Сразу скажу, что машину я продаю и отзыв адресован тем, кто присматривается к такой машине, либо к аналогу типа клио РС или корсы ОРС. Приукрашивать и нахваливать машину не буду, есть у неё и минусы и плюсы.
Свою фабию я купил в годовалом возрасте с пробегом 57 тыс. Кто то скажет, что многовато, но я привык к большим пробегам. К тому же первый владелец ездил в основном по трассе на дальняк, так что эти 57 тыс вполне сопоставимы с 30-ю тысячами в городе. Сейчас прошло 2 года и пробег уже почти 102 тыс.
Итак - мои впечатления
Минусы
- Подвеска неоправданно жёсткая. Та же клио РС по треку едет лучше, но на ходу мягче.
- Внешний вид на любителя, но мне нравится, особенно комбинированная расцветка.
- Стоимость новой машины в районе 850 тыс, хотя снаружи от обычной фабии версию РС отличит не каждый. Вся разница в бамперах и шильдиках, да и разница эта невелика. Потому на парковке у супермаркета на вас никто и не глянет. Что то начнётся шевелиться в голове у соседей по потоку, только после того, как вы нажимаете на газ. Реально с ней с места могут соперничать только машины с моторами 2.5 л и выше, да и то не все.
- Требует постоянного контроля, нужно следить за качеством масла и бензина. Хотя бы раз в неделю лазить и проверять уровень масла. Расход у меня по городу порядка 300гр на тысячу. Если кто то скажет, что высокофорсированный турбомотор вообще не расходует масло - не верьте, современные моторы его кушают дай бог. Честно признаюсь, иногда отжигаю, но при этом всегда слежу за температурой масла и не перегреваю его свыше 120 градусов. Потому как если бездумно вжаривать по полной и нагревать масло до 140 градусов, то его нужно тут же менять. Но, в любом случае, масло я менял каждые 7-8 тыс. Лил мотюль X-CESS 8100 5W-40. Бензин я лил только 98, никаких экспериментов с 95-м. Даже когда ездил на ней на море, брал с собой 2 канистры с 98-м. Как оказалось не зря. К моему удивлению на трассе ДОН я нашёл 98-й только после Краснодара.
- Разговор про качество сервиса у официалов даже заводить не хочу. Поскольку моя машина была первой в области, то с сервисом пришлось повоевать, я человек щепетильный и требовал, чтобы они всё делали по уму.
- Шумоизоляции нет как таковой. Сам проклеивал салон, подкрылки и переднюю панель. Стало довольно тихо.
- Хреново продавать потом.
- Вот,в принципе, всё.
Теперь плюсы
- относительно недорогое обслуживание и запчасти.
-подвеска хоть жёсткая, но очень выносливая. За 100 тыс я сменил только один ступичный подшипник, всё остальное родное и не подаёт никаких признаков усталости. Возможно это благодаря отличным дорогам у нас в Белгородской области.
- Расход топлива. Минимум, у меня выходило 4.8, это при 90. Максимум получалось 11-12, это если вечером выехать повжаривать.
- Абсолютна неинтересна для угонщиков.
- При кажущихся небольших габаритах внутри места предостаточно. У меня рост 176см и вес 105 кг, при этом мне очень удобно и я спокойно сажусь сам за собой. Недостаток места чувствуется только в поперечном направлении. Если пассажир то же за 100 кг, то будете тереться локтями.
- Электронная имитация самоблока очень помогает зимой выбираться из сугробов.
- Сиденья версии РС - это просто песня, не в каждой машине удаётся чувствовать себя столь удобно. При этом посадка-высадка очень удобна. Надо выйти - просто поставил ногу на улицу и пошёл. Так же и с посадкой. Брюки всегда чистые.
Теперь о том, что я чинил за 100 тыс пробега.
Внеплановые замены
- Протёрся радиатор кожухом вентиляторов. Довольно частое явление из за неудачной конструкции кожуха. Исправил сам.
- Сгорели подогревы подушек сидений - замена по гарантии. Так же болезнь.
-Замена патрубка вентиляции картера - по гарантии. Ещё одна болячка.
- Первый хозяин по гарантии сменил одну катушку зажигания.
-Замена подшипника ступицы - по гарантии.
На этом всё.
Плановые замены.
На 95 тыс сменил передние тормозные диски и колодки, все катушки зажигания. Диски по 1100 TRW, катушки по 990 NGK.
Мерил компрессию - во всех цилиндрах 14, коробка так же ведёт себя прекрасно. Тут многие попробуют упрекнуть меня во лжи, потому как всем известны проблемы с моторами ТСИ и сухими ДСГ. Спорить не буду - проблема есть. Но из двух лет общения с владельцами других РС пришёл к выводу, что проблемы есть только у жителей крупных городов, Москвы и Питера, где постоянные пробки. А как выяснилось, именно пробки-главный враг ДСГ и ТСИ. У меня же машина пробок не видела и видимо поэтому показывает такое завидное долголетие. Во всяком случае у меня ещё есть запас в 2 года или 50 тыс пробега в виде гарантии на коробас. И как бы там ни было именно ДСГ даёт машине обалденную динамику. В ходе всего разгона ты чувствуешь только ускорение. Никаких рывков и толчков при переключениях, только циферки на дисплее скачут, показывая смену передач.
Итог - в этой машине как бы скрыто два автомобиля. Можно вполне спокойно передвигаться из пункта А в пункт Б с небольшим расходом топлива. А если вдруг захотелось адреналина, то она готова в любой момент вам его дать.
Но в то же время она не простит вам наплевательского к себе отношения.
И если вы не любитель лазить под капот, заморачиваться с маслом и бензином - эта машина не для вас. Так же как и модели других производителей, ST, OPC,RS,FR и другие.
На фото показания среднего расхода на 1860 км. Это я ездил в Москву к другу. Расход по трассе 110-120 и по самой Москве порядка 300 км.
Ну и видео с ауди А6 3.2 кватро https://www.youtube.com/watch?​v=_sFuplqnIMU
А это новая Q7 3.0 TDI с разгоном 7.8 до сотни https://www.youtube.com/watch?​v=BQ9zGpZJAgw