Всем доброго времени суток!
Не так давно я приобрел данный автомобиль и хотел бы поделиться своими впечатлениями и наблюдениями. Так как владею еще относительно мало возможно где то буду не прав, но в дополнениях постараюсь это учесть и исправить. Мой отзыв может быть полезен тем, кто присматривается к покупке данного авто или сомневается в выборе.
Итак начнем с комплектации, что именно я купил:
* Skoda Octavia 1.8 TSI (180 лс, 250 Нм), DSG-7.
* Максимальная комплектация - Style.
Стоимость 1 456 000 рублей по прайсу. Дилер дал скидку 60 тысяч.
Пакет Black Edition:
* Черное литье 225/45 R17 Tero
* Резина Bridgestone Turanza ES300
* Накладки на пороги, черный глянцевый пластик в салоне Black Piano, черная решетка радиатора, черные боковые зеркала
Пакет Elegance+:
* Биксеноновые фары с AFS
* Омыватель фар
* Светодиодные дневные ходовые огни
* Противотуманные фары с подсветкой поворотов
* Авто-парковщик и парктроник 12 датчиков
* Бесключевой доступ, запуск с кнопки
* Вебаста с дистанционным управлением(зимой греет двигатель и салон, летом продувает салон)
Прочее:
* Задний дворник с омывайкой
* Камера заднего вида с омывайкой(динамической разметки нет)
* Передние спортивные сидения + особая ткань оббивки кресел(на мой вкус более качественная, чем штатная)
* Электрообогрев лобового стекла
*Через БУ к новому авто*
До этого авто я ездил на Мазде 6 2004 года, 2 литра 4-АКПП. Требования были следующие: авто должно быть динамичным, хорошо управляться, при этом быть как можно экономичнее и выглядеть более менее молодежно. Отсюда множество вариантов отпало сразу: Камри внешне слишком серьезная, прожорливая, управляемость концептуально под драйв не заточена. Аккорд кушает тоже неплохо, при этом динамика не самая. Корейцы внешне и внутри часто хороши и опции предлагают, но по двигателям я как то не нашел у них что то действительно эффективное и интересное. В идеале хотелось турбо + DSG, но такой вариант БУ не смотрел, сразу решил для себя если DSG, то новая(т.к трепетней меня вряд ли кто будет относится к этой коробке, а брать кота в мешке опасно). Отсюда выбирал между БУ автомобилями 2014 года Маздой 6 или СХ-5. Обе максимально динамичные (2.5 литра разумеется) и максимально экономичные, плюс еще и внешний вид и внутри все классно. Но от Мазды 6 я в дальнейшем отказался, по причине, что когда первый раз сел в СХ-5 понял, что подвеска СХ-5 просто божественно мягкая и комфортная(что очень важно в таком городе без дорог, как Омск) по сравнению с Маздой 6 (2014). Шестерочка конечно тарабанит на непрекращающихся десятками километров стыках, кроме того СХ-5 показалась очень уютной, какая у нее обзорность и чувство габаритов... Класс. Сел первый раз и слился с авто. Вжик вжик, все вижу, все чувствую. Моя Мазда ушла буквально за 2 дня, так как за машиной всегда очень ухаживал и не жалел денег вообще никогда и ни на что. Посмотрев рынок БУ я понял, что купить дорогой авто 1.2-1.4 млн там оочень сложно. Сложилось впечатление что 10 из 10 вариантов являются проблемными. Где то двигатель меняный, где то пробег видно, что сильно скручен, где то еще какие то подозрительные моменты с документами, со слишком малым пробегом, с кучей покрашенных деталями и т.д. В общем было решено подзанять у родственников денег и взять новый авто.
*Чем понравилась Октавия*
1) Какой же качественный там салон, как все классно подогнано, как дорого все выглядит(даже плевать, что пластик не везде мягкий, главное как выглядит). Я заезжал перед этим в Фольксваген, ездил и сидел в Джетте, пластик на ощупь вроде бы и ничем не хуже там, но ощущение что салон Джетты дешевле и проще Октавии меня почему то не покидал все три моих визита туда. Показалось, что Джетта ближе к Поло, а Октавия почти Суперб.
