Всех приветствую!
Ровно Год как владею данным авто (четвертый по счету), и в честь этого решил написать второй отзыв на этом сайте. Первый отзыв был по первой машине Fielder 1.8 MT 2003г более пяти лет назад

Отзыв о Toyota Corolla Fielder

По местной традиции опишу кратко все предыдущие автомобили. Наберитесь терпения – текста будет много.
Первая машина, чистокровный японец – первая любовь. С короллой познал первые технические азы, первое автомобильное сообщество (Corolla Club Krasnoyarsk), первый time attack на Красном кольце, переезд из Красноярска в Абакан без ноема грузовиков!!! Почти 100тысяч совместного пробега за 2.5 года… и ни одной серьезной поломки. До сих пор вспоминаю очень хорошо этот авто, который изредка встречаю на улицах нашего города.

Вторая машина была «быстрой» покупкой, так как на королле пробег был под 200…осень, жена беременная, захотелось леворукий авто свежее годом. Желательно японского происхождения с механикой и единственное что устроило на тот момент по всем параметрам – стал Mitsubishi Lancer Gaijin 2006г (9 поколение, 1.6 простой мотор, синего красивого цвета и приспортивленной комплектации: диски OZ 15, заводской обвес аккуратный, руль от Эво, made in japan). Пробег на момент приобретения был 45 тыс, очень хорошая машина, недорогая, надежная, НО багажник маленький и динамики не хватает, непонятно как люди ездят на таких же с автоматами и 1.3 моторами! Это лирика! Для молодых само то, не разобьешься =) подвеска в меру упругая и тормоза хваткие, лучше чем на более мощном филдере. Вообще постепенно начало приходить понимание что от машины нужно, как она должна ездить, управляться, в общем на первом месте для меня стало ходовые качества авто а потом уже комфорты понты и т.д.
Прошел год, родился бэби, под копились деньги и очень удачно родственники решили поменять свои авто. Который был постоянно на глазах да и чего греха таить обслуживанием занимался лично!

Третий авто (фото ниже). Toyota Avensis JDM Spec. 2007г.в. в руки попал на пробеге 60тыс что для этой машины не пробег. Самое крупное что было поменяно это тормозные диски! Еще одним из моих увлечении стал тюнинг, причём в «качественном» понимании этого слова, королла была «воспитана» под скорость, под кольцо хотя конечно это был максимализм. А авенсис (леворукий  1.8 АТ) впитал все лучшее от японских авенсисов и японской культуры (VIP)! Так как в плане спорта машина без перспективная, двигатель тот же 1zz со стареньким добрым 4х ступенчатым автоматом, благо с возможностью ручного переключения. Чего еще нужно молодой семье, безопасность (8подушек), возможность ездить жене, более менее представителский класс D. Какое то время ездил вообще без задних мыслей… а потом началась «ломка» =) Шасси явно настроено только на комфорт в ущерб управляемости… тормоза далеки от идеала, да и внешне хотелось выделится из серой массы. И за зиму было закуплено все необходимое, винты RS*R, колеса BBS LM, колодки Project B-spec, плавнички оригинал да и в принципе этого уже стало достаточно чтобы окружающие оборачивались. По всем машинам очень много в подробностях описано на известном ресурсе http://www.drive2.ru/users/aka-mazai/


-=Приобретение=-

Ездил бы наверное ещё год на авенсисе, но стремление к чему то новому и Nная сумма денег сподвигла меня на новый авто. Не устраивала динамика и размер багажника… был бы авенсис универсалом двиг. 2.4 (но это другая история)

