Из достоинств следует отметить уникальную динамичность и маневренность на дороге (из-за "квадратной" колесной базы), возможность парковки в труднодоступных местах (в силу сравнительно небольших размеров), отличную управляемость. Руль легкий, но в то же время не "ватный". Не сказал бы, что мотор тихий, особенно отчетливо его слышно до 60-ти км, но сравнивать уровень шума с тем же мерседесовским (что делают некоторые водители автомобилей премиумного сегмента) было бы глупо. Да и без резкого разгона его практически не слышно. В салоне приятный на ощупь пластик, отделка сидений тканью хорошего качества, удобное расположение подлокотника справа от водителя и подлокотника с ручкой - слева. Продумано все для удобства водителя и пассажиров (вплоть до подочечника и охлаждаемого верхнего бардачка). Толковый однозонный климат-контроль, быстро нагоняет и хорошо держит температуру. Дичайший (в хорошем смысле слова, а другого слова не могу подобрать) двухпозиционный подогрев сидений. Через пару минут складывается ощущение, что сидишь на раскаленной сковороде, когда включена вторая позиция подогрева :) Приятная глазу подсветка приборов (а не агрессивно красная или ярко синяя как у одноклассников российско-корейского производства, к которой я так не смог привыкнуть). "Сверчков" за время эксплуатации не обнаружил. Понравилось, что зимой форсунки омывателя (передние и задняя) отработали на ура. Пару раз спасала антипробуксовочная система. Тоже плюс. Многие пишут, что в силу особенностей конструкции Фабии забрызгиваются боковые передние стекла. Так вот забрызгиваются они одинаково и у Фабии, и у Поло хетчебк и у Ниссан Ноут (проверено).