Вообщем не плохое корыто. Стоимость в 620 тонн. вполне устроила, по сути в полной комплектации, кроме отделки салона и прочей мелочи, все есть: климат 2-зон., датчики, 2 подлокотника и тд. Автомат отстойный, как и у всех в этом классе. Брать его не стал. Был выбор и из других: Гольф - нет багажника, только женская сумка там наверное поместится и внутри тоже скромно, Киа - деревянная подвеска и болтает на сотне из стороны-в сторону и стоит много для такого кала, Ситроен неплох, одна беда- ну почему нельзя сделать приборы не ядовитого красного цвета? И почему в норм. комплектации за 700 переваливает? Опель дороговат как всегда и уродливая панель в стиле Хьюндай. Вообщем выбрал Меган 3.
Вообщем конечно в угоду Евро 4 удавили двигатель со 114 до 106 л.с. Маловато конечно, у всех остальных как у людей - 122. Можно сказать, что это минус, однако с 2000 там с чем то оборотов вкапчивает нормально (если без автомата).
И на дороге и в поворотах ведет себя гораздо лучше 2-го Мегана. Ступицы вроде ниссановские и база и салон пошире. На высокой скорости гут и маневренность хорошая тоже. Подвеска комфортная.
На кочках правда и трясет посильней, но сидения наверное самые комфортные в этом классе. Просвет нормальный.
Приборы блин светятся благородным белым светом, стрелки желтые, дисплей с козырьком шикарен, управление климатом и магнитола (Blaupunkt 100%, звучит хорошо) тоже выглядят прекрасно, но по европейски, без серебристого пластика (только полоска). Панель дико стрекочет в середине где-то, может пройдет. Коробка похоже старая, так же иной раз как то втыкается странно. Задняя передача назад, удобно, но иногда не втыкается банально. Сначала первую, потом заднюю. Жалко также, что и двигатель все тот же, что и на пред.версиях, правда экономичный. Нос длинный и под капотом больше места, багажник вместительный, хотя и не скажешь с виду. Дурацкие серебристые ручки на дверях под цвет кузова нельзя было покрасить, но вроде обновленный сейчас продается - там в цвет и ходовые огни есть и оптика более космическая. Большой плюс стоит отметить - карта свободные руки. Совать ее в слот вообще не нужно, в кармане и в сумке лежит, заводится без нее, с кнопки. Открывается интересно как то: иногда подходишь, дверь сама разблокируется, а чаще два раза за ручку потянуть надо. Закрывается сама, с сумками удобно. Дверь ногой закрыл и пошел. С карты издалека можно ближний свет включить. Кузов оцинкован весь, защита картера стальная. Задние крылья оклеены наподобие толстой, прозрачной пленки. В целом вроде ничего автомобиль, для старикашек, интеллигентов и женщин.