Здравствуйте.
До недавнего времени ездил на Mitsubishi Lancer X 2.0.
Отъездил на нем 4 года, за это время поменял один передний амортизатор по гарантии в самом начале и на 75000 рулевые наконечники + одна лампочка габаритов.
Я непритязательный владелец, меня в автомобиле всегда интересовали только три вещи: динамика, управляемость и безопасность.
Всем этим требованиям лансер удовлетворял, разве только чуть не хватало динамики.
Управляемость меня полностью устраивала для динамичного  передви​жения в городе ну и безопасность, как активная так и пассивная в полной мере достаточна. 9 подушек безопасности ну и отличные результаты в краштестах как американских так и европейских.
Не устраивал маленький багажник и неудобные кресла, от долгих поездок спина ломила прилично.
Так же к продаже лансера меня подтолкнули две вещи: воровство зеркал и противотуманок, и КАСКО 75000р. за автомобиль остаточной стоимостью 400 тыс. р
Стал я присматривать более семейное авто, чем вышеупомянутое и даже вначале остановился на Nissan X-trail, даже посмотрел на новый аутлендер, заехал в Опель.. посмотрел опель, и понял, нет, мне нужно почти то же самое только с багажником побольше и с моей любовью к динамичной езде кроссоверы ну никак не вписывались в мои планы.
Я залез в интернет и поехал смотреть Шкоду универсал.
Присел внутрь, как обычно посидел за собой, по высоте и месту для ног меня все устроило при моем росте 190.
Открыл багажник и понял, что тут можно втроем присесть пивка попить, если дождик на улице )))
Шучу, я конечно за рулем не употребляю, но объем багажника меня впечатлил.
Внешне, как внутри так и снаружи мне она понравилась, непритязательна, но это и хорошо.
Строго без излишеств.
Вторым важным фактором для меня было наличие автомобиля, поэтому я рассматривал то, что есть. Сейчас бы я рассматривал только полноприводный скаут, но осенью его уже и еще не возили.
В итоге я остановился на Skoda Octavia Combi 1.8TSI 6MG чешской сборки в комплектации элеганс с 16-ми колесами Turanza ER300 Ecopia made in France, системой стабилизации, ассистентом подъема в гору ну и прочей ерундой типа электроскладывание зеркал.
В салоне автомобиль понравился полностью, ни одного огреха за 5 минут сидения внутри и кружения снаружи я не обнаружил.
Пропустим нюансы оформления.
Сел я в автомобиль, мне менеджеры все в сотый раз рассказали, посоветовали лить 98-ой бензин и т.д., я их выслушал, включил первую передачу и заглох )))
ДА, после лансера этот автомобиль трогался несколько по-другому ))

Еще во время обкатки я стал замечать огрехи внутри салона.

1. Я с нормальной жопой ибо вешу 95кг при росте 190, но для меня сидушка узковата, причем зачем-то впереди, за то есть ненужный мусорный ящик рядом с сидением.
2. площадка отдыха для ноги слишком убрана влево, у меня ноги ровные, а тут явно для ног буквой Х, чтобы поставить на площадку ногу, надо сдвинуть бедро на край зауженного спереди сидения, в общем неудобно.
3. педаль тормоза близковата к педали газа, я бы ее чуть сдвинул влево.
4. педаль сцепления далеко от площадки... ой нет, это площадка далека от нее, если подвинуть площадку для отдыха ноги, то и нога будет не только удобно на нее становиться, но и удобно становиться при съеме ее с педали сцепления.
5. "борода" торпеды мешает правой ноге. (привык)
6. стопор зеркал замерзает, если после мойки не просушить тщательно и зеркала раскладываются утром до конца минуя нужное средние положение. первый раз стоял "махал ушами" минут 10 и не знал что делать. Потом додумался придержать рукой зеркало и оно остановилось в среднем положении.
7. лючок бензобака это нечто: пока не смазал густо силиконовой смазкой резинку, примерзал падла, ну и еще на заправке откроешь, поставишь на сигналку и идешь платить, а закрывать самому, так как пока не снимешь с сигналки он не закрывается.
8. не очень удобный упор капота и постоянно грязь вокруг крышки маслозаливной горловины, придется с собой возить сжатый воздух для очистки от песка при доливах.
9. неудобно вычищать снег из под дворников.
Меня мало греют типы пластиков, огоньки и прочее, поэтому интерьер и экстерьер у меня не вызывает никаких эмоций, особенно учитывая мой практичный подход к вещам.
Пожалуй все по недостаткам эргономики.

