Как то брательник пригнал Saab 93 2003 г.в., купил у знакомого, которому ооочень нужны были бабки))
Машинка была под уставшая, но заводилась… Откатали на ней 5 тысяч и ни чаво не делали))
Впечатление о машине, управляемость не хуже Бехи 3 серии 46 кузове, плавность мерса.. 203.. сравниваю на чём ездил, в повороты залетает.. ночью, если погонять адреналина половить можно. Главное автомобиль полностью чувствуешь, очень предсказуем. Можно полностью прогнозировать поведение на дороге, даже в дрифте. Движок на низах тянет замечательно.. комфорт на уровне С класса.
Сам я владею VOLVO XC90 и было по приколу гонять на ней.. шустренький авто с маленьким аппетитом.

Наша радость от управляемостью и поведения на дороге хватило на 5 тыс км))) сожгли сцепление, потекла помпа, сгорел бензонасос и зимой приказал долго жить стеклоподъёмник.
И тут сервис сааб! Мы думали что сааб это типа мерса, бехи и вольво.. сам я нормально отваливаю за ТО на XC90. А тут OPEL! Всё от вектра С.
Сцепление с заменой 15тр для турбированного авто нормально.
Помпа 3000 с заменой. Колодки 1500 с заменой).. Убила цена салонного фильтра 230 рублей.. покупал в экзисте.
Сааб то обслуге просто очаровал.. разборок навалом, накрылся катализатор.. позвонил по первому телефону в яндексе 6000рублей с заменой.. у Вольво цена за бу 10 ку тыс рублей..
Подвеска кстати почему то дольше служит чем на Опеле, хотя одно и тоже.. сказали в сервисе.
И ещё 2000км откатал без проблем. После замены катализатора, двигатель задышал в полную силу))) Думал перепрошить мозги, настроить турбину и поменять выхлоп и снять около 200 сил.. но финансы подкачали.
Конечно по понтам немцы тут рулят)) а если так по зажигать то не плохой выбор и не дорогой в обслуге, уж точно бехи и мерсы посложнее и дороже.
Вот продать такое чудо очень трудно))) до сих пор продаю.. зрителей много приезжало, в итоге поставил в салон.. Устал от выноса мозга провинции и ушлости молодёжи Москвы..
Если покупать то лучше после 2005 года.. там устранили глюки по компу.
Убитую япошку легче продать)))