Добрый день! Насчет ралли (и вообще езде по плохим покрытиям) - там речь идет не об управляемости, а о передаче мощности двигателя дороге - двигатели мощные, а покрытие не держит. Поэтому на таких покрытиях задействуются все резервы шасси и у моноприводных машин шансов нет.
По поводу того, что зимой легче ездить на переднем приводе - распространеннейшее заблуждение. Передний привод лучше разгоняет машину и только (рыскание легче парировать). Однако, на большой скорости передний привод ОЧЕНЬ опасен - появляется большая недостаточная поворачиваемость (руль поворачиваете, а машина едет прямо), которая приводит, как минимум, к покрыванию спины холодным потом (сам трижды испытывал такое на Ауди 100 С4 - это шасси считается образцовым переднеприводным, с чем я согласен), в худшем случае - к вылету с дороги. Обратите внимание, каких машин больше в кюветах зимой. 90% - переднеприводные.
Но для того, чтобы почувствовать разницу, надо опять же ехать быстро;-).©
это лучший баян дня))
мб и бмв потому и заднеприводные, что загруженная задняя ось позволяет улучшить динамику.
управляемость это подвеска и рулевое, привод - тут влияет, если вы веером в повороты входите, можно поставить одну подвеску - будет с недостаточной поворачиваемостью, можно изменить компоненты или перенастроить будет наоборот. пример лотус (LOTUS) на переднем вы будете ехать по треку медленнее сопоставимого заднего из-за горящей резины на выходе из поворота, но в условиях города передний стабильнее, тк можно в поворотах морду закручивать добавлением газа, а не сбросом как на заднем. но наши дороги не трэк. здесь может стоять фура за поворотом в который вы бодро влетаете в заносе. и кстати 70% зимой в кюветах это идиоты путающие времена года.
а быстро это как? я вот ездил давеча на айре 240 это много наверное.. и чтото не сдувало меня как то ветром... видимо медленно ехал... все в хирш однозначно..