Даже и не знаю кто может хвалить это недоразумение.Наверно только тот,кто лоханулся и купил это мусорное ведро за свои "кровные".

Автомобиль достался мне в качестве служебного,до этого довелось управлять различными автомобилями: ВАЗ 2104; Ford Sierra; Ford Scorpio 2; Renault Symbol 1-го поколения(тоже г... редкостное);Peugeot 206; Daewoo Lanos; Ford Mondeo; Nissan Teana и ещё очень многими автомобилями различных марок и классов.
Возможно владельцы Символов в сотый раз возразят в праведном гневе,мол "что ты хотел за эти деньги"? Но аргумент получится не очень убедительным,хотя бы потому, что "деньги эти"- немалые.За автомобиль Рено Символ в средней комплектации с Вас  попросят ни много ни мало аж 122 000 гривен,что равняется приблизительно 15 250!!! долларов США!!!Комплектация за эту немалую для крохотной машины В-класса,включает в себя:кондиционер(дохлый),CD+ра​дио с двумя динамиками и управлением с подрулевого джойстика,2 электростеклоподьёмника(жлобст​во пи....ское),бортовой комп,ну и ещё по мелочи вроде центрального замка и двух подушек безопасности.

Но для того что бы в полной мере передать ощущения от данного пепелаца,перейду к его подробному описанию.
Не знаю как для кого,но для меня автомобиль начинается с двигателя,коробки и подвески.Со всем этим у Символа беда.

Двигатель-допотопный 8 клапанный динозавр 1.4,мощностью аж 75 л.с. С этим "монстром" Символ едет на редкость дохло,демонстрируя повадки грузовика.Помогает ему в этом не менее архаичная коробка которая составляет с ним дуэт корова-седло.Вся изюминка заключается в передаточных числах-на первой уже при 10-ти км/ч,двигатель натужно ревёт,а коробка завывает как у 51 газона!При переключении на вторую передачу возникает дефицит крутящего момента,и двигатель начинает "тянуть кота за все подробности",если едешь в горку то такое ощущение что тебя тянут на буксире.

Подвеска в меру комфортная на просёлочных дорогах,напрочь перечёркивает положительные впечатления большими кренами и переставками на малейших неровностях на трассе(что чревато довольно серьёзными последствиями).
Комфортная езда,а разумеется речь идёт о комфорте довольно условном,скорее даже компромисном, так как Вас всё время будут сопровождать: аэродинамический шум,рёв двигателя,вой коробки,шум кондиционера,треск боковых стёкол,глухое буханье подвески, находится на отметке всего-навсего 90-100 км/ч( 21 век на дворе!!!).

Переходим к салону,-а там у нас терапия духовного омоложения до лет эдак 6-10, кругом дутые кнопочки и рычажочки и другие проявления инфантильного гламура вроде серебристых полосочек на козырьке дисплейчика на "торпеде",решеточках колонок в передних дверях и ободке вокруг символа "рено" на руле.Добавляют "турецкого колхоза" синтетические из низкопробной ткани пошитые(напоминающей ткань для лосин), обшивки сидений и дверных карт.Эти самые сидения и карты имеют незавидное свойство на редкость быстро пачкаться и с титаническими же усилиями очищаться.Сами сидения "куцорылые" и при моём,среднем в общем-то росте 182 см,подушка держит половину бедра.Но хитом является заднее сидение,которое норовит при посадке на него пассажиров(а иногда приходится возить партнёров по работе),выскочить из мест посадки и создать подобие рычажной качели.Ужас!!!

Экстерьер рисовался по принципу привязки дизайна к размеру,я то есть я очень даже допускаю что идея была сначала неплохой.Но потом взяли эскизный проект и как полиэтилен при термообработке,обжали его вокруг децельной этой машинки,получилось-гуано.Больш​е всего добивает узость машины при приемлемой для её класса длине.Когда смотришь сзади то из-за высоты и узости машина напоминает велосипед,только с 4-мя колёсами.Такого уродства доложу я Вам свет ещё не видывал,или я наивный и малый немного ещё повидал.

Расход по городу около 10-ки,по трассе(если хороший  бензин и "тянуть вола")может быть и 5 литров.

Проблемы при эксплуатации:на 9 с половиной тыс км(машина напоминаю служебная,быстро накатал)отмечены следующие недостатки:
1.Пищит,скрипит обшивка салона(с новья было тихо).
2.Что-то стучит в передней подвеске при проезде средней величины неровностей.
3.Потекла коробка передач(ТО на 15 тыс,буду ездить до него).
4.Заправляли кондиционер(при +30 было очень тепло,вентилятор колбасил на 4-й скорости),немного помогло но не радикально,кондиционер конструктивно неверно подобран,плюс тонкие пропускающие жару стёкла.

Вывод:машина не только не стоит запрашиваемых занеё денег-она гроша ломаного не стоит.Мне врать и хаять зазря её незачем,себе не купил бы даже будь она дешевле в два раза.А поскольку служебная-будем домучивать лизинговый срок.К машинам всегда относился и отношусь бережно,просто из гуана пуля не получилась, подтвердив в очередной раз народную поговорку.
Брать не советую,а советую как служебную Пежо 207,или Фиат Гранде Пунто,стоимость та-же но машины на несколько порядков лучше.
Всем удачи на дорогах,и разумно распорядиться средствами при выборе нового авто.