После Passo Отзыв о Toyota Passo) ездил на Renault Symbol, уже четырёхлетнем. Всего проездил четыре месяца (тысяч 8 где-то накатал). Поэтому много пользовательских советов дать не смогу, только личные впечатления о вождении.

Если кратко: это недорогой европейский автомобиль. Предтеча "Логана" и "Гранты". "Середнячок" В-класса, без особых изысков, добротный, выверенный, в меру безопасный. Полон компромиссов во всём. Моё мнение - французы старались, но не очень сильно.

Если читали отзыв про Passo: машина - полная противопоолжность. После Passo контраст был особенный. Если в Passo деньги потрачены в основном на АКПП и внутренние "фишки", то Renault была с механикой, не очень удобным салоном, но энергоёмкой подвеской и тяговитым двигателем. Если на Passo слой краски выдержал мелкое ДТП и град, то у Symbol за четыре года были вышорканы все бампера (краска серебристо-голубая неметаллик). Наезд магазинной тележки (я не специально) на кузове Passo не оставил ничего, у Symbol - скол краски и вмятинку.

КУЗОВ
Снаружи машина кажется красивой и стильной (ИМХО). Выглядит дороже своих денег.
Приятное удивление сменяется на неприятное, когда Вы садитесь за руль. Куда делся объём, почему внутри его нет? Хотя, похожее ощущение и в VW Polo Sedan, и в Scoda Rapid. Наверное, это делают специально, чтобы подбивать рачительных европейцев покупать более дорогие модели. А у кого денег нет - тот и попроще купит.
Сзади места немного и двоим не особо удобно. У взрослого колени неизбежно будут упираться в переднее сиденье.
Багажник очень большой, если на Гранту "путинская норма" была - два мешка картошки, в Символа три влезут легко.

САЛОН
Обычный салон. Обычные кресла. Конечно, боковая поддержка слабая. При езде по трассе в радиусе 300 км спина затекает. Есть карманчики на дверях, есть маленький неудобный бардачок (еле влезают документы в мультифоре и не влезает папка чуть больше А4), ну и на том спасибо.
Приборы видно хорошо, руль панель не закрывает. Оранжевая подсветка не слишком радует. "Фишка" - подрулевой переключатель магнитолы. Вот это реально удобно! Даже на недешёвых европейцах такого нет - либо покупай дорогущий мультируль, либо тянись к магнитоле, отвлекаясь от управления. Так что тут Renault спасибо. Переключение маршрутного компьютера на торце рычажка дворников - тоже "фишка" удобная.
Шумоизоляция очень умеренная: двигатель глухо рычит где-то под рулём.
Пластик жёсткий и дешёвый, как и у всех автомобилей этого класса и ценовой категории. Легко царапается, так что лучше не царапать. Стуков, бряков и дребезжания не замечал.

СИДЕНИЯ
Водительское сиденье регулируется в двух положениях. За четыре месяца удобное положение так и не нашёл. Устроиться можно, но какой-то дискомфорт всегда есть. Либо спинку опустишь, и голова не касается подголовника, в результате чего затекает шея.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Ничего особенного. С ключа машина открывается и закрывается. Ключом заводится. А что ещё нужно? Сигнализацию не ставил.

ДВИГАТЕЛЬ + ТРАНСМИССИЯ
1,4 16 клапанов. Бодро движет автомобиль. С "низов" тянет очень даже хорошо (по субъективным моим наблюдениям). В городе можно лишний раз не переключаться.
Когда механику освоил, где-то месяц от большого ума и нечего делать ездил по принципу "только первая и третья" либо "только вторая и четвёртая". Не глох. Со второй трогаться не так уж и сложно - ход педалей большой, схватывает на середине, работу коробки левой чувствуешь очень хорошо. Что характерно, сцепление не спалил - после месяца идиотизма проходил ТО, и все узлы были в норме.
130 км/ч по трассе можно ехать довольно уверенно. НА "четвёртой" даже обгонять, быстро ускоряясь - левый руль способствует.  
В целом, впечатления приятные.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Дороги у нас разные. Есть ровные, есть не очень. А в основном, наследие мэра Городецкого (да расследуй СКР прегрешения его) - это ямы, неровности, колея.
И тут Symbol не подводит. Подвеска очень энергоёмкая, можно сказать, довольно "мягкая" - ход пружин большой. Не УАЗ, но всё же. Ямки глотает, ударов практически не слышно. После 110 км/ч машина начинает "плыть" - так и не надо так быстро ездить. Страшно становится где-то на 140 км/ч. При езде по грунтовке в машине комфортно. Дорожный просвет чуть повыше, чем у "одноклассников". Вообще, если вы живёте где-то в частном секторе - Symbol будет неплохим решением.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Руль из дешёвого пластика ужасно неудобный - кожаная оплётка не то что не помешает, это, что называется, must have. А так - машина рулится, и довольно неплохо. Супер-реакции руля никакой нет, но и чувства потери контроля над машиной не возникает. На скорости выше 110 км/ч где-то руль становится очень лёгким - вот это вообще не радует. В вираж на такой скорости вписывался хорошо, машину чувствовал, и всё равно впечатление, что лучше не надо так быстро ездить, оставалось.

ХИТРОСТИ И СТРАННОСТИ
Оказалось, что в моей комплектации производитель вкрутил подогрев сидений, подрулевой переключатель магнитолы, противотуманки, все электростёкла, но салонный фильтр оставил ОПЦИЕЙ! А я-то думаю, почему от кондиционера тряпками грязными тянет? Минус алчному автоконцерну.
После мойки всегда "плавали" холостые обороты. Первый раз возил в сервис, что-то они там за час подрегулировали, отдали. Второй раз плюнул и внимательнее работал газом и КПП. Через 3-5 дней проходило.
Слой краски тонюсенький и легко царапается. Сталь кузовных элекментов тоже не особо толстая и оставить вмятину на машине довольно просто. Не такая тонкая, как на китацах (я про Lifan и Chery), но до "японцев" и "европейцев подороже" не дотягивает.

РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ
Мерзкая. Мужики в сервисе ругались. Чтобы заменить фильтр кондиционера, нужно снять дворники. Примерно то же самое с крупными узлами.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗИМОЙ
Symbol всегда заводился на раз - но морозов ниже -20 и не было  (водить начал в марте).

ИТОГ
Машина хорошая. Ездить можно. Как вариант - альтернатива новым автовазовским машинкам.
Продавался Symbol дороговато, поэтому не очень популярен у простых автовладельцев. Но конкретно Symbol была очень популярна у лизинговых компаний как служебная машина, особенно подменная (видимо, Renault неплохо скинул стоимость на партии автомобюилей). Поэтому если Вы видите Symbol с маленьким пробегом, Webasto и сервисной книжкой от официалов - знайте, на ней ездили менеджеры среднего звена, своевременно проходя ТО, но часто не особо заботясь о машине. Тем не менее, вполне реально найти очень достойный экземпляр.

Когда ездил на ней - нравился очень, сейчас недочёты стали видны. Так или иначе - опыт был интересный.

Спасибо Вам и удачи на дорогах!