Привет! Решил написать пару строк о Мегане III, может кому будет интересно. На сегодняшний день пробег 6 800 км. Пройден путь до Кракова и обратно порядка 3 000 км остальное по городу.
До Мегана эксплуатировали Ауди-100 89 г.в. и десятку универсал. Сейчас еще в пользовании Опель-Антара автомат, вот на фоне этих авто и будет сравнение.
Внешний вид зачет, вообщем то именно он и стал причиной покупки. И очень понравилось внутри, наконец то подголовник идеально лег под голову, действительно хороший мягкий пластик, но на сотке еще мягче. Приятный кожаный руль, хорошо читаемая панель, народ жалуется что завалена, но мне отлично, т.к. часто ездим по Прибалтике, очень удобный спидометр, с отметками ограничений скорости согласно Европейским правилам. У водительского кресла есть регулятор поясничного упора, хорошая вещь, но к сожалению без регулировки, на Антаре колесико можно сделать больше меньше. Очень легкие педали, особенно сцепление, потом сново сел на десятку разница потрясла. Тормоза сначала вызвали бурю восторга, сейчас уже кажется, что можно бы и получше, но это уже в сравнении с Антарой.
Очень нравится, что при открывании водительской двери выключается свет фар, до этого жутко мучились, постоянно оставляя машину с включенными фарами и последующими неприятностями в виде снятия и зарядки аккумулятора.
Также присутствует освещение порогов, так же приятная вещица видишь есть ли лужа. Особенно удобно при частых остановках вышел ни чего не выключая (свет, магнитофон, кондей), сел обратно, завел, все включилось само. Да под рулем есть подрулевой джойстик управления CD и радио. Есть еще возможность подключения плеера чере AUX, но в данном случае джойстик не переключает треки и звук приходится ставить на максимум, но здесь может в чем не разобрался.
Хочу сказать про подвеску, это была вторая причина по которой покупался данный авто, у знакомых много Логанов и Меганов 2, все очень хвалили Реношную подвеску, по мне конечно в третьем  Мегане подвеска жестче, она идеальна для слегка разбитых дорог, типа как в Латвии, а стандартные Псковские ямки конечно очень чувствительны, вообще по нашим дорогам лучше гусеницы. А по хорошей дорожке ехать одно удовольствие, там действительно подвеска не дает замечать трещин, сколов, маленьких ямочек.
На динамике хочется остановится отдельно. Как я уже говорил до этого катались на АУДИ 100 89 г. (сигара), там двигатель был 1,8, с ним она была задумчива и нетороплива, десятка визглива и шустра. Меганчик своеобразен на малых оборотах не едет вообще, жить начинает только после 2 500, а лучше 3 000 оборотов, я конечно понимаю что часть вины в этом Евро 4 и уже привыкли раскручивать мотор, но с начало конечно удивило. Коробка включается четко, почти Ауди, не совсем нравится чем обтянут рычаг, боюсь что на изломчиках будет протираться.
Да еще после Ауди не совсем приятен был факт того, что машину качает от встречных фур, а на скорости и весьма ощутимо, Ауди наоборот слегка прижимало к дороге.  Да еще абсолютно не понятное размещение подлокотника, лично я на него не попадаю, в Ауди подлокотник идеально ложился под руку и еще регулировался по уровню наклона.
Средний расход бортовой компьютер показывает 7,2 литра на 100 км, расход не маленький учитывая большой процент трассы. Недавно обнаружили, что не работает обогрев пассажирского сиденья, возник скверчок в панели, где пока понять не могу, чего-то зарычало под днищем, думал глушитель, приехали на станцию, вышел хмурый ремонтник, послушал мои объяснения, опустился на колено, пошарил рукой под днищем, буркнул: "Защита. Ездют тут, работать мешают" отряхнулся и ушел, больше ни чего не рычит, уточнять в чем было дело не стал.
В целом машина радует в первую очередь дизайном, она действительно выделяется и на нее обращают внимание. Но сейчас поездив на автомате в Антаре, я конечно жалею, что не взяли с автоматом. Правда по отзывам автомат сильно задумчив на Мегане, но за цену механики можно было бы взять Солярис с автоматом и в хорошей комплектации. Со стороны тоже очень симпатичная машинка.  Думаю что следующая машина будет однозначно только автомат.