Вот и ТО-3 позади (45 т.км). Во, времечко- то бежит. Только- только, кажется забирал её с сыном из салона, такую всю сверкающую и пахнущую... ондулином (дачники не дадут соврать). В марте 2011 года продал через трейд- ин свою семилетнюю "Октавию" первого поколения и тут же внёс свои кровные за новую. Машина (комплектация "Амбиент") с небольшим "доп.пакетом" стоила 740 тысяч. В доп.пакет, кстати, вошли совершенно бесполезный в Москве круиз-контроль, совсем не лишние противотуманки с ходовыми огнями, чертовски удобный центральный подлокотник спереди сблокированный с дефлекторами для задних пассажиров (внутри охлаждаемый удобный ящик), задний парктроник (думал - лишнее, но оказалось настолько удобно!) и кожаная облицовка руля. Если бы брал сейчас, то доплатил бы 15 тысяч за двухзонный климат-контроль. Мне досталась машина из последней партии с полуавтоматическим "климатиком", который в нужное время двигает заслонки отопителя-кондиционера, но крутить "крутилки" приходится всё равно часто.
Поначалу нацелился на машину с мотором "1,4" (с турбиной, 122 л.с.). На тест-драйве всё понравилось, но сотрудник дилера как бы между прочим предложил прокатиться на "1,8" (с турбиной, 152 л.с.). Короткой поездки хватило, чтобы понять, что это стоит того, чтобы заплатить разницу в 30 тыс.руб. Теперь по пунктам.
САЛОН. Сама оптимальность! В "Октавии" прежнего поколения тоже было совсем неплохо (учитывая, что это был чистый гольф-класс, только с увеличенным багажником), но в этой уж точно места хватает всем. Разве что среднему пассажиру сзади капиталисты пожалели подголовника (за что не поставил пятую звёздочку по безопасности). Да и спина опирается на выпуклую часть дивана, плюс ногам мешает ощутимого размера туннель. Ну, мы впятером ездим крайне редко, так что не принципиально. Зато рослый 17-летний сын сзади умещается со здоровым запасом как над головой, так и за коленями. Впереди сидеть очень комфортно. Сиденья чуть мягче, чем в первой Октавии. Боковая поддержка аккурат под моё среднее телосложение. Все кнопочки-ручечки там где надо и нажимаются с точно выверенным усилием (даже над этим трудились!). На удивление хорошая музыка (8 динамиков, Mp-3, дисплей с отображением парктроника, часов и термометра): глубокий прозрачный бас, удобные настройки, ОЧЕНЬ качественное радио). Правда, нет разъёма под флешку. Из минусов салона - на ткани сидений очень заметна пыль.
БАГАЖНИК. Что он огромный, можно лишний раз не повторять. Но очень не хватает каких- то переставных пластмассовых фиксаторов для груза. Предлагаемые сетки с крючками мне совершенно не нравятся. Очень выручают складные по частям задние сиденья. Дачникам - то, что нужно.
МОТОР. Это- песня! Мощно тянет где- то с 1500 оборотов до отсечки. Турбина настроена мастерски: никаких турбоям. В салоне мотора практически не слышно, а потому указатель рекомендуемой передачи иногда бывает не лишним. Расход бензина в городе в районе 10 литров на сотню при обычной езде и до 13 в пробках (при средней скорости за поездку 12-13 км/ч). На трассе в обычном режиме (110-115 км/ч) - около 6,2 л. Мой рекорд за поездку в 90 км и скорости около 90 км/ч - 4,7 л (!). Мотор ест масло. На новой машине его расход составлял где- то 100 мл/1000 км. К 25 тыс. км плавно увеличился до 300 мл (по паспорту допускается до 500 мл). Но после замены масла на ТО-2 (30 тыс.км) расход упал примерно до 120 мл. Таким он держится и сейчас (46 тыс.км). Но по совету приятеля с БМВ-эшного сервиса сам стал менять масло между плановыми заменами (после очередных 7500 пробега). Фильтр при этом не меняю. В этом есть свой резон, поскольку пробки в Москве страшнейшие и простоять в них, тыркаясь, 1-2 часа - дело уже совершенно обычное. Понятно, что при таких режимах от свойств масла к 15 тысячам до очередного ТО мало чего остаётся. Мотор отлично работает на 95-м бензине. Хотя, однажды заправился таким 95-м, что пришлось понервничать. Детонация и провалы пропали только когда влил в бак пузырёк очистителя топливной системы. Видимо, налили какой- то дряни вперемешку с водой. Но всё удачно и бесследно закончилось.
КПП. У меня 6-ступенчатая механика. Мне нравится. На машину с роботизированной коробкой (DSG) менять бы не стал. Но на вкус и цвет... Переключения чёткие (в Октавии-1 иногда "тормозило" включение 1-ой), ходы оптимальные.
КУЗОВ. Очень жёсткий, оцинкованный, хорошо и "жирно" покрашенный. За два с лишним года владения машиной много раз попадал и под летящие камни и под зимнюю "пескоструйку" на трассах. В итоге всего 2-3 крошечных скола краски на капоте (закрасил кисточкой- вообще не заметно) и 2 маленьких скола на лобовом (вдавил в каждый по капле эпоксидного клея, чтобы не въелась грязь и не пошла трещина). О коррозии вообще речи нет. Даже крепёж и детали под днищем выглядят как новые. Кстати, и моя Октавия-1 семи лет от роду имела такое же состояние.
ПОДВЕСКА И ХОДОВАЯ. По мне очень кстати увеличенный с завода дорожный просвет, поскольку зимой постоянно езжу на дачу, а там колеи и снег. Конечно, до проходимости "41-го" "Москвича" "Октавии" довольно далеко. На снегу колёса буксуют и можно легко зарыться и сесть на днище. Машина тяжёлая, и вытаскивать её непросто. Такой недостаток можно ей простить, т.к. это не внедорожник. На трассе машина очень устойчива, управлять- одно удовольствие. Скорость совершенно не чувствуется, так что приходится держать начеку электронный сигнализатор превышения. Уже пара штрафов по почте приходила. Повороты на штатной 15-й резине проходит отлично. Большой плюс многорычажки сзади - не укачивает. "Лежачих полицейских" преодолевает жёстко.
ОСВЕЩЕНИЕ. В салоне всё очень продумано. Чёткие подсветки приборов, кнопок, отличные плафоны спереди и сзади (на 1-й Октавии пришлось свет для задних пассажиров городить самому). Фары отличные. Обтекаемая форма не даёт им сильно загрязняться (хотя, доплатил бы за фароочистители), ближний свет (обычная лампа с линзой) даёт мощный чёткий свет, которого хватает во всех ситуациях. Поскольку езжу на дачу-с дачи поздним вечером, хороший свет как нельзя актуален.
МИНУСЫ. Чтобы не вызвать подозрение в рекламных связях с дилером, напишу о том, что не понравилось и с чем пришлось бороться.
Неприятный момент: зимой в здоровенной пазухе у лобового стекла образуется лёд, который мешает работать "дворникам". Периодически приходится, обдирая пальцы, его оттуда выковыривать.
Второй неприятный момент: капиталисты поскупились на виброзащиту багажника. Пустой объём резонирует, причём ощутимо. Пришлось обклеить пористым материалом нишу запасного колеса (гудела, как барабан) и, сняв обивку 5-й двери (это довольно непросто, особенно ставить её назад), приклеить пористый материал к изнутри на панели двери. Эффект почувствовался сразу. Кстати, не мне одному "повезло" с назойливым "сверчком" в той же 5-й двери. Долгие поиски привели к третьему стоп-сигналу. Его корпус углом касался рамочки, наклеенной на стекло. Подрезал её ножом и вздохнул с облегчением. Как же хорош сдохший сверчок!!!
Пытаюсь изо всех сил вспомнить прочие минусы - не могу. Вот, разве что отсутствующий сигнализатор непристёгнутых ремней и отсутствующий сигнализатор пустеющего бачка со стеклоомывайкой.
Короче говоря, просто молодцы чехи с немцами, что сделали такое авто.
Забыл написать о неисправностях за 45 тыс км. Это недавно перегоревшие одна за другой лампы ближнего света (стоят, кстати 140 руб.) и довольно давно перегоревшая лампа ходового огня. Пока это всё. На ТО-3 машину придирчиво осмотрели и констатировали, что всё в полном порядке.
P.S. побывал тут на тест-драйве Октавии-3, посидел, оглядел со всех сторон. Хорошая машина, но... С "гранёным" дизайном явный перебор. Машина выглядит тяжеловато, напоминая преждевременно старящегося человека. Уменьшился клиренс, свесился вниз передний бампер. Берегись, сугробы и бордюры! Стали неудобными (для меня) передние сиденья. Теперь они рассчитаны на ожиревших людей. Я в них себя чувствую, как в брюках без ремня и на два размера больше ... В длину машина выросла, но зачем? Сзади места хватало и так, а парковаться будет сложнее. Передняя стойка отодвинулась назад (для пущего сходства с Ауди), так что теперь при посадке за руль норовишь чиркнуть лбом о дверной уплотнитель. Короче говоря, не впечатлила.
Удачи на дорогах!