Брал под себя в Москве на новой Риге в комплектации престиж это максимальная на то время комплектация, предпродажная
подготовка в ремзоне салона 5 баллов. менеджера тоже твёрдая пятёрка брал по утилизации помогли с оформлением пункта утилизации в Орле его не было. а местный автосалон вообще не работал с утилизационной программой и цены у них за доставку из Москвы (350) км -8 тысяч, Продавцы ничего не впаривали всё выбрал сам зимнюю резину и коврики, в ноябре 2011 года разница с автомагами Москвы минимальная, заливаю только 95 и расход радует, -7,2 на сотню, делайте выводы кто экономит на 92 бензине. В бак действительно помещается 63л 700 граммов в отличии от заявленных 50 что удобно при поездках с плечом более 1000 км.Даже в престиже салон остаётся погремухой но это за те деньги что брал -528т.р. вполне оправданно за пять лет эксплуатации менял только то что предписано в сервисной книжке после первого ТО ушёл от официалов, грабят беззастенчиво на своих "оригиналах" Евросоюза из заменяемых расходников.Фильтр салонный кстати сам вырубал в нише проём под его установку, доаже в престиже его на сборке завода поченму-то не ставят стоит у них в три раза дороже нежели такой-же тканево-угольный в автомагазине Рено.Машинка поюзала в горах Абхазии.Вполне себе разумный клиренс ,если с пониманием перекатывать по валунам на горных участках. поднимался на Красную Поляну гора Фишта в Абхазии вполне благополучно.Салон при сложенных задних креслах позволяет смело грузиться на дачу .Жёсткий кузов и непробивная подвеска это важно, крены в управлении при входе в поворот на 80 км это издержки.но зад не несло ни разу.Семья в четыре человека вполне комфортно переезжает на расстояния в 500 -600 км.Извините коллеги -Реноводы за отсутствие фотки у меня цвет синий минерал в кузове и мне он нравиться
Преимущества
Соответствие цены -качества особенно движка и подвески, и дизайн Санечки за это отдельный респект Автофрамосу Москвы и её бразильянским автодизайнерам, и румынским инженерам,ведь мало кто знает что подвеску после старта продаж с завода имени Айртона Сенны Бразилии доводили до румыско-русского бездорожья именно они.Приятно радует глаз линии кузова среди бюджетников своего класса моя собиралась именнео там.выносливая и весьма бюджетная Санечка порадует Вас своим бережливым отношением к Вашему кошельку. Дубовая резина Амтел верой и правдой прошла 60 тысяч и ещё пока не менял. хотя и шумна и жестка, видно то, что надо для наших направлений в России Матушке. Отдельно про оптику- некоторые дальнобои уважительно перемаргивают полагая, что ты ночью на дальнем светишь,отнюдь это просто такая лупатая Санечка так ярит во тьму.За эргономику поставил три звезды, но это совершенно не касается посадки и обзора водительского места тут твёрдая пятёрка. Санька приятно радует владельца своим терпением к межремонтным срокам пробега и его бюджетностью,хотя среди реноводов бытует мнение что запчасти дороговаты для бюджетника.
Недостатки
Дворники, водительский в частности, сразу поменял на более длинный на 5 см Чемпион, аккумулятор Днепропетровский умер из-за коротыша в 4 банке безвременно и одномоментно и без вариантов ,но после трёх сезонов эксплуатации это был 70 -а мперник Иста Днепропетровского завода зимой в 27 градусные заводил без проблем на третьем году когда отклеил плёнку с надписью необслуживаемый понял что врут,может и дольше случилось позажигать на нём но увы.На пятом году увидел на передней правой стойке чуть заросила на цилиндре гидравлика. ну так сколько она до этого выдержала.При мытье авто летом повнимательнее с передними дверьми в них нижние заглушки по порожку имеют свойство теряться если шурнёшь по ним сильнее ,я на лето их вообще снимал чтоб внутри дверка венелировала , а на зиму продувал компрессором и закрывал полость. В голову приличного немецкого Блаупнкта можно бы поставить разъём для флэшки, но увы это уже в следующих версиях нашло отражение
