Так получилось, что в прошлом году в апреле взяли собаку... И к августу этого-же года поняли, что ехать в Европу с ротвейлером не на чем... :-)
Исходя из определенной суммы начали искать универсал. Вводные были таковы- авто не старше 5-6 лет., автомат, круиз-контроль, класс не ниже D, т.к., в С универсалах тесно и некомфортно... Собственно выбор был не велик: Форд Мондео, Ситроен С5, Рено Лагуна 3, остальные либо старше, либо существенно дороже... В общей сложности смотрели порядка 20 разных машин. Форды были, как правило все заежженные в 0, Ситроены- либо дороже, либо 2-х литровые бензиновые с древней 4-х ступкой, которая уже напрягла и на Флюенсе супруги, либо трупы. Остановились на Рено Лагуна 3, 2 литра турбо (надежный F4R 813 с jatco 6 ступенчатым автоматом). Автомобиль нашли в Трейд-ине BMW. Все обслуживание у официалов, 92000 пробега, ни одной крашенной детали, все в норме по электрике, движку, коробке и подвеске, чистый салон, максимальная (и единственная для универсалов диллерских) комплектация. Интересно, что машина пришла в трейд-ин условно в четверг вечером под закрытие, еще фото даже на сайте не было, мы с женой приехали, посмотрели ее на площадке (даже не в здании центра) и на следующее утро забрали, сразу после химчистки. Они похоже очень удивились нашей заинтересованностью, т.к., считали, что стоять она у них будет долго- Лагуна далеко не самый продаваемый авто :-)
Собственно, утром забрали авто, и на слегка влажных от химчистки сиденьях, я погнал ее на регистрацию в ГАИ. Там все прошло нормально, только сотрудник площадки не мог найти номер кузова... Он под капотом, причем ему об этом по телефону кто-то рассказал, т.к., в книжке об этом ничего нет... (Сам процес перегона- авто намного динамичнее, комфортнее и тише Флюенса жены, дорогу держит заметно лучше.)
Поставил на учет, выезжаю с регистрации а машина начинает троить и загорается Антиполюшен... Я в легком шоке, т.к., дома жена, дети, и собака ждут меня, что-бы выехать в отпуск :-) Первые мысли- что-же я купил!? Заезжаю на сервис, подключают сканер- пропуски во 2-м цилиндре. Снимаем катушки, 2-я в испарине- когда в БМВ мыли движек, залили, уроды, катушки, влага сконденсировалась, начало пробивать... Все сняли, просушили, пролили спреем для контактов, поставили- все обошлось...
Дальше как обычно- домой, семью в машину, собаку в багажник и понеслись :-) Россия, Белоруссия, Польша, 1200 км. Отдых в мотеле, Польша, Словакия, Венгрия, 1000 км. отдых в мотеле, Венгрия, Хорватия, Черногория 900 км. Потом месяц в ЧГ- 1500 по стране и окресностям... В ЧГ опять начала троить- заехал в сервис, думал мокрая катушка накрылась- но нет, отделался заменой свечей, пробивала на корпус та свеча, что стояла под мокрой катушкой... Далее обратный путь, ЧГ, Хорватия- 800 км., заехали в Истрию к друзьям, которые там отдыхапи. Через пару дней на автобан- Хорватия, Венгрия, Словакия, Чехия, Польша- 1400 км., остановились уже за Варшавой, далее- Польша, Белоруссия- 700 км., заехали в Минск. Пробег уже 100000 с небольшим. В Минске к дилерам на ТО. Стоимость ТО на тот момент в 2 раза дешевле, чем у диллеров в Москве. Протрясли всю машину, предложили заменить шаровые передние, левую стойку стабилизатора и лопнувшую заднюю левую пружину, больше претензий к машине небыло. Т.к., ехали обратно- делать не стал, деньги незаметно расстворились за время отпуска :-)
По приезду: в общем и целом авто понравилось, расход по трассам на круг 8,6 на 100, по ЧГ с ее горами выходило по 11 на 100. Из косяков- на хреновых дорогах дребезжит слегка морда магнитолы- по приезду в Москву снял ее и проклеил вспененным скотчем- почти на совсем избавился. Скорость на автобанах держал 130, а на Хорватских- 150- идет как по рельсам. Единственное, расход после 130- плюс 10 км/ч- плюс 1 л/100 км... Взял в экзисте стойки стабилизатора румынские по 460 руб, шаровые неоригинал по 500 руб., пружины по 1220. Заменил на стороннем сервисе, причем стойка была действительно разбита, а шаровые можно было не менять, но, т.к., уже купил, то поменял...
