Приветствую!
До покупки Сандеро были нашемарки: 15, 14, 5-ка; нексия, логан, праворульня тойота корса 1992 г.в.  Итак встал вопрос о покупке нового авто. Ценовой диапазон до 450 тыс. руб.
Стали ездить по салонам города.
Что было важно при выборе авто:
-левый руль
-только новая
-надежная
-доступная по цене
-расход бензина
-просторный салон
-хэтчбек
-условия кредитования (%, переплата, ПТС на руках)
-хорошая печка (да, да, именно она родимая, т.к. мерзну сильно зимой)
-кондиционер
-легко продать на вторичном рынке

Что рассматривали также: Рено Логан, Заз шанс хэтч 1.5, Киа рио седан, Хендай Солярис, Фиат Альбеа, даже грешным делом на Калину заглядывались.
Почему отпали эти варианты:
-когда в салоне у Калины отказалась включаться вторая и задняя передача (и это на новой то машине!) сразу вариант нашеймарки отпал.
- на Соляру очередь в районе года (нам нужна не дорогая комплектация). Посмотрели фото базовых комплектаций – отпугнул открытый багажник с непокрытым внутри железом. Опять же машина сырая. Вариант отпал.
- Заз шанс, пришли в салон, испытали тест-драйв и ... передумали. По ощущениям как-будто попой по асфальту едешь.  Пообщались с другими покупателями в салоне, кто уже является обладателем этой машины. Не хвалят. Менеджеру задали пару каверзных вопросов, ответ был «ну разве я буду ругать ее, мне же надо продать эту машину». Поизучали форум владельцев, смутило очень большое количество поломок. Особенно хаяли двигатель 1.3. Вариант отпал.
-Киа рио седан. Была как раз акция и цена снижена. Но это седан. Да и переплата за кредит составила бы порядка 90 т.р. Жалко)
-Фиат альбеа. Опять же внешность спорная, да и 420 т.р. многовато за такую машину. Седан. Чем-то машина напомнила Калину, поэтому нет.
-Рено логан. Объективно страшненький) и седан.

Заинтересовал Сандеро) Внутри тот же Логан. А на нем я откатала больше года. Поглядывали на Степвэй, но очередь более полугода. Вариант отпал.

О машине:
Салон: Стеклоподъемники находятся на передней панели, а не на дверях. Там же аварийка. Но это не стало проблемой, т.к. привычка и сноровка уже есть.
Кнопка ЦЗ также на передней панели, очень удобно.
Порадовало пространство сзади. Муж при росте 180 см, не упирается головой в потолок. Сзади сидит спокойно, коленки не прижимает. Хотя считается, что Сандеро на 4 см короче Логана.
При езде сверчков не наблюдалось. При опущенных задних сиденьях поместились 2 велосипеда.
Звуковой сигнал находится сбоку. Дело привычки. Пару раз возникали опасные моменты. До сих пор не могу привыкнуть и ругаюсь.
Удобная посадка сиденья, достаточно высокая. Видно и капот, и дорогу.

Подвеска: Очень мягко берет неровности: дорожные выпуклости и впуклости. На логане подвеска была неубиваема. Тут же покажет время. Клиренс высокий. Для наших дорог самое оно)

Управление: к габаритам самого авто привыкла быстро, уже на след. день. На данный момент пробег не большой, всего 2500 км. Т.к. машина находится на обкатке, тупит. При включенном кондиционере кажется, что вообще не едет. Со светофора не летит, но это и не требуется от нее. Авто брался, как семейный и в основном для города. Тяжеловато едет в горку, сразу чувствуется падение мощности. На первой тысяче км туго включалась 5 передача. Больше 3-х оборотов стараюсь не крутить, все же обкатка. Когда отметка на тахометре приближается к 3, педаль газа начинает поскрипывать, как на снегу. Читала на форумах, что такое возможно, проходит после обкатки. А так педали мягкие. Передачи короткие. Но это опять же дело привычки. Мне, например, так даже удобнее. Смущает запаска внизу, крепится на болт.
Отдельная песня про дворники. Было не привычно, сначала брызгаешь омыватель, потом включаешь. Но оно и к лучшему, нежели скрести щетками по засохшей грязи, если таковая имеется. Задний стеклоомыватель включается только вместе с дворником. Пока потечет вода дворник уже успевает один взмах сделать.
Бензина кушает спорно: сразу после салона заправили полный бак 92 на ЛУКОЙЛе (больше 40 литров). Специально засекли на сколько км хватил – проехали 470 км, так что средний расход город/трасса получился 10 литров в смешанном цикле: и город, и трасса + постоянно работающий кондиционер. Многовато. Посмотрим, как цифра поменяется после.
ТО нужно будет проходить каждые 15 тыс. км. После обкатки масло можно поменять по желанию на 7500 тыс км. Опять же посмотрим как с деньгами, да и как машина будет себя показывать.

Комплектация Expression 1.4 МКП5.
Из Допов в добровольно-принудительном порядке были сигнализация с А-запуском, защита поддона картера, майфун с USB, кондиционер, ГУР, окраска металик, п/туманки, брызговики. Выпросили коврики в подарок.
Порадовали условия кредитования: переплата за 3 года составит порядка 37 т.р.
В общем все устроило. Машину ждали 2 месяца. Выбор цветов автомобиля был ограничен (и все же принципиально не черный).  Упор был сделан на ближайшие завозы и комплектации.
Ну вот пока и все. Фото будут после выходных)