Привет всем.

Мне 26 лет,свой отзыв начну с описания своего опыта вождения. В принципе его очень мало. Активно вожу авто года 3-4, до этого водил по случаю: кто то из друзей просил машину перегнать ну и тому подобное. Первой моей машиной стал ВАЗ 2114, двиг.1.6, взял новой в 2009 году, продал в январе 2013, общий пробег составил 53 тыс. В основном по городу. Пришлось конечно помучиться с ней, постоянно по мелочи что-нибудь менял, но зато стал более менее разбираться в устройстве. Но со временем это начинает напрягать, и поэтому решил брать иномарку. С учетом кредита бюджет был 750 тыс.
Сначала решил брать Дастер даже внес предоплату, но зверская очередь на 1.5 года со временем отпугнула. С навязанными допами от дилера брать не хотел, так как считаю что это напрасная трата денег на авто не самого лучшего качества. После того, как забрал предоплату за Дастер, начал искать другой более доступный вариант. В первую очередь поехал в Шкоду. В Барс-Авто Уфа сразу прошел два тест драйва, сначала на Октавии 1.4 TSi механика, потом на Йети 1.2 автомат. Октавия почему то сразу понравилась: удобство посадки, обзор, динамика, шумоизоляция. Йети в принципе тоже отличный автомобиль, но только в комплектации 1.4 TSi 4x4, тем более если брать 1.2 за 740 с передним приводом, то из опыта других владельцев следует, что зимой в мороз она плохо греет. Ну и положа руку на сердце Йети мне не приглянулась. В общем решил брать Октавию. Но перед этим надо было сравнить с другим авто, в первую очередь поехал в Тойоту. Королла в принципе сразу не понравилась: высокая цена, жесткий пластик, качество сборки на 3-, да еще и очередь 3-4 месяца, короче нафиг надо, Тойота стала сдавать. Просто у отца была Королла в предыдущем кузове японской сборки, есть с чем сравнивать - небо и земля. Далее отправился в салон Митсубиси. Сначала запал на ACX, заманчивая цена от 699 тыс. приглянулась, но по факту за такую цену машин нет, и в ближайшие 1.5 года не будет. Лансер не рассматривал, имеется негативный опыт владения у моих знакомых, плюс еще дорогое обслуживание. Следующим был салон Киа. Там долго осматривал Рио, если брать за 550 тыс., то думаю будет хороший авто на автомате, но по сравнению со Шкодой не дотягивает. Далее был в салоне Санг Енг, смотрел новый Актион. Передний привод, 2.0 двиг. цена 750, тоже неплохой автомобиль, но расход бензина для меня многовато, где то 13 - 15 л/100. С учетом моей постоянной езды в городе дороговато будет. Следующим был салон Сузуки, приглянулся SX4. Клиренс, качество сборки, цена - все отлично, но опять же сердце не легло.
В общем поехал в Шкоду, МС-Моторс  Уфа на трамвайной, так как там было больше выбора из авто в наличии. Менеджер Ильмир отлично проконсультировал, за что ему отдельное спасибо. Решил брать в комплектации Ambition со 2м пакетом (парктроник, круиз, климат, подлокотник) белого цвета (самый на мой взгляд практичный) двиг 1.6 на механике. Механику взял из соображений экономичности и более энергичной динамики. В Уфе в наличии не было, была в Москве 2012 года выпуска. Внес предоплату 22 января 13 года, заказал. Через неделю позвонили из салона и пригласили забрать. Приехал в салон и первым делом начал начал канючить чтоб дали коврики в подарок, менеджер обещал переговорить с руководством. В итоге сказали, что учитывая что и так зимнюю резину в подарок даем, на коврики уже нет квоты ). Дали передние брызговики в подарок, что тоже отлично, спасибо. Перед продажей в салоне перекинули зимнюю резину на диски, за что взяли 1200 руб., в итоге за все вышло 720 тыс. руб., учитывая что на машины 2013 года в аналогии цена была уже 730. Из допов ничего в салоне не брал. Из салона сначала поехал на заправку (в баке было литров 7), потом сразу на регистрацию. Пока не забыл, сразу хочу сказать, в салоне рекомендовали заливать 92 бензин, но я предпочитаю доверять указаниям производителя и заливаю 95.
За регистрацию номеров в целом вышло 2250 руб., там же в ГИБДД застраховался. В Росгосстрахе, с учетом что я постоянный клиент, и с ДСАГО вышло 3900 руб. КАСКО с динамической франшизой обошлось в 29500 руб.
После регистрации сразу съездил на Октябрьский рынок и купил "почти" оригинальные коврики из полиуретана за 1500 руб., пластиковый поддон в багажник за 500 руб. и защиту двигателя за 1200. Защиту ставил сам, ничего сложного. Ставишь машину на яму, крепишь ноги (2 железные фигулины) к лонжеронам, потом к ним приворачиваешь защиту, и еще закрепляешь тремя болтами на двигателе. Лучше взять с собой в помощь друга, чтоб придерживал защиту пока закручиваешь. Стоит упомянуть, что штатная пластиковая защита и брызговики крепятся на 6 гранных саморезах.
Хотя сигналка имелась штатная, с датчиком объема и автономной сиреной, решил не рисковать и поставил дополнительно Старлайн. Брал и ставил сигналку у сертифицированного установщика, с хорошой репутацией - Форпост, уфимцы поймут. Сигналка обошлась в 8400 + установка 4000 руб. + тонировка на 5 с полосой 3200 руб. Также взял ветровики за 1000 руб. Кстати, внешняя сигналка не блокирует лючок бензобака, поэтому советую на ночь ставить обе сигналки для надежности. При том, что штатная сигналка отключается при включении автоподзавода.
Теперь наверное самое интересное - первые ощущения. Конечно после 14ой выше всяких похвал. Посадка удобная, кресло можно регулировать по вылету, короче махом настроил под себя, в дальней поездке спина не затекает, хорошая боковая поддержка. Пластик на передней панели и передних дверях мягкий, движения авто плавные, передачи втыкаются четко. Шум в салоне при езде не досаждает, управление удобное и лаконичное. Сверчков на морозе нет. По сравнению с КИА без всякого блестящего выпендрежа. Хотя эта машина создана для практичных, семейных людей, для которых экономичность важнее, чем динамика и внешний вид. В салоне куча разных полочек и бардачков для мелочовки, что очень удобно. Багажник ОГРОМЕН, я туда навалил куча разного нужного хлама, в итоге этот хлам разместился удачно по бокам, т.е. сам поддон багажника остался пустым. Куча крючков, для покупок, для сетки, удобная подсветка. Подлокотник выдвигается и приподнимается в удобное положение, руль двигается по высоте и по вылету, есть регулируемая поясничная подпорка, мощный подогрев сидений. Только вот подогрев ног немного подкачал, дефлекторы обдува направлены не в носок, а примерно в пятку, обычно же носок замерзает, поэтому есть небольшой дискомфорт, но это терпимо на фоне остальных достоинств автомобиля. Масло кстати залито с завода Шелл 5 w40, это меня если честно удивило, я думал будет кастрол. Ну да ладно, шелл я в принципе всегда в 14ку заливал. Пока пробег всего 1000, обкатка закончится только после 2000, поэтому еду не больше 90 км/ч, но все равно, даже по сравнению с отцовским Субару Форестером комфорт выше. Единственное что меня жутко огорчило - зимняя резина, которую дал дилер в подарок - Амтел Нордмастер 195/65/R15. После 40 км/ч ощущения, что взлетаешь на самолете. Гул в салоне неимоверный. Подумал что до конца зимы уж потерплю, поезжу, ан нет... По снегу практически не едет, легкая горка, резина сразу в букс, снежная каша - так это ваще клиника. Короче опасно и некомфортно, 2 недели помучился и взял Бриджики IC 7000 в Таганке за 13700 руб вместе с перекидкой. Другие ощущения господа! Намного тише, и шелест шипов почти не слышен, даже в период обкатки шипов, по снегу идут ровно, по каше тоже пойдет, на льду подшлифовывают, но спасает антипробуксовочная система. Честно говоря, если у вас во дворе легкое бездорожье, то лучше берите Нордман 4. Я сам их хотел взять, но в последний момент продавцы меня переубедили. Типа Бриджики лучше шипы держат. Ну это ладно, посмотрим короче. Летняя резина Viatti Strada, внешне вроде ниче, как будут вести себя на дороге время покажет. Отзывы о них вроде не плохие.
Во время эксплуатации заметил неприятную особенность, первая передача не всегда включается четко, пару раз не включал до конца и ее выбивало. Особо не парюсь, надеюсь это идет притирка. Сборка то все таки Калужская... Еще один момент, на 4 передаче при скорости 80 км/ч обороты уже за 3000 переваливают, может это особенности авто, не знаю, но на 14ке на 80 было 2600 - 2700. Кстати, для экономии топлива производитель рекомендует переключать передачи на 2000 об., в принципе экономия немного ощущается. Также порадовал бортовой компьютер (не макси дот), показывает и расход и скорость и температуру, короче то что нужно. Круиз контроль тоже прикольная штука, можно включить уже на 20 км/ч и медленно ползти в пробке на 2ой передаче. Климат контроль в купе с печкой особого восторга не вызвали, просто нормальная штука, греет потихой и ладно, летом наконец то за долгих 3 года буду наслаждаться кондером, т.к. постоянно по работе в жару приходится таскаться по городу. Понравилось что в данной комплектации ЭСП на всех 4х дверях с автодоводчиками, работают со штатного ключа дистанционно. Правда я пока не придумал для чего это можно приспособить. Магнитола хорошая, без изысков, но играет качественно, я не меломан, поэтому мне хватает. Задний парктроник хорош и удобен, отображение датчиков происходит на маленьком дисплее магнитолы + звук. Также имеется охлаждение бардачка, летом испробую.
С сзади места навалом, при моем росте в 184 см я сам за собой усаживаюсь очень комфортно, еще 10 см от коленей до кресла остается.
Подумываю обклеить прозрачной пленкой пороги, т.к. скорее всего они могут обтереться от каблуков и резинки двери, заодно и противотуманки забронирую. Отдельно хочу рассказать про датчик дождя. Мне кажется это не очень удачная штука, лично я так и не смог в снегопад настроить дворники под себя. В дождь он наверно себя лучше покажет.
Как советовал дилер - машину не рву больше 3000 оборотов, каждую неделю проверяю масло. Первое ТО на 15000 км. Цена его должна быть около 4000 - 4500 руб, что по сравнению с ВАЗом (7-8 тыс 1 ТО) ощутимо в плюс.
Спасибо всем кто прочитал. Строго не судите.