Здравствуйте! Хочу поделиться опытом владения спорт седаном.

До этого были авто: peugeot 406, renaunt 19, passat b5 1.8T, audi a4 (8E) 2.0, accord 2.4.

Внешне сааб 9-3 мне всегда нравился, но ассоциировался с слишком дорогим обслуживанием и высокой ценой. После ужасного опыта владения ауди а4 2002г.в. с двухлитровым двигателем (расход масла 800-1000мл.(брак модели дв. ALT) на 1000км!, поломки маховика, 2х разовой замены рычагов подвески за 140000км, проблем с электроникой и т.д. Даже не хочится все поломки ауди перечислять- а то будет уже про неё целый отзыв). Решил рискнуть( как говорили мои друзья) и купить сааб.

В результате приобрёл 9-3 СС 2004 г.в. 2.0 175л.с. AT. с пробегом 60000км. Автомобиль приобретался первым владельцем в Геме.

Перед покупкой загнал авто в ГЕМУ на полную диагностику, которая впрочем никаких неполадок не выявила. Хотя замечу, что загнал больше для спокойствия- ведь перед продажей владелец прошёл ТО-60,и заплатил за него 55т.р.!!!! Но цены официалов - отдельный разговор. На этом ТО были заменены тормозные диски и колодки "по кругу", заменена трапеция дворников, звуковой сигнал и задние рычаги. и копеечный сальник АКПП, но работа по его замене со снятием коробки-15т.р.

После покупки оставалось ещё полгода гарантии от Гемы. Она мне не пригодилась. Больше всего я конечно боялся расхода масла(после ауди), но в этом полный порядок- не доливал ни разу.

О плюсах скажу потом, ведь всем наверно интересны поломки. Которых было не много)) Сейчас пробег составляет 140000км.

Итак: на холодной машине(после стоянки) появлялся стук в амортизаторах спереди и сзади и проходил через 7-10 мин. езды.

Терпел долго и лишь недавно (когда и на ямах и лижачих полиц. на прогетой авто тоже стал появляться стук) поменял все амортизаторы на KONI sport. Стук пропал и плавность хода возросла заметно. Амортизаторы кстати имеют регулировку жёсткости. комплект обошёлся в 20т.р. Дороговато, но не жалею. В остальном надёжностью подвески очень доволен, т.к. замена аморт. была единственной проблемой по подвеске за период моего владения.


По турбине- никаких проблем, хотя очень люблю бысрую езду. Стоит заметить, что всегда после поездки даю ткрбине остыть 1-2мин.

Читал здесь в отзывах- мол пропадает раз в неделю бл. свет и сигнал и т.п.- не разу не сталкивался. Единственной поломкой по электрике и кстати един. поломкой, когда Сааб не завёлся- был выход из строя аккумулятора.(замыкание). На сервисе правда сказали, что оно могло быть вызвано 35град. жарой летом. Новый аккум. стоил 2800р.

Недавно (135000км.) поменял ступичный подшипник. 6000р. Хотя если учесть, что 60% езжу по Новорижскому шоссе на скоростях 160+....- считаю это нормальным. (на ауди менял 4(!) раза через 70т.км по 5500р. за шт.)

Я очень ценю способность Сааба переносить динамичную езду и "недетские" нагрузки.

Замечу, что хоть и часто быстро езжу, но не "кончаю" автомобиль постоянными ускорениями.

Резину 225/45 R17 приходиться менять каждые 20-30т.км. Передняя превращается в слик. Связываю это с размерностью шин, ведь пробуксовки на стартах практически исключены гидротрансформатором.
Зато летом управляемость просто класс в сравнении с зимой R16 20555

Лакокрасочное покрытие расстроило- появляются сколы по всей машине. без ржавчины, но некоторые достигают почти сантиметра в диаметре,- отлетает краска, хотя авто не битый и не крашенный.) У знакомого на 9-3 та же проблема с краской(((

После установки обвеса от AЭРО- клиренс стал совсем маленьким. И без обвеса пришлось забыть о парковке на бордюрах и объезде пробок по обочинам((((

Теперь о приятных впечатлениях.

Мощности 175л.с. хватает, особенно нравится турбоподхват с 1700об.в мин. А ещё как сладок этот свист турбины!!!!
Крутящий момент очень высок для 2х. литров- 265HM. Который позволяет потягаться с куда более мощными авто. (Ауди а5 3.2, 3х. литровые японки, обычные Каённы и т.п.)

Собираюсь сделать фирменный шведский чип тюнинг PPC BSR(станет 204 л.с. и 310Hm), но переживаю о ресурсе- ведь авто не новый.

Коробка работает достаточно адекватно, есть ручной режим с переключением на руле. Правда автомат скрадывает 1,2 сек. в разгоне до 100км/ч. Кстати заявленные заводом 9.7 сек. разгона, считаю не корректными субъективно(!). При параллельных стартах с отцовским Аккордом 2.4 190л.с. - идут нос в нос. а ведь там заявлено 9.2сек....
Радует лёгкость набора макмималки- на Риге 230 км/ч, на Киевсом шоссе "клал стрелку" с горы на 260км/ч. Сразу скажу, что скорость была "по спидометру"(!) - в реальности не думаю, что превысил 230км/ч.

Сиденья AERO спорт -потрясающе удобны- с развитой боковой поддержкой. Все знакомые тоже это отмечают после других авто.

Передняя панель кажется простоватой, не хватает очень цветного экрана. А поставить его большая проблема из-за оптиковолоконной проводки авто. цена только работы 25(!) т.р. поэтому терплю очень средний звук штатной магнитолы.

В комплектации Vector не оказалось ксенона- поставил сам, хотя долго подбирал, чтобы корректно работал. Подходят всего несколько блоков Accumen и Sho-me в противотуманки.

Ценами на запчасти в целом доволен. Качественные неоригинальные колодки стоят 1700рэ перед, 1000-1100 зад. Фильтры недорогие. Т.е. расходники считаю доступными.

В целом самолётом очень доволен, ловлю кайф от каждой поездки. Понимаю, что на вкус и цвет...... Да у авто есть минусы, но я всё прощаю, когда чувствую упоительный самолётный турбоподхват.

Не зря по исследования социологов порядка 70% первых владельцев Сааб дальше покупают другие модели и модификации...

Я почти не сомневаюсь, что буду в их числе....

SAAB ONLY!!!

Удачи! и как говориться -"ни гвоздя Вам, ни жезла!!!!"