Первое ТО.
Замена масла, заправка кондея, замена т. дисков, колодок, фильтров. 22 тыщи. Приятно, с учетом того, что все ЗЧ - оригинал.
Из непрятных мелочей.
1. Перегрев. что привело к разрыву трубок кондея. Промывка радиаторов, замена двух трубок (низкого и высокого давления) и заправка 7000 руб. Перегрев был по причине засранных радиаторов. На самом деле этим, как я понял, страдают многие саабы.
2. Глюки АКПП, которые приводят к тому, что машина не заводится. Видимо надо заменить селектор АКПП - 6000 руб.
3. раздолбались стеклоподъемники, что приводит к ужасному звону стекла в нижнем положении при захлопывании дверей.
4. Недавно загорелась лампа Check Engine - причина датчик давления турбы. судя по маслицу из патрубка интеркулера - мрет турба.
5. На питерских дорогах раздолбал обвес немного. %(
К субъективным ощущениям:
Полет. Тягался с Impreza WRX.. Неплохо ездит суба. Боюсь комфорта в ней меньше...
БМВ... трудно сравнить выкидыш шведского автопрома с баварским агрессором... Разве БМВ это самолет? Так... атмосферная повозка для пантоф. ;) Боюсь М3 и М5 на сааболете не обойти. Хотя 540 оказалась сносной для езды в паре.
мерседес... разве пенсионерский рыдван можно назвать конкурентом? %) При таких-то ценах.
Предлагали тягаться с Toyota mark II, намекали на превосходство Nissan Primera 3.0. Скромно соглашался, дабы люди не бежали покупать сааболеты. Сааб - не для всех.
Хочу подсветку днища поставить и ксенон. %)
Подводя итог могу сказать следующее, что СААБ - это первая машина, в которой меня покинуло желание личного шофера, и в голове свербит желание сесть в сушку (так его прозвала любимая) и лететь куда-нибудь. И не покидает идея приобретения нового 9-3 кабрика. Уж сильно впечатлил меня он. Имхо феррари не так бросается в глаза как новый красный или желтый 9-3 кабрио.
На этом заканчиваю, надеюсь это кому-нибудь помогло.
После следующего ТО доложу о результатах.