За следующий год накатал в режиме дом-работа-дети в школу-из школы плюс выставки собачьи по Москве и близлежащей округе (до 400 км.) еще 20000. ТО раз в 10000, делаю в Ренаультра- неофициалы, занимающиеся исключительно Рено- ценник на 30% по работам ниже, чем у официалов, народ квалифицированный, обучавшийся у диллеров. Нашел их на реношных форумах... По деньгам- ТО масло, фильтры- 3500 работа+ масло, фильтры в экзисте на 1000 салонный, воздушный и масленный. На 120000 у них же заменил ремень ГРМ с роликами, приводной ремень с натяжителем, ну и масло-фильтры как всегда. Вышло приблизительно в 20000. 10000 работа и 10000 запчасти- у офов выходит в 32000... Перед поездкой заменил лобовое стекло- в незатертое за 120000 стекло влетел камень ис под встречного грузовика и оно расползлось ровно вдоль по середине :-( Поставил стекло SL- 4900 с установкой- в принципе неплохое, но справа чуть линзует... Думаю, может заменить по гарантии (она годовая, в том числе и от линзования) ? Средний расход у меня 9,2 литра при средней скорости 38 км/ч по бортовому компьютеру. Масло двигатель не жрет, коробка вроде (тьфу-тьфу) работает, заводится хорошо. А... Акумулятор заменил на новый- старый перестал крутить, напряжение 10 В, при зарядке 1 банка не кипела. Взял Кугуар на 90 Ач за 4500 руб.
За этот год ротвейлер стал Юным Чемпионом России и просто Чемпионом России, подрос... В настоящий момент он занимает практически весь багажник :-) В этом году ехать пришлось на легке- две большие сумки прижаты слева в багажнике, все остальное место занимает собака... Хорошо, что он ротвейлер, а не кавказец... А то пришлось бы ехать вообще без вещей :-)
В общем, все как всегда, путь тот-же... Русских на дорогах Европы стало заметно меньше- на пути туда мне ВООБЩЕ не попалось ни одной машины на наших номерах... Дорогу авто перенес нормально, только в середине Хорватии, при температуре на улице в 39 градусов начала уходить стрелка температуры двигателя- снизил скорость до 130 км/ч.
Приехал в ЧГ, там, как всегда- 1500 км по городам и весям, но на этот раз с повышением температуры... Надо было разбераться. В Будве нашел сервис с руским электриком (Саша- спасибо!), все проверили- все работает, не всегда срабатывал клапан на расширительном бачке- поменяли (7 евро), стало лучше, но когда температура на улице поднималась до 40 по цельсию, все возвращалось... Приняли решение половинить радиаторы- сняли радиатор кондея, вымыли/ вычистили одеяло из насекомых, пуха и прочей гадости- проблема ушла. Опять, вне зависимости от температуры окружающей среды и крутизны подъема в гору, отключать кондей не приходится :-)
Обратный путь прошел без приключений. По приезду в Ренаультра на ТО 130. По результатам диагностики надо менять передние рычаги- салентблоки разбиты. Т.ч., менять лично мне на 110000 шаровые было бестолку- они бы еще походили свои 20000 до смерти сайлентблоков :-) Рычаги куплены- оригинал в екзисте- 2660 руб/шт. Буду менять на 140000 вместе с маслом и фильтрами...
