Нежданно негаданно стал счастливым обладателям данного самолета))Мой саап приплыл из не солнечной америки,в октябре 2008 года и довольно долго искал себе нового хозяина коим через 8 месяцев стал я)Купил его с пробегом 108000 миль не скрученого и не сверченного,также привлекла незапятнаная неграми страховая история.Уж очень хотелось что бы подушки были на месте)Многое после мерседесов в нём было непривычно,но мотор+коробка это восторг!!!
Главный плюс сааба его салон,лучших по комфорту сидений я не встречал нигде!Для меня это важно т.к часто проезжаю за день более 1000 км без сна и отдыха.Все кнопки и переключатели под рукой.Музыка супер климат тоже,много воздуханов никогда не сквозит и не печёт!Очень хороший свет,после сааба в лексусе гс 300 ночью ездить не могу..темно)Все его лучшие качества расскрываются зимой,сразу видно что разрабатывалась машина в северной стране,где люди знают толк в зимней езде.Отлично работает есп плюс быстрый прогрев салона и подогревы всех сидений.
Так как приходится ездить в Москву ,а бензин у вас в России честно говоря отвратный поставил газ 4 покаления!Цена вопроса 800 у.е ,а позитива море)))цена на топливо в 2 раза меньше,плюс динамики прибавилось)Заправляю 92,для скептиков беларуский 92 попикантней российского 95..правда иногда в России владельци тазиков смотрят как на имбицила когда я заправляю сааб 92...Если про озвученные цены на запчасти для сааба у вас в России правда,то мне искренне жаль местных сааберов...Сразу при покупке выскочил джеки чан,сигнализирующий о кончине лямбда зонтов..120$ с работой за 2 штучки,Через 5000миль застучали стоики стабилизаторов 14$ пара.Следущей была подушка крепления коробки 70$ неоригинал,250 оригинальная...с виду абсолютно одинаковые,взял за 70..не жалею)К двигателю больше не возвращался..Цепь,турбина,касс​ета зажигания не дали ни одного повода для беспокойства.С холодами стала заводится с 3-4 попыткой,выскакивала непонятная ошибка..мучался зиму,летом прошло..Но пришла зима 2010 и в одно прекрасное утро грифон не завёлся..оказалось что все это время умирал топливный насос не выдержавший нашего бензина.Новый стоил 75 USD.к 135 милям поменял все сайлентблоки сзади плюс тормозные колодки..за всё 160у.е.Амортизаторы еще родные..Об сугроб сломал датчик температуры,он находится в бампере.Не считая свечей и масла всё..внеплановых затрат не было.Главное хорошие масла и раз в 50 тысяч чистка картера(что бы не было как у товарища на красном саабе на этом форуме)и частая замена свечей,для сааба это залог здоровья.У моих друзей пробеги 200-250 миль и родные цепи и турбины еще стоят.
Сравнивать сааб с японцами неуместно.Качество материалов отличное,салон нигде не гремит,не скрепит.Кожа толстая и очень прочная.Плюс авто с характером турбина низкого давления это вещь!))).У отца камри 2007г,так весь салон в сверчках,и низ дверей порыжел..может ему такая попалась..не знаю..Саабы ржаветь отказываются в принципе.
Теперь о минусах..главный из них расход в городе..при бодрой..вернее бодрящей езде до 16 литров..правда на трассе при 160 км 9 литров газа..На 100 км бензина92 кушает 6.8 литров газа 8 ..2-е резко срабатывает абс,такое ощущение что в воздушную яму попал)и тормоза всё таки слабоватые для такой динамики
3-е продается туго,с другой стороны можно купить недорого)4-е неброский эксклюзив на женщин впечатления не производит))..но для этого имеется жемчужный лексус гс так что проблема не острая)))5-е есть всякие технические тонкости,но на сааб форумах всё подробно описано
У нас в Беларуси проблем с запчастями и сервисом нет,тестированый двигатель стоит 900-1000 у.е,коробка 500-600$
Сааб если не болезнь,то пристрастие.Свой наверное продаю...плывёт ко мне красный аеро 2008 года)

ВСем спасибо,всем удачи!!!!!!)))