб. Можно обойтись дешевыми резинками с крючками, чтобы вещи не катались по всему полу. В боковые зеркала хорошая видимость, чего не скажешь о зеркале заднего вида. На холостых двигатель тоже не прогревается (по приборам), но при включении печки почти сразу начинает идти чуть теплый воздух, чего не наблюдалось на Ниссане. Хотя пока еще морозов не было, так что это не показатель. Радиус разворота, не смотря на габариты, не больше чем у Тииды. Благодаря высокой корме и сильно скошеному переднему бамперу (фото 8) легко паркуюсь там, где на Ниссане приходилось осторожничать, что не помешало мне в свое время два раза оторвать на нем задний бампер). Оптика, опять же по сравнению, гораздо лучше. Машина пришла на 16-тых штампованных колесах, зато резина Континенталь (на Фабии элеганс стоит Кама). На зиму поставил Гиславед 100 - на этот раз не стал изменять марке. До этого 3 года ездил на третьем, потом четыре зимы на пятом. Сейчас уже прикаталась, так что нормально, хотя на трассе в первый день чуть не оглох. Ну, и последнее - вроде уже начинаю получать удовольствие от вождения сего образца автопрома почти нашего, хотя и не все так гладко.
   Что НЕ нравится: досадные недоработки в погоне за выпуском новой модели, за которые потом должны расплачиваться потребители. Пусть не деньгами, но нервные клетки тоже чего-то да стоят таки!
    1. Задняя балка - бухает где надо и не надо. На 1,8 подвеска другая. Говорят можно привыкнуть, но не знаю.
    2. Подкрылки передних колес могли бы сделать хотя бы на 5мм по шире (фото 1,2) - на это вполне могло хватить никому не нужной и бесполезной пепельницы. Над колесами они просто только доходят до кромки крыла. Куча, даже не отверстий, а дыр, через которые (фото1 цифры 1,2) видно фары. В результате грязь, как уже упоминалось в предыдущих отзывах,
течет по бамперу из под фар, попадая в дыры (фото1,2 цифры 2, 3). Залепил армированным скотчем, сейчас возиться - не месяц май, по весне посмотрим.
   3. Зеркала заднего вида.
     ​  Очень неудобный джойстик, который стоит, кстати, не только на Октавии.
     ​  После мойки в самих зеркалах остается вода, которая начинает капать только при движении машины. И капает на передние, к этому времени уже обычно пыльные ( ну не Германия у нас) двери. Результат на фото 4.
   4. Сидения водителя и переднего пассажира очень сдвинуты к середине. Поэтому правая нога водителя постоянно трется о центральную консоль. Зато боковая часть сиденья со стороны двери очень широкая (фото 7). Чтобы вылезти из машины приходится сперва сдвинуться влево (или вправо пассажиру) иначе ногами обтираешь все пороги.
   Вот пока и все. В целом довольно хорошо. Было бы дешевле - было бы совсем замечательно. Мечтать не вредно))))))!!!


на фото не видно, но в дыру №1 прекрасно просматривается задняя часть фары



красота!!!

руль смотрится совсем дешево, хотя он такой и есть). со временем наверное заменю на кожаный.