По жизненным обстоятельствам после Туарега и нового Ниссан-Мурано пришлось искать что-то дизельное и экономичное. В мае 2012 посетив сайт av.by, уехал вечером из Липецка в Могилёв, и на следующий день вернулся на Ибице. Год выпуска по ремням - 01.2010 г., на Россию не проходная - оформили доверенность. Не перекупы - встретили отлично, покормили, душ и т.д. Прорбег был 33000 км. Похож на истинный. Сейчас 23.07.2012 - 41 000 км. За авто отдал 10500 амеррублей при курсе 31,2 + дорога 1040 руб жд плацкарт, 20 долл с меня за доверку (пополам) и расход на ДТ 750 км. Диски на 17, резина низкопрофильная + комплект новой липучки на 15 дисках. Расход в среднем около 5 литров салярки. Проводил зксперимент - из Липецка в Воронеж проехал 130 км. на макс скорости (165 - больше не идёт, 170 - под горку) с вкл кондеем, расход - 6,2 л. Обратно без кондея на круизе 80-90 км.ч - 3,3 л. Великолепно! Загорелся значёк сажевого фильтра, как по инструкции - выехал на трассу, 4-5 передача, более 2000 оборотов, 15 минут и фильтр самоочистился. Очень боится колеи, диски 17 снял, ибо спасибо мэру за дороги! Да и не только ему - сын в Тамбове служит 135 км от Липецка федеральная!!!!! бл трасса Орёл - Тамбов не дорога а рокада ебёнть (пардон), ибо на стоила мне 1 колеса Ниссан Х-трэйле, шишка на 17 резине на Ибице и лобовик на Ибице от камня. Снял зим нюю резину с 15 дисков одел бу летнюю, всё равно в колее болтанка жуткая. Шумоизоляция слабовата, но терпимо. Двигатель тянет нормально, но как у любого турбо есть ямка, до 1800 оборотов с включённым кондеем в горку надо газовать, но это - мелочь. При включении кондея сразу на макс обороты включался вентилятор и не выключался, промыли радиаторы - всё стабилизировалось. Ездием вдвоём с женой, для двоих места - за глаза. Сзади двоим тоже вполне нормально, багажник не маленький. Порадовало, что и правый стеклоподёмник с автоматом, и пассаж сиденье с лифтом. Масло проверил - не село вообще. Пока один позитив!