Из чего выбирал на сумму примерно 950тыс.руб.
- Honda CR-V отпала почти сразу, динамика у 2.4 плачевная!
- Subaru Outback 3.0 продавали в абакане, ездил, на ходу очень даже приличный авто только год 07-08 староват…
Потом я уже начал рассматривать машины свежее 10-11 год монопривод:
- Opel Insignia внешне красотка конечно, с женой заходили в салон, пощупали. Эргономика не зацепила… сзади как то тесновато (седан, хэтч), жене универсал не нравился да и не было их по нужной цене недалеко (2.0 турбо). Несколько вараинтов отметили с пробегом 50+
- Mercedes C-class седан так же не отличался удобным багажником а универсалов близко не было… надо было ехать далеко, далеко не отпускала меня семья =)
Вообщем было всё неоднозначно и неопределенно, съездили в отпуск и по возвращению случайно рыл уже все что по ценнику подходило, попалась Octavia RS в красноярске (2011 г.в) и понеслось. за неделю было всё изучено по ней, цена устраивала! Продавец поначалу показался адекватным… не торопился с продажей, как раз мне нужно было время для продажи авенсиса. Проходит 2 недели, и узнаю что машину продали… ну бог с ней, значит была не наша (черные авто не люблю).
Ещё как вариант рассматривали Skoda SuperB
Взяли тест -драйв 1.8 турбо автомат. мне понравилась машина, жене не очень!
И тут мы увидили ЕЁ, как на фото стоит на стоянке… нам бы её и не показали, если бы я не заикнулся про RS =) Мне понравилась сразу, Жене любимой тоже (они любят глазами)! Осталось только найти покупателя на почку…
прикинули, деньги не малые, разница небольшая. зачем покупать БУ и играть в лотерею!
Может надо было купить Toyota Camry как все и не выделятся из толпы?!

-=Первые впечатления=-

Осень 2012, из салона машину забирал уже на зимней резине, не рискуя (без КАСКО).
С предыдущими авто даже нет смысла сравнивать. Машинка острая и отзывчивая на руль, азартная но стабильная! Пробег скромный 500км ещё (больше 4000 не кручу), думаю буду обкатывать всю зиму и только к весне будет рассказ полный эротики =)

Двухсотсильная европейская машина с ксеноном – это большая радость (редкость) и в городе и за городом, и днём и ночью. Баланс между динамикой, настройкой шасси и тормозов практически идеальный. Кушает она 98 бензин в достаточно умеренных количествах. Сзади громадный багажник и достаточно места для друзей или детей.
Хот-хэтч на каждый день это «Октавия РС»!

Удачи
— большие хода подвески
— хорошая управляемость для машины на не очень жесткой подвеске
— хорошая обзорность и большие зеркала
— отличная отделка салона: дорого, цепко и практично
— в целом продуманность эргономики (в тойоте такого не встречал)

Неудачи
— педаль тормоза высоко относительно газа (дело привычки)
— хотелось бы лучшей шумоизоляции (поправимо)

Комплектация одна у них. Кто не в курсе 2.0 турбо DSG (шайтан-робот)
Поверх комплектации установлены допы:
PDB – датчик крена
PWG – противотуманки с функцией освещения поворотов (полезно)
PKB – третий задний подголовник
PK8 – ксенон с динамической регулировкой угла наклона (адаптивный)
PW7 – подогрев задних сидений (вещь)
PJT – диски R18 Neptune, цвет черный (продано)
PLB – комбинированные сиденья RS red (фото)
PLS – многофункциональный руль
Не хватает только заднего дворника для полного счастья!
Комплектацию не выбирал, что было то и взял. 1160тыс.руб

-=Джентельменский набор=-

В эйфории от автомобиля было заказано доп. оснащение (привет диллер):
1Z0 863 831 A – шумоизоляция капота VAG (утеплитель капота без буковки А)
NLC.45.03.210K – коврики в салон (очень даже хорошо отформованы)
NLC4503B11 – коврик в багажник всё полиуретан (неоригинал)
1J0 412 359 – крышки опоры амортизатора (просто так)
1K1 864 551 SUB – накладка упора ноги от гольфа GTI (для комплекта)
DMA 600 003 – комплект багажных сеток vag (не знаю зачем они мне =)
DMA 610 007 – крюк в багажник для пакетов (отменил, оказывается уже есть =)
KEA075004 – опора номерного знака мягкая (без неё дверь багажника «ДЗИНЬЧчччч» с ней теперь просто «ПУМ»)
KEA600001A KEA600002A – брызговики перед + зад vag (лежат без дела)


-=Зима Ергаки 2012г=-

Не были там ни разу и поэтому распирало любопытство + опробовать в боевых условиях Рысь.  200км, из них больше половины снежный накат, были преодолены играючи неспешна за 3ч…Очень был удивлен показателем расхода – 7 литров! На авенсисе не видел таких расходов даже в овощном режиме.

http://youtu.be/g2avcgQ8_Ns

Масло как и планировал взял mobil 0W40 + ваговский фильтр. Двигатель стал работать тише, но прогреваться чуть дольше субъективно.
В машине с наступлением сибирских холодов на холостых чувствуется вибрация (сзади снизу) поставили по гарантии распорки топливных трубопроводов (есть такой баг) Но не помогло. С наступлением тепла думаю улучшить шумоизоляцию в проблемных местах… не знаю как и чем но хочу сильно не утяжелять (максимум 30кг).
Познакомился с хорошим человеком в шкода центре Ivan185 (привет если читаешь)
В целом доволен обслуживанием, спасибо что не выгнали из технической зоны…шастал и мешал работать =) хотя было заметно позитивное внимание всех работников центра к машине, первая и единственная проданная RS в минусинске.
Разглядывал авто снизу = все так подобрано, ничего лишнего не торчит подвеска диковинная для меня, стабилизаторы толстые в общем по уму, защиту только металлическую оригинальную поставить надо.

Обкатка прошла и периодически по чистому и сухому асфальту даю в ТАПОК – Блеск! Чувствую как турбина раскручивается до своих положенных 0,7. Кричать что везде первый не буду, есть в нашем городе машины и побыстрее но их мало… тяги даже в стоке по за глаза, что в городе, что за городом.
Уже есть понимание как рулимся как тормозимся, осваиваю подрулевые лепестки! Жду с нетерпением лета, летней резины… по скользкому асфальту с педалью газа приходится работать аккуратно избегая лишних пробуксовок (муфточку бы назад хоть простенькую…) Стерпится слюбится =)
Ездил семьей в Красноярск, без проблем, но на плохой дороге ради комфорта сбрасывал скорость до 90-100 положенных (мороз + плотная подвеска дают о себе знать).
Около 2ух недель стояли морозы 30-35. Рысь прошла испытание хорошо, без проблем заводится но на месте плохо греется (на ходу наоборот), по случаю мороза прикрывал радиатор не наглухо. Жалко конечно такую машину ночью морозить на улице, поэтому добыл гараж металлический – не намного теплее но машина так не промерзает. В -36 заводилась ночью один раз, в гараже 27-28 + сверху кидаю БОЛЬШОЕ автотепло от Камаза -) Сига стоит на -24 по 20минут, на следующую зиму возможно поставлю котел!
Недавно выехал опробовать на лед. Цепляется хорошо, резиной доволен да и подруливающая подвеска помогает, электроника пресекает почти все заносы. Не так конечно весело но безопасно… и возможно быстро. Будет возможность для себя поеду на любительские гонки чтобы 100% прочувствовать машину.


-=Саянский лед. 2012=-

В этом году постараюсь открыть для себя новое направление – участие в любительских гонках на льду! В нашем регионе две трассы в г.Абакан и в г.Саяногорск, о последней и пойдет речь. Сразу скажу, что иногда жалею что не поставил шипы на зиму и нет привода на задние колеса…
Трасса техничная, достаточно медленная (http://youtu.be/rI3sSfRY4x8).
Утилита помогающая анализировать online RaceChrono (android), пару часов разобраться и вуалям =) Видны все траектории, времена по секторам, ускорения замедления, и другая информация – программа бесплатная! Почитал, многие на драйве используют её только с целью замеров разгона. Советую!
По факту! Выехал первый раз, было тепло и скользко -6 -8, прошелся снег.
В Абакане в -25 держак был куда лучше… в принципе доволен резиной.
Электроника помогает как может, на видео слышно как «матерится» на использование ручника и излишнее скольжение. Время лучшее большого круга 1.47.65, малый 1.17.79. Протяженность большого примерно километр по GPS.

Участовал еще в Абакане но по причине того что электроника «не дает» раскрытся на полную на тумбочку не залез. В Саяногорске после 5го места в квале продул оке которая ездит «на ушах» по бортам. В Абакане прошел квалу тоже и в первом круге проиграл калдине 241   (http://youtu.be/p-ePyNe0EBg) (http://youtu.be/pCnDt6u7Vmg)

На этой ноте сделаем паузу. Продолжение ждите в ближайшие дни!
Просьба особо ярым японолюбителям, выражать мысли складно и объективно а не кричать что это не машина. Рано или поздно многие будут перед выбором купить японский авто или европейский!