Вот и я решил поделиться опытом владения новой Шкодой. Это мой второй автомобиль, до этого ездил на старичке Акценте из Таганрога. Сразу скажу, что особых мук выбора не было, мой уважаемый тесть ездит на Октавии А5, и я до-олгое время заглядывался на его чудесную, практичную и удобную колымагу :) Так что собственно новая Окташа и была отправной точкой моих сравнений. Бюджет (хоть и кредитный) был не резиновый, я рассчитывал на 800-850 тыр. За эти деньги можно было посмотреть и на ФФ3, и на Опель Астра, и на Мазду 6 и на прочих одноклассников. В процессе выбора, сравнения и поливания слюнями новых автомобилей в салонах гипотетический бюджет вплотную приблизился к психологическому барьеру в МИЛЬЁН деревянных... С этими денежками уже и на Камри, и на Мондэо, и на Мазду 6 заглядывался. Плюсы и минусы рассматриваемых авто перечислять не буду, тут полно отзывов владельцев. Скажу одно. Машины все отличные! Но... Остановился я на Октахе. Всё-же немец, хоть и в чешской одёжке и с Нижегородской пропиской. Заказал тёмно-синего цвета, с двиглом 1,8, на ручке, комплектация Элеганс, с доп.пакетом - фары би-ксенон, передний парктроник и что-то еще. Объясняю выбор. У тестя на старой А5 двиг 1,6 подвеска сзади - многорычажка. Почему на новые Октахи ставят многорычажку только на 1,8 - не понимаю. Но я "к полумерам не привык", в итоге - 1,8. "Ручка" по причине того, что вторая машина - всё тот же Акцент,  на ручке. Чтобы не переучиваться... Да и начитался я про DSG-7, про её ненадежность. Вот агрегатировался бы этот двигатель коробкой DSG-6, с "мокрыми" фрикционами - блин, другое дело! Ставят же её на дизельные Шкоды! Но момент с двигателя 1,8 "семиступка" переваривает плохо. Ну а комплектация - чтоб другим не завидовать... В итоге вышла окончательная стоимость - 1036000 руб., ждал два месяца. У дилера поставил дополнительно только бесштыревую блокировку КПП

На данный момент пробег - 13000

И теперь мои впечатления.

"+":

- Классический немецкий "орднунг" в салоне. Всё под рукой, всё логично и понятно. Даже сборка отечественная вполне сносная.

- Приятная плавность хода на высоких скоростях, отменная управляемость, соответственно, уверенность за рулем.

- "нецензурная" мощность двигателя, любой обгон дается играючи.

- Вполне приемлемый расход топлива - на трассе однажды за поездку 5,5 компьютер показал

- Багажник... Нет, ТРЮМ! Ни разу не было случая, чтобы что-то не влезло.

"-":

- Рычаг переключения передач хоть и четкий, но жестковат, да и передачи короткие, при "полке" крутящего момента с 1500 об/мин. Приходится переключаться очень быстро, по схеме 1 -> 2 -> 4 -> 6.

- Когда холодная, и на малых скоростях - все неровности на дороге "запечатляются" на попе...

- Да, это правда. Даже двигатель 1,8 греется только на ходу. Земной поклон обогреву сидений.

- Катастрофический расход стеклоомывателя на мытьё фар. При интенсивном пользовании стеклоомывателем - моментально "закидывает" как раз те места на передних стеклах, через которые видно боковые зеркала. Точнее, не видно.

- Хоть и "максимальная" комплектация - но ткань салона - откровенная тряпка. Как сукно дешевое.