Никогда не понимал, почему в России не любят Рено. До тех пор пока не купил себе Логан. Купил я его в 2007 в самой полной на тот момент комплектации, и в том же году на страницах глянцевого журнала увидел, что французы представили его: Колеоса. Еще тогда концепт очень запал в душу, это был первый кроссовер-хэтчбек, стремительный по дизайну, с короткими свесами. Первый год за рулем Логана был доволен машиной, хотя и были определенные огрехи. Но на втором я возненавидел машину всей душой, в итоге продал машину примерно полторагодовалую в кризис 2008 года практически за бесценок, уж больно хотелось с машиной расстаться. Но мысль о полноприводнике запала в душу.
Когда я продавал Логан друг мне сказал: посмотри Кайрон, настоящий проходимец. Съездил на тест-драйв, нас с женой понравилось, через полгода машину заказали. Пока ждали 2 месяца весь мир накрыли финансовые проблемы. Из-за них дождаться Кайрона мне не удалось, машину увели с автовозом где-то под Тверью. Менеджер предложил практически за теже деньги (на 5000 тысяч дороже всего лишь, и это в рублях) взять Рекстона. Согласился. Машина понравилась, но была ломучей и... безумно большой, при этом спокойно могла свесом сесть на бордюре.
Как-то случайно меня занесло в салон Рено, а там стоит он, Колеос. В шутку сказал жене: "Если на тест-драйве дизельная машина, то покупаю". Это была судьба. На тест-драйв я поехал в салон поближе к дому, а не стал его просить там, где увидел машину. И именно около дома на тесте единственный на всю Москву был именно дизельный Колеос. Через неделю на свой день рождения я внес предоплату и стал ждать. Машина еще была на конвейере в Корее.
Прибыла она в декабре, 27 декабря, в последний рабочий день года я забрал ее и поставил на регистрацию. Это был настоящий новогодний подарок.
Вот уже почти 3 года я за рулем Колеоса каждый день. Среднегодовой пробег 15000 км. Каждый день - это комфортная и беспроблемная доставка моей тушки с утра на работу и вечером домой. За рулем Колеоса я научился лениться. Кроме задания направления и корректировки скорости от полной остановки до 119 км/ч (максимально доступной скорости в городе на МКАД) больше ничего особо и делать-то не приходится. Даже подумываю купить себе вторую машину - пузотерку на ручке, конечно же марки Рено, а именно Megan RS 250л.с. Как ни странно отговаривает именно менеджер Рено: это же на ней ездить надо будет, у тебя же Колеос есть, зачем тебе напрягаться ))).
Пройдусь по выставленным оценкам:
надежность Колеоса при моем подходе к владению авто (авто должно ездить, а не трястись над ним надо) просто великолепная. Да, по гарантии ряд работ проводилась: были глюки с дверными ручками, заменили корейский аккумулятор на евопейский большей емкости, добил опорные подшипники своей ездой. В остальном особых проблем с машиной не было. Стояла она у меня на приколе только один раз в течение недели, когда на МКАД мне какой-то гонщик снес водительское зеркало. Через неделю привезли новое и машина стала использоваться.
ТО по цене и времени очень комфортные. Конечно в сравнении с некоторыми другими марками цена в 10 тысяч руб каждые 10 тыс км может показаться высокой, но ТО Рекстона мне обходилось гораздо дороже, так что цена на Колеос меня вполне устраивает. Машина очень экономичная. По московским пробкам у меня расход 11-11,5 л на 100 км. При том, что я езжу активно. На время обкатки расход был менее 10 л/100 км при том, что обкатка проходила зимой, когда расход всегда выше.
По комфорту в машине мало к чему можно придраться. Если не придираться, то вообще все здорово. Из придирок: можно было бы подушку сидения сделать чуть длиннее, кнопки управления медиасистемой лучше бы вывели на руль, а не на подрулевой джойстик, соответственно круиз убрать с руля под руль. На деле к этому легко и быстро привыкаешь и понимаешь, что все хорошо, музыку надо дома слушать, а вот прибавление и уменьшение скорости - это процесс езды, так что кнопки под большими пальцами на месте. Ну и очень сильно на комфорт в положительную сторону сказывается то, что машина французская: столики, раскладывающееся в столик сидение пассажира, куча ящичков в разных местах машины и так далее и тому подобное.
Динамика у дизельной машины конечно не впечатляет. Но это на цифрах. В реальности я себя еще ни разу не почувствовал ущербным в левом ряду. При этом на любой скорости есть запас под педалью. Автомат иногда проваливает старт. Но автомат адаптивный и обычно такое бывает после дергания в пробках. Он просто привыкает, что после старта должен быть сброс газа или вообще торможение и делает некоторую паузу. Иногда это даже может раздражать. Для борьбы с таким поведением есть ручной режим коробки, всего пять минут работой ручкой после езды в пробке и автомат понимает, что от него хотят... и пуляет. Пуляет порой реально настолько мощно, что убираешь ногу с педали газа. В общем для города и для трассы динамики хватает вполне. Главное, что дизельная машина по динамике одинакова как пустой, так и забитой битком. Весной в связи с переездом из-за ремонта загрузил в машину два книжных шкафа книг в коробках, машинка аж присела. После чего в нее уместились еще 3 человека + я за руль. Еще были отрицательные температуры, машина промерзла под окнами в течение суток, а я дико не люблю ждать, когда она прогреется (да и дизель греется на ходу), поэтому завел, установил навигатор и поехал. Думал, что с места не тронусь. Ан нет, попер так, будто пустой. И тормоза при этом не стали отрабатывать хуже, все так же все четко. Через 5 минут ехал в своем обычном ритме, хотя морально приготовился ползти в правом ряду.
Осенью понадобились деньги, лучшим вариантом выйти из ситуации было продать Колеос, взять пузотерку, а на оставшиеся деньги завершить ремонт. Даже выставил машину на продажу. Но снял, нашел деньги, решил поездить еще год-два до выхода Колеос 2. Я сам от этого своего поступка остался в шоке: у меня машины более 2,5 лет не живут, продаю несмотря на невысокий пробег (однажды машину 3-х лет продавал с пробегом всего 14 тысяч км. Еле продал, народ не верил, что пробег не скручен