Здравствуйте уважаемые автолюбители.
  Хотел поделиться некоторым опытом эксплуатации, Renault Sandero Stepway.
  Прошу сильно не пинать, писать это не моё.
  Отзыв писать собирался еще 700 км. назад, но это было бы не совсем правильно, так как радость от приобретения  новой «игрушки», могла повлиять на объективность отзыва.
  Sandero  - второй автомобиль в семье, и основным его водителем является моя жена. Машина была куплена взамен Forda, на котором она честно, в течении 2х лет, училась ездить, после получения прав.  Сравнивать эту машину особо не с чем, компактный автомобиль  куплен впервые
  Это первая машина, купленная нами новой с автосалона. Мук выбора не было. Конкретно сформулированная задача: небольшой автомобиль, с хорошим клиренсом, АКПП и кондиционером, сузил выбор до двух основных претендентов – Suzuki SX4 и Sandero Stepway. На мой взгляд автомобили даже внешне похожи, но Suzuki нравился именно в предпоследнем поколении а Reanault в новом. В итоге в пользу «француза» сыграла цена, которая на новую машину, была ниже, чем на 3х – 4х летнего SX а.
  Ближайший дилер Renault, находился в 500км от нас, и мы уже приняли решение ехать, как вдруг счастливое стечение обстоятельств: тот самый дилер, решил открыть представительство у нас в городе. Это было знамение свыше . В первой, привезенной в город партии, было 2 Stepway. Оба синего цвета, но один на механике, а второй на автомате с двигателем 102 л.с.
  Начитавшись на Дроме, как дилеры усиленно пропихивают допы, уже подготовился держать оборону, но видимо от неопытности продавцов, процесс прошел легко, и кроме диалога:  а вы не хотите это? - Нет не хочу. – Ну ладно. ничего не было. Даже коврики пришлось попросить самому.
  Оформление заняло около недели – часть суммы пришлось брать в кредит, а потом ждали, какую то бумагу от завода, для постановки на учет. И через неделю раздался долгожданный звонок: все готово можете забирать!  
    В день забора машины с салона, шел сильный дождь. Первые километры, жена доверила проехать мне. Сначала я был несколько расстроен: хреновая шумоизоляция, отвратительная ходовая, передающая каждую кочку, гулкими ударами в кузов. Где же та чудесная подвеска, о которой говорили в каждом отзыве и обзоре? Кругом обман…. Но все оказалось гораздо проще.
  Так как температура опускалась, а на улице шел дождь, шансы на гололёд  были высоки. Что бы ни рисковать, решил переобуться в шипы.  В гараже лежал припасенный для Форда комплект новых КАМА ЕВРО 519, но размера 215/55 R16, что немного больше установленных заводом 205/55, но не покупать же из-за этого новую резину? Но покупать ничего не пришлось. Шины легко встали в арки, ничего, нигде не цепляет. Но самое приятное, что после установки этой резины, машина преобразилась. Я, правда, первый раз столкнулся с тем, что шипованная резина, ведет себя тише обычной. Машина стала более сбитой. Пропал шум камушков с дороги, которые родной контитнеталь  подбрасывал в арки. Исчезли удары при проезде неровностей. Понял одно - летнюю резину придется брать другую. Заводским  континенталем можно топить бани, ограждать клумбы, но ездить на нем нельзя. Теперь спрашивается, зачем везти иностранную, откровенно говенную резину, увеличивая тем самым стоимость автомобиля. Если вполне можно ставить шины, производимые в России.
   Клиренс, как и обещано производителем отличный, бордюры, глубокий  снег – не заботят вообще.
  На скользких дорогах автомобиль показал себя очень хорошо, короткая база, передний привод и соответствующая резина, позволяют передвигаться в хорошем темпе. Не знаю, что нужно сделать, что бы машина ушла в занос, хотя в нашей комплектации никакого ESP нет.
  Двигатель для автомобиля такого размера достаточной мощности. Первые 300 – 400 км, работал довольно шумно, и расход топлива был как у полноценного, 3-х литрового мотора. Конкретных данных не засекал, но много. Сейчас, по прошествии 1000 км, расход уменьшился значительно. Бензин лью только 95, как рекомендует дилер, до первого ТО, но скорее всего так и продолжу лить 95, так как по опыту более дешевый бензин увеличивает расход, и нет никакого смысла, в такой сомнительной экономии.
   Коробка ведет себя хорошо. Переключения ровные, без рывков. Удобная вещь ручной режим, через него реализована функция троганья со второй передачи, вместо кнопки 2start на японцах или зимний режим на европейцах. Останавливаешься, переходишь в ручной режим, и ставишь 2ю передачу. Но при переходе в режим D, установка не сохраняется.
  Салон не вызывает отторжения, из за недорогих материалов, все аккуратно, на своих местах. Обивка сидений легко чистящийся материал. Из минусов, какие то «нежные» регуляторы печки, боишься, как бы не свернуть им голову.  Регулятор корректора фар, в загадочном месте и загадочной формы, огромная крутилка, с тугим ходом, в районе левого колена. Быстро подстроить что то на ходу не выйдет. Еще когда просто смотрели машину, меня приятно удивило, что даже я, при своих 120кг и 187 см роста, без особых проблем, нашел комфортное положение за рулем. Багажник не большой, но при аккуратном распределении, в него влезает достаточное количество вещей. Многие критикуют жесткий пластик в салоне, но он выглядит прилично, посторонних звуков не издаёт, потому минусом назвать это не могу.
  
  В салоне тепло плюс подогрев сидений жарит. Хотелось бы, отверстие обдува лобового стекла пошире. Середина оттаивает быстро, а слева и справа приходится ждать. Думаю не зря, предлагается опция обогрев стекла, но тогда бы сразу предупреждали, что у них косяк, и берите лучше с подогревом.
  Мелочи, которые не нравятся очень сильно :
1. Нет термометра
2. Нет часов
3. Нет датчика температуры двигателя.
4. Нет зеркал в солнцезащитных козырьках
Все эти мелочи, стоят копейки и вряд ли бы сильно повлияли на стоимость авто, а брать другую, более дорогую комплектацию, из-за зеркальца в козырьке или салонного света с тремя лампочками глупо.
  Магнитофон сознательно брали простой. Устройств для навигации море: и планшеты и телефоны, а переплачивать за NO NAME балалайку смысла не вижу. Плюс сенсорная панель, на магнитофоне в машине, преимущество весьма сомнительное, знаю по опыту. Звук сносный, в планах летом аккуратно, что бы ни слететь с гарантии снять обшивки с дверей, проклеить все вибропластом, и заменить динамики на MOREL. Штатные, отправить туда, где им место – на помойку. Платить дилеру за шумоизоляцию не хочется, работа это простая, даже приятная. Летом с пивом, на даче, клеишь и клеишь.
  Вот такие первые впечатления от SANDERO STEPWAY. В целом, машиной пока довольны. Посмотрим, как пойдет дальше,  и буду дополнять отзыв по мере эксплуатации.