Теперь по эксплуатации.
Первым делом я купил литровую емкость с Shell Helix Ultra 5W-40.
К сцеплению привык быстро, четкость включения передач претензий не вызывает. Ассистент подъема в гору вначале напрягал, непривычно, но теперь даже прикольно в пробках на крутых подъемах ))
Управляемость меня поначалу разочаровала после 10-го лансера 2-х литрового (кстати не  сравнивайте его с 1.5 и 1.8, у них все разное и подвеска, и мотор, и коробка и даже сидения), но я знал на что шел, большой багажник и как следствие - отсутствие жесткой связки между задними стойками + ППД делают свое негативное дело, но и к этой управляемости я то же привык быстро, так что она меня перестала раздражать.
Не могу не отметить как и все владельцы, что динамика мотора меня порадовала даже во время обкатки, а мяукание турбины при спокойной городской езде приятно дополняет остальные звуки исправных агрегатов )
После обкатки я стал на ней потихоньку добавлять газ и так в течении 500 км я постепенно стал на ней ездить на все что она может, но и к этой приятной динамике я привык, но чувство, что всегда есть приличный запас под капотом приятно греет душу.
Подвеска мне показалась чуть более мягкой чем у лансера, но не менее собранной, особых нареканий нет, писка тоже )
Самая обычная гражданская подвеска с комфортными настройками амортизаторов.
ТОрмоза вполне даже приличные, не знаю как они поведут себя при серии жестких торможений летом, но в целом очень и очень неплохие для этого класса автомобиля, на лансерах были отстойные. Пару раз наблюдал идиотов сзади с торможением в юз, неадекватно оценивают впереди тормозящий автомобиль, поэтому приходилось их и себя спасть, снимая ногу с педали тормоза, хотя и тормозил спокойно просто уверенно, но даже не "в пол" )
Тормоза - гуд ) в крайнем случае поставлю диски и суппорты от РС-ки, у друга валяются без дела + колодки EBC желтые. ))
Резина как я уже говорил Bridgestone Turanza ER300 Ecopia 205/55/16 91V  made in France.
Я до этого покупал себе на Лансер 205/60/16 94Н made in Japan и без приставки Ecopia. Я вам скажу, что японская на порядок лучше  вероятно из-за того, что более мягкая и наверное японская ))) а возможно что НЕ Ecopia.
На зиму купил Michelin X-Ice 3, хорошая резина, как всегда у мишлена - без сюрпризов.
Пробег на данный момент 9500км.
Средний расход бензина за последние 3000км - 9.5 литров, из них 2000 по Москве, 1000 по трассе.
масла за 9500км долил порядка 700мл. В период обкатки долил 500, и на протяжении 7000 долил еще 200 где-то.
Машину не грею перед ездой, она все равно не греется ) и не остужаю. По-любому я не залетаю на парковку с трека на скорости 200 (а подъезжаю во дворах минуты 2-3) )))) да и система охлаждения там устроена так, что не требуется оставлять мотор в рабочем состоянии для охлаждения турбины, так как она охлаждается антифризом, мало того что он не коксуется, это же не масло, так там после выключения двигателя некоторое время помпа гонит антифриз через турбину. ТАк что на этот мотор турботаймер - бестолковая вещь, ну и стоять с рабочим мотор, охлаждать там себе.. что? запотевшие яйца климатроником? то же самое ))))))
В целом от основных агрегатов впечатление положительное.
Заводилась всегда хорошо в минус 25 то же, заправляюсь 98-ым на BP, Газмпромнефть, несколько раз ТНК и Трасса.
Работа климатроника, как и остальных полезностей мне понравилась, да и к датчику дождя и света претензий то же нет. Для меня главные полезности - подогрев задницы и зеркал )) остальное мне не важно ))
Порадовала работа магнитолы Болеро, на довольно высокой громкости не слышно хрипов искажений + сенсорный экран, о качестве звука в машине говорить не приходится после наушников Audiotechnica A700X через ЦАП Cambridge Audio. Послушать Pink Floyd, Deep Purple  или цыганский джаз вполне хватает по пути на работу или на дачу ))
Отсутствие USB не напрягает, у меня в магнитоле торчит SD на 32 гига.
Спина намного меньше устает от дальних поездок, сидения хоть и неидеальные, но анатомически, видимо правильные.
В машине тепло, климат стоит на 22, часто убавляю до 21, жарко.
В пробках, по трассе, всегда тепло. Кому ногам холодно, нажмите кнопку чтобы дуло в ноги.
Мотор в пробках не остывает, прогревается на ходу до температуры 75 гр. при температуре за бортом в -15 примерно за 2-3 км езды.
Ну что еще написать, пока все работает исправно, тьфу три раза (постучал по голове).
Машина нравится в целом, продавать не хочется.
С некоторыми оговорками можно рекомендовать.

Да, чуть не забыл, при буксе в снегу (передом не помню) задом в салоне таким тухлячком попахивает, это нормально? Ни в одной машине такого не было.


ps фоток нет, зачем вам фотки, что шкоду октавию а5 в кузове универсал не видели ? ))))