Выбор Мегана оказался случайным. До этого жена каталась на 1,6 Аурисе с роботом. Сам же я поклонник Рено, и по своим делам вместе с женой заехал в салон. Пока решал вопрос о плановом ТО для своего Симбола жена решила посидеть в выставленных в шоуруме машинках. Уж очень хорошо смотрелась она в Мегане, и я предложил ей прокатиться. С большим сомнением она сказала: "Ну давай, но покупать его не будем". На тест дали 2 литровый аппарат с вариатором. Всё. Восторг. Комфорт-комфорт и ещё раз комфорт. Подвеска мягкая, шумоизоляция отличная, двигатель вместе с вариатором - восторг! Электроусилитель на порядок лучше гидроусилителя. Адаптивный ксенон - вещь. Климат работает отлично. Разные приятные мелочи, типа свободные руки и складывающиеся зеркала. Короче поняли надо брать, 2 месяца ждали нужный цвет и полное оснащение, итого 798 рублей. Каско, приятно низкая. ТО раз в 15000 тысяч и недорогое (ТО на Аурисе раз в 10000 км и разорительное).
Однако есть и минусы. В самом начале на неделю покупки выпали морозные дни и она пара раз взбрыкнула - не сразу заводилась с кнопки. Что-то щёлкало, но стратер не работал. Правда, после 3-4 попыток всё срабатывало, но напрягло. Съездил в сервис - они всё проверили и сказали что проблем нет (вероятно, просто все подкрутили 8-). Потом данная проблема не возвращалась. На заднем сидении низкий потолок, высоким людям там будет не удобно, зато мест для коленей в избытке. Вместе с тёплой погодой появились скрипящие звуки из торпеды. Это реально раздражает, но благо это не постоянный шум, а какие-то "залётные сверчки". И конечно самый большой минус расход топлива - 12,7 литра на 100 км. Так же ясно, что при продаже цена будет существенно ниже, чем у одноклассников.
Несмотря на все перечисленные минусы, могу сказать, по сравнению с любимым в народе брендом Тойота - машина приятнее в езде. Возможно, и ещё не факт, Рено менее надёжен чем Тойота, но гораздо, гораздо приятнее в управлении, как водителю, или при езде, как пассажиру, чем Аурис.
В итоге - пробег около 5000 км, и постоянное удовольствие от езды. Реклама Мегана не врёт - на нём действительно приятно ездить. Выбор Мегана оказался случайным. До этого жена каталась на 1,6 Аурисе с роботом. Сам же я поклонник Рено, и по своим делам вместе с женой заехал в салон. Пока решал вопрос о плановом ТО для своего Симбола жена решила посидеть в выставленных в шоу руме машинках. Уж очень хорошо смотрелась она в Мегане, и я предложил ей прокатиться. С большим сомнением она сказала: "Ну давай, но покупать его не будем". На тест дали 2 литровый аппарат с вариатором. Всё. Восторг. Комфорт-комфорт и ещё раз комфорт. Подвеска мягкая, шумоизоляция отличная, двигатель вместе с вариатором - восторог! Электроусилитель на порядок лучше гидроусилителя. Адаптивный ксенон - вещь. Климат работает отлично. Разные приятные мелочи, типа свободные руки и складывающиеся зеркала. Короче поняли надо брать, 2 месяца ждали нужный цвет и полное оснащение, итого 798 рублей.
Однако есть и минусы. В самом начале на неделю покупки выпали морозные дни и она парау раз взбрыкнула - не сразу заводилась с кнопки. Что-то щёлкало, но стратер не работал. Съездил в сервис - они всё проверили и сказали что проблем нет (вероятно просто все подкрутили 8-). Потом данная проблема не возвращалась. На заднем сидении низкий потолок, высоким людям там будет не удобно, зато мест для коленей в избытке. Вместе с тёплой погодой появились скрипящие звуки из торпеды. Это реально раздражает, но благо это не постоянный шум, а какие-то "залётные сверчки". И конечно самый большой минус расход топлива - 12,7 литра на 100 км. Так же ясно, что при продаже цена будет существенно ниже, чем у одноклассников. Хотя, думаю люди скоро оценят Рено, и цена на вторичке вырастет.
Несмотря на все перечисленные минусы, могу сказать, по сравнению с любимым в народе брендом Тойота - машина приятнее в езде. Возможно, и ещё не факт, Рено менее надёжен чем Тойота, но гораздо, гораздо приятнее в управлении, как водителю, или езде, как пассажиру, чем Аурис.
В итоге - пробег около 5000 км, и постоянное удовольствие от езды.
Реклама Мегана не врёт - на нём действительно приятно ездить.