Приобрел этот самолет на 5-ти летнем году жизни из Бельгии. На одометре было 140т.км. Сколько было на самом деле - одному богу известно. Сервисная книга указывала последнее ТО на 110т.км. Давно очень нравился 9-5тый. Всегда глаз останавливался при виде этой машины. Покупать даже не думал, т.к. всегда знал, что данное авто не из дешевых. Но подвернулся случай. Знакомый перегонщик предложил купить его в рассрочку, причем готов был забрать мою 10-ку в зачет. Свой тазик я продал сам гораздо дороже, чем предлагал знакомый, добавил первый взнос и купил это авто. Сказать, что я был очень доволен, значит, ничего не сказать. С первых дней вождения я начал очень осторожно его пилотировать. Постоянно боялся каких-либо выходок с его стороны. Но он исправно работал и перемещал меня из пункта А в пункт Б с высокой скоростью и с таким же высоким комфортом. Правда, после 10-ки привыкнуть к такому поглощению «керосина» я долго не мог. Первым делом заменил масло с фильтром( 1500р) и четыре резинки стабилизаторов(500р), по2шт. спереди и с заду. Впереди предстояла командировка в Москву /1300км/ на которую должен был поехать брат на своем 210-ом очкарике, но внезапно он ломается, и я соглашаюсь отдать ему свой самолет./дело у нас общее/. С нетерпением жду от него первых вестей о машине. Все-таки машина только пригнана и не проверена как следует. Но через 500км получаю первую SMSку: все в порядке, полет нормальный. Я успокоился и стал его ждать обратно. Скажу что мерс у брата Е280 98г.в.авангард очень приличная тачка и ему есть, с чем сравнивать. По приезду из командировки он сказал, что от моего СААБа просто о”уел. Тачила зверь и уносит с места как реактивный самолет. И что он очень доволен моим выбором. Правда, сказал, что шумоизоляция на его мерсе лучше.
И так про эксплуатацию:
На 150т.км меняю:
1. Стойки передние 2*4200= 8400р./Каяба/
2. Стойки задние 2*2000= 4000р./Каяба/- все равно жестче не стало
3. Свечи: 300р.
4. Колодки тормозные передние: 1100р.
5. Колодки тормозные задние: 1200р.
6. Масло двиг. + фильтр: =1500р.
7. Ремонт стекла противотуманки: 500р.
8. Комплект зимней резины: 17000р./Гиславет -просто супер/
9. Стойки стабилизатора пер: 2*400=800р.
10. Ремонт подвески в сборе, + сиденье: 3000р./ пассажирское барахлило/
11. Фильтр топливный: 400р.
12. Щетки дворников: 1575р.
13. Фильтр воздушный: 350р.
Итого: 40125р.
Дальнейшие 30т.км пробега проходят ровно, без каких-либо проблем. Конечно каждые 10т.км замена масла с фильтром. Я езжу в отпуск на юг/5000км/ туда и обратно. Летаю ежедневно по городу. Причем в любую погоду и при любой температуре за бортом. По плохим дорогам и не очень, но аккуратно. Заводится в -30 без проблем. От вождения получаю огромное удовольствие, любые маневры получаются легко и не принужденно. Когда надо резко ускориться, тянет так, что голова упирается в подголовник. Подвеска в большую меру мягкая, чем твердая, однако, крены не велики. За рулем очень комфортно. Пришлось как-то проехаться на Мондео, у него подвеска более жесткая и менее приятная при прохождении дорожных неровностей./вообщем не понравилась/. Как-то зимой был случай, что на большой скорости/на гололеде/ надо было резко затормозить с одновременным перестроением из ряда вряд, думал что все – кранты, не впишусь. А СААБ так спокойно затормозил и повернул как по рельсам, что после этого я понял, почему эту машину очень любят и уважают в первую очередь сами водители, точнее пилоты. Расставаться с такой машиной очень не хочется. У меня любовь к ней пришла не сразу, а поистечении, какого то времени, и всегда подкрепляется в ежедневной эксплуатации.
На 180т.км меняю:
1. Щетка фары: 450р.
2. Поворотник левый: 1340р./разбил камнем/
3. Масло + фильтр: 1050р.
4. Ремонт щеток печки: 700р.
5. Фильтр воздушный: 350р.
6. Фара противотуманная: 3674р./старая опять разбилась из-за камней/
7. Щетка фары: 426р./старые были жесткими и царапали фару/
8. Масло в гидроусилитель: 680р./долил каплю, наверно «выпотело»/
9. Резина летняя Kumho: 12000р. /Мишлен лучше, но дороже, больше экономить не буду/
Итого: 20670р.
Еще по своей невнимательности догоняю 5-ку, разбиваю себе правую фару с поворотником и бампер. Жигулевскому бамперу хоть бы что.
Итого:5300р.
1.Стекло фары: 1700р.
2.Указатель поворота: 1300р.
3.Ремонт бампера и фары: 2300р.
На 190т.км меняю:
1.Крепления глушителя: 377р.
2. Глушитель: 5238р./задняя часть/
3.Ремень приводной 576р.
4.Ролик натяжной 850р.
5.Ролик вспомогательный 1150р.
6.Ролик натяжной 1109р.
7.Свечи: 300р.
8.Хомут глушителя: 58р.
9.Фильтр салонный: 1525р./купил в Exist-е, но жду блин уже 2 месяца/
10.Стойки стабилизатора 2шт. 682р.
11.Работа (за выше указанное) =2500р
12.Ремонт моторчика фары 400р./это болезнь, но лечиться легко и не дорого/
13.Ремонт рециркуляции: 700р./Перестала работать на 180т.км. Разобрали, чего-то там склеили, пока работает./
14.Замена масла + воздушный фильтр: 1500р.
Итого:16965р.
После замены всех приводных роликов, шум из-за которых я их менял, не прошел. Оставалось одно - менять подшипники генератора.
1. Подшипники: 150р.+480р.=630р.
2. Ремонт: 1700р.
Итого: 2330р.
Вот такой итог эксплуатации моего Сааб 9-5-го. Кому-то может показаться дороговато.
И кто-то может быть половину этого и не сделал-бы, но я всегда содержал свои машины в идеальном состоянии. Просто это Сааб, а не наш отечественный «тазик». К климату (климат-контроль) этой машины привыкаешь так, что простые кондиционеры или климаты японских конструкторов не устраивают. Я вообще его не трогаю никогда, просто настроил на определенную температуру и забыл. Он все сделает за тебя. Когда надо нагонит тепла, когда надо –холода и все это сделает так аккуратно, что простыть, или наоборот замерзнуть, не удастся.
Итого если не считать аварию получается: 84090р. (из них резина зимняя и летняя составляет 29000р.) Вообщем примерно 55000р. за 2 года и 50т.км пробега. Судите сами, много это или мало. Я сам сделал вывод, что это нормально для такой машины и такой ежедневной эксплуатации по нашим дорогам, блин.
Всем привет! Спасибо кто дочитал. Наверно получилось нудно и не интересно.