Купил SAAB 9-5 SE 1999 г.в.. пробег 136 миль (217000 т.км.) в ноябре 2006 г.. После усиленного торга. заплатил 13500 $.
Состояние:
-кузов - отличное (оцинкован с двух сторон), двигатель - хорошо, ходовая – очень хорошо, салон - отлично.
-опции - все работает безупречно.
Вложения за 7 месяцев после покупки:
-привод ГРМ (цепи, звезды, натяжители, ролики, прокладки, сальники, маслоотражательные колпачки, клапана впускные, технологические жидкости) - 47840 руб. (стоимость работы и запчастей на спец. сервисе)
-турбина 23600 руб. с заменой
-насос топливный 9600 руб. с заменой
-подушки двигателя все с работой 23500 руб.
-термостат 800 руб. с работой
-подшипник пер ступицы 1800 руб. с работой
-остальное - расходники (колодки тормозные, масло, фильтры, АТФ, антифриз, АКБ, резина, диски колесные, свечи, регламентные работы, ремонт редукторов фароочистителя, диагностика и т.д.) в сумме около 25000 р.
Да дорого. Но вышеизложенные расходы 1 раз в 200000 т.км. пробега, примерно 1 раз в 7 лет.
При покупки такой машины (такого класса с таким пробегом), надо иметь ввиду, что затраты необходимы, в противном случае SAAB не летает...
SAAB - это не совершенство, не чопорность и не супердрайв. Это полет... Он может испугать или наоборот успокоить, может спасти, и никогда не предаст. До SAAB 9-5 владел Мицубиши кольт, Тойота Хайлюкс, Пежо 405, Мерседес W124 CUPE, Мерседес W210 седан, Ниссан Террано 2. По роду работы водил разные автомобили. Любая машина имеет свои плюсы и минусы.
Но такой харизмы как у SAAB нет ни у одной. Он просто живой и летает... а полет такой качественный, энергичный, и при этом на 200 км. ч. нет ощущения незащищенности или дискомфорта.
Теперь по делу:
Машина очень удобная все на своих местах, ходовая не убиваемая (кроме стоек стабилизатора, ходят 40-50 т.км.)
Мотор - четкий и понятный, на всех режимах, очень тяговитый, уже с низов прет... После 160 км.ч. педальку чуть придавил и ...толчок в спину.
Автомат японский, надежный очень плавный и не думает как на Мерсе.
Но все эти прелести только в том случае, если Вы готовы общаться с машиной на цивилизованном языке. Т.е. грамотное техническое обслуживание залог удовольствия от владения SAAB, и упаси Вас бог от гаражных «умельцев».
Совет желающим купить SAAB 9-5.
1. не покупайте машины с Опелевским 3х литровым мотором (это действительно засада)
2. если собираетесь приобрести машину с 2х литровым 150 сильным мотором. Не чипуйте его. Нет смысла.
3. Самый классный мотор 2,3 турбо 230 л.с. «Аэро», и для более спокойных водителей 2,3 турбо 170 л.с.
4. старайтесь приобрести машину, выпущенную не ранее сентября 1999 г. (на ремнях безопасности № недели и год выпуска)
5. перед покупкой обязательно покажите машину на спец. сервисе (1500 руб. в Питере на Глухоозерке, Варшавской или в Ручьях)
6. если с кузовом порядок, а ходовая, привод ГРМ, турбина и т.д. не очень…это хороший повод для торга. Поверьте, лучше приобрести машину скажем 1999 г. за 12000 $ и вложить еще 4000 $, но при этом решив все технические проблемы, чем купить за 15000, но с «меньшим» пробегом. Вложите те же деньги. Это абсолютно точно, какие бы Вам сказки не расказывали… Конечно, можно подешевле и попроще, но это будет не SAAB, а помойка.
7. Не покупайте SAAB, если Вы не доросли до этого авто, не интеллектуально, не в финансовом плане.
8. Если Вы готовы платить за любовь к этой машине примерно 150 $ в месяц (обслуживание + запчасти и расходники), скорость, комфорт, удовольствие, надежность и безопасность будут наградой Вам за щедрость.
Все вышеизложенное актуально для SAAB 9-5 1998 - 2001 г.г. выпуска