2) 1.8 TSI как же он едет черт возьми, просто тепловоз... и это я еще летом не ездил. Его не слышно вообще, просто сидишь жмешь газ и улетаешь куда то в "космос" вместе со стрелкой спидометра.
3) DSG 7 - это круто, молниеносная, экономичная, плавная как вариатор. Да, ресурс ниже, чем классический автомат, но та экономия топлива, которую она дает окупает эти будущие вложения, а вот огромный кайф от езды на ней достается бонусом в подарок. Вообще это идеальная коробка для людей у кого маленький пробег в год. У меня например максимум 12 тысяч в год. Так что когда я разменяю первую сотню? Через 10 лет?
4) Шкода это куча полезных опций за дешево, опции, которые из японцев мы тянем клещами за огромные деньги здесь все разом и недорого. Почитайте содержание пакета Элеганс+ его стоимость составляла 78 тысяч рублей. В Мазде пакет с биксеноном и посредственной(на мой слух) акустикой Босе стоит 156 тысяч. Шкода это авто, который дарит комфорт зимой - ты приходишь у тебя теплый двигатель и салон от штатной вебасты, у тебя подогрев лобового стекла, который незаменим в снегопад, обогрев сидений, дефлекторы для задних пассажиров. Руль в рестайле тоже греется. Ну и бесключевой доступ - никаких ключей в мороз искать не нужно. Экономия на сигнашке. А еще Октавия встречает вас светом фар и освещает зону у передних дверей, когда вы уходите или подходите к авто. Она подсвечивает зону рычага КПП легким белым светом, чтобы вы не забыли вещи, делает потише музыку когда паркуетесь задом, а когда заводите авто сбрасывает громкость до комфортного уровня, чтобы не напугать, если в прошлый раз вы наваливали по полной. Она разрешает открыть багажник при закрытой машине, и запирает как только вы его захлопнули, а если вы косячник и не захлопнули, то как только чуть отойдете она будет моргать аварийкой. Ваш телефон заряжался от беспроводной зарядки? Она напомнит вам его забрать, когда вы будете уходить. Прям как лучший друг и помощник, внимания к мелочам на высшем уровне!
5) Штатная акустика(8 колонок, Болеро) имеет огромный плюс - читает FLAC! Записал винил 24 бита 192 КГц, 80 Мб трек весит играет шикарно. Но в любом случае буду ставить свою акустику, так как люблю качественный звук. В планах: фронт DLS RM 6.2 LE + усиль для поканалки DLS CC-44, саб + моно усиль DLS CC1000. Штатную голову конечно оставляю ибо очень гармонично выглядит, но чтобы все заиграло подключаю аудиопроцессор Audison bit Ten.
6) Каска 33500 рублей(с франшизой 15000) - ценник приятный.
*Впечатления от вождения. Буду сравнивать с Маздой 6 2004 года и Камри 2014 года*
1) Подвеска. На зиму у меня 205/55 R16 шипованый Gislaved NF 100. Подвеска - она комфортная. Рельсы, стыки проезжает тихо комфортно. Возможно ощущение мягкости добавляет как раз тишина и лишь задняя многорычажка на стыках издает какой то глухой звук. В идеале конечно растянуть колесную базу и тогда неровности станут еще менее заметны, но это уже СуперБ. Сравнивая подвеску с Камри сложно сказать какая мягче идет, точно могу сказать, что так как в Камри база больше, то теже самые неровности кажутся более редкими, но лично на мой взгляд Октавия крайне деликатно обрабатывает мелкие неровности. Так что в целом паритет. Версия с задней балкой(все двигатели кроме 1.8) это другой разговор, балка жестче, громче и более тряская(ехал на такой на такси), но говорят стоит своих денег. Подвеска Октавии имеет четкую границу допустимых неровностей. Все что в нее попадает - обрабатывается крайне комфортно. Подвеска хорошо работает на сжатие просто так не пробивается, а вот отбой не любит, опять же попадая в ямы я не замечал этого, но почему то не раз пробивал ее, когда пытался "перепрыгнуть лежачий" на скорости, морда летит вверх и ты слышишь звук отбоя спереди. Хм. С Маздой 6 2004 года сравнить не могу, там хруст салона заглушал звуки подвески.
2) В целом первые недели, когда я ездил на Октавии у меня было стойкое ощущение тихого комфортного автомобиля, было чувство уюта и уединения, как будто весь мир за окном подождет.
3) Октавия 1.8 очень теплая машина. Климат ставлю на 19 даже в -35 потому, что жарко. Тепло уже после 5 км. Подогрев сидений греет очень быстро 1 минута и можно выключать. Правда к чему нужны 3 уровня? Может кто то мне подскажет. Но ведь неудобно, чтобы выключить надо нажимать три раза, а с пассажиром так вообще шесть. Так если подумать, зачем нужен подогрев сидения - чтобы не сидеть на холодном. Само собой чем быстрее он нагреет, тем быстрее я получаю комфортную температуру и выключу(на горячем тоже сидеть не кайф), но зачем еще 2 более слабых уровня.
4) Руль комфортный, на парковочных легкий, на скорости наливается тяжестью. Владелец Короллы 2012 сказал, что руль Октавии легче на парковочных. Владелец Камри сказал, что руль на Октавии более информативный при рулежке. Я скажу, что самый информативный руль был в Мазде 6 (2004) ибо там был чистый гидро-усилитель. На любых неровностях/колее, на Мазде я мог не видя дороги понять, где какая форма ямы/колеи, где шире, где камень торчит, слева/справа от колеса или уже наехал на него. Октавия дает комфорт и на руль уже не приходит столько информации, только когда в колее начинает слегка подбрасывать в стороны на руль начинает приходить информация о рельефе дороги, в остальном машина руль из рук не вырывает и старается держать колеса ровно сама. Ну а на парковке после Мазды, так вообще релакс ))
5) Октавия не чувствует скорости 80 или 140 на хорошей трассе отличить только по спидометру можно. Тяга с самых низов, чуть прижал на 140 уже 160 без превышения 4000 оборотов. В городе кажется, что все вокруг ели ели тащатся, ездить невозможно, хочется всех обогнать. При этом Октавию, лично на мой взгляд, совсем по другому воспринимают на дороге, в отличии от той же Мазды 6(дерзкая бестия?!), от Октавии ожидают какой то размеренности(шаблон дачника за рулем?!), плавности, аккуратности и поэтому любой ВАЗ, даже полусгнивший, будет с вами гоняться и сигналить, если ваша рулежка не будет соответствовать его ожиданиям. Но какая к черту размеренность, когда у тебя 250 Ньютонов с 1250 оборотов и молниеносная DSG 7? )))
На 7-ой передаче здесь 2500 оборотов при 120 км/ч. 2800 оборотов на 140 км/ч и 3300 оборотов на 170 км/ч. Но здесь так же и заслуга хорошей шумоизоляции, кто бы что не говорил, а шумка в машине качественная. Воя зеркал даже на 170 нет, просто монотонный шум от дороги нарастает. Двигателя так же не слышно вообще, оборотов наверное до 4000. Поэтому я легко шел по трассе 170 если бы не шипы, то в полной тишине. Арки хорошо шумоизолированы, мой шипованный Gislaved даже в пробуксовке практически не слышен, гораздо тише чем в Мазде 6, где я на арки положил 2 слоя шумки.
6) Курсовая стабилизация настолько внимательная, что удивила лично меня. Куралесить можно мама не горюй, стабилизация бдит и исправляет за вами практически все что угодно. Вот по какой дуге хочется пройти поворот по такой и пройдете, курсовая держит тягу, судорожно по несколько раз подтормаживает колеса. Даже когда у вас не получилось на скорости выехать с первого раза из глубокой ледяной колеи(стандартное покрытие всех дорог в Омске с декабря по март) она и тут как тут, молниеносно подтормаживает и выравнивает авто.
7) Тормоза просто бомба. Пристегивайтесь, чтобы не вылететь.
*Что не понравилось*
1) Двери закрываются так себе. Ограничители новые и дверь ходит туда-сюда относительно туго поэтому если ее толкнуть с небольшого расстояния, то она замедлится и не закроется(В Камри 2014 двери ходят легче и закрываются в этих же условиях всегда). Посмотрим летом или через годик как приработаются.
2) Обогрев лобового есть, обогрев форсунок есть, а зона дворников? Забыли. То есть дворники стоят в необогреваемой зоне, со временем покрываются льдом и убрать его можно только рукой(зажрался да? ничего сам убирать не хочу). После парковки кстати дворники чуть поднимаются вверх и резинка наклоняется(видимо, чтобы не примерзала, но пакостный лед то все равно со временем появляется)
3) Так как крышка капота накрывает место крепления дворников как козырек, то приподнять дворники можно только сантиметров на 10 от стекла, отсюда наледь сложно убирать с них, а подогрева то нету...
4) Из-за этого козырька(см п.3) создается ниша, куда зимой наваливается кууча всякого барахла: снега и кусков льда. Дворники не поднимаются, и достать это все добро оттуда занятие очень непростое. А в этой нише находятся форсунки омывателя стекла. Возможно я параноик, но мне хочется, чтобы там было чисто. На Мазде 6 у меня лобовое стекло переходило плавно в пластиковую плашку где были дворники, а она плавно переходила в капот и я мог одним движением не отрывая щетку убрать снег с крыши, стекла, капота и закончить фарами. Это было удобно, здесь иначе.
5) Подогрев лобового видимо по техническим особенностям не охватывает самые крайние части стекла, то есть туда куда дворники скидывают лед и снег. А так хотелось подогреть эту зону...
6) Зеркала с горем пополам достаточные по обзору, водительское зеркало не сферическое, в общем я видел и лучше. А из-за спортивных сидений в моей комплектации(в которых безумно удобно сидеть и рулить, но неудобно садиться и выходить) ухудшается обзор в задние стекла.
7) Передние втулки стабилизатора при перепаде влажности(а у меня это работающая штатная вебаста, которая парит наружу) скрипят на лежачих полицейских. Вообще это гарантийный случай и Шкода их меняет, но смысла в этом нет, так как скрипят по крайней мере у меня они только в мороз и особенно когда вебаста поработает. Но к слову говоря от вебасты в -35 и колодки прилипают нехило.
8) Штатная акустика очень долго прогревается, первые 15-20 минут езды зимой(даже в -15) баса нет вообще, прямо как будто это регулируется электроникой, уж очень сильно и резко меняется звук после прогрева. Качество звука на непрогретой акустике - отвратительное, на полностью прогретой - кардинально другое, очень хорошее для штатки!
9) Очень нежное торпедо(будьте аккуратны), у меня остался след от круглого ароматизатора, не смотря на то, что тот стоял на резиновом липком коврике(!), в инете есть видео, где у чувака след от присоски держателя остался навсегда после первого присасывания.
10) Джойстик боковых зеркал выбирает зеркало L R далее по часовой он складывает зеркала, а против часовой стрелки он включает подогрев. Лампочек-индикаторов нет. В итоге включил подогрев, забыл и ездишь неделями с ним. Шкода говорит, что он работает 20 минут и выключается сам.
11) Это не недостаток машины, но расстраивает =) Зимой(-10 и холоднее) ваши 250 Н/м - это букс. Букс, букс, букс. Всегда везде и на любой городской скорости. Если на Мазде я буксовал только первые 10-15 метров при резком старте, Октавия стартует с буксом и вплоть до 60 км/ч так и едет с ним. Зацепа нет. Надо брать полный привод!
12) Расход заявлен по городу 7.6, по трассе 5.3. Ну здесь конечно уж чересчур неправда, ну это же 1.8 пусть и с ДСГ, так мало по городу он не может кушать даже с экономичной коробкой. Зимой, как объясняет сама Шкода, двиг умный и увеличивает расход специально, чтобы лучше греть салон. Чтобы вы примерное понимали ситуацию с расходом я распишу ее при разных условиях:
Зима(-20 -30С). Бенз Лукойл 95. Поездки маленькие до 20км:
* Со всеми прогревами - 12.7 (три месяца подряд расчет по чекам).
* Просто езда по городу зимой без прогрева и без пробок - 10-10.5
* Трасса держал 90-110 км/ч расстояние 72 км расход - 7.5
* Если приплюсовать 10 км по городу без пробок, итого 82 км - 8.3
Весна(-1 -5С). Бенз Лукойл 98:
* С прогревами - 11.7 (по чекам)
* Без прогревов езда по городу все так же 10-11. Если ездить долго(50км по городу) - 9.5
Вот в целом и все по зимней эксплуатации. Спасибо, что дочитали! Жду лета и буду дополнять!