Куплен новым в 2009. Выбирал самого дешевого европейца/японца с АКП. Достоинства: цена, неугоняемость.
Недостатки: официальный сервис, электрика, сиденья убивающие спину.
Официальный сервис: цены и так дикие, так еще меняют все узлами/блоками, да еще если что-то не проверил- вполне может оказаться неработающим. Мне вот по страховке забыли все задние лампочки поставить (салон Авантайм). Но я проверил :) Электрика отказывает периодически: датчик положения на АКП (тысячах на 20), от которого лампочки заднего хода включаются. Так мне предложили его менять вместе с АКП! Жесть! Копеечную деталь поменять выходит в десятки тысяч! Отказал выключатель стопарей, вентилятор салона, стартер сгорел года через 1,5. Стартер менял у официалов- через год тоже начал отказывать. Поехал в гараж, к мужику с перегаром: пять сотен рублей и оказалось, что официалы просто гайку не докрутили, и контакты гореть стали. Больше меня стартер не беспокоил. Кондиционер действительно слабоват- в жару не очень помогает. Зимой печка, если вам минут 15 ехать, как будто отсутствует. Коробка туповата, надо приноровиться. Например если фуру на 90 обгоняешь на трассе- надо периодически накатывать/тормозить, пока "окна" ждешь. В городе в потоке тоже перестраиваться только предварительно раскрутив мотор, просто так можно сильно не успеть. Для _своего_ класса очень просторная, возможно самая. На 120-140 начинает "плавать". Прыскалки на лобовое постоянно засоряются. Меняешь, продуваешь... Потом в грязь с одной струйкой едешь. Щетки чистят не очень: менял на разные, родные были лучше всех, но все-равно на троечку. Да, из плюсов еще проходимость лучше чем у паркетников, крепкая подвеска: на моих 40 тыс- как новая. С месяц ГУР шипеть потихоньку начал. Кушает 13 литров в среднем: езда по городу, недалеко или по пробкам. Не знаю, бывает ли у кого меньше? По трассе компьютер насчитывает, в среднем 8л/сотню.