Искал замену Вольво 60-ке (Скоро три года, решил поменять). Единственное, что понравилось в сегменте D, по исключительно моей субъективной оценке - LAGUNA III. Смотрел еще Ситроен С5 new, удивился выбранному пути фирмы, когда то понимавшим толк в дизайне... Получился немецкий чемодан из начала 90-х. Пежо 407 конечно красив, но уж больно низок, да и модель старая. MB, BMW, Audi - не трогают совершенно, хотя машины достойные. Любимое Вольво так ничего нового в D классе не выпустило, да и судя по предполагаемой цене на XC60, когда выпустит, цена будет как у МВ, зачем тогда покупать Вольво?
Короче, замену 60-ке нашел и вчера ее протестировал, поэтому сравнивать буду именно с ней.
Лагуна 2.0(145 л.с.- 195Нм, МТ6) универсал, Вольво 2.4(140 л.с.-220Нм, МТ5) седан.
Не могу сказать, что внешне Лагуна интереснее Вольво, но свежее и не хуже точно.
Дизайн интерьера Лагуны однозначно лучше, а эргономика водительского места на одном уровне с Вольво. Сзади места для пассажиров больше в Лагуне.
Клиренс у Лагуны больше и причем значительно (мин. на 3 см). Колеса больше на размер (215х55хR17). Однозначно победа за Лагуной.
Результат тест драйва:
Рулиться Лагуна поинтереснее, чуть поострее что ли. Тормоза на Лагуне лучше в разы - точность передачи тормозного усилия исключительная.
Звукоизоляция за Вольво. Конечно стояли разные шины, да и унивесал некорректно сравнивать с седаном, но чуствуется что Лагуна Вольво не переплюнула.
Набор скорости у Вольво конечно побыстрее - это и не удивительно (5 горшков, больше объем и +25Нм). Меня движок Лагуны устроил, как впрочем и коробка. К тому же наверняка будет есть топлива процентов на 60 меньше чем Вольво!!! На Вольво 16.5 л по городу (я только по нему и езжу) отдай не греши. МТ6: 1-я для трогания, 2-я достаточно короткая, 3-я длинная с очень хорошим динамичным подхватом, 4-я как 3-я но на более высоком уровне. 5-ю и 6-ю включать было негде. Именно разгон на 3-ей и 4-ой передачи очень хорош, чуствуется запас тяги, набор скорости идет легко и точно соответствует усилию на педали газа. При выходе из резких поворотов (входит хорошо) показалось чуть великоватым обратное усилие руля, на Вольво его совсем не замечал.
В общем машина действительно понравилась. В максимальной комплектации обойдется в 900т. руб. Для интереса - новая 60ка в такой же комплектации будет стоить более 1 200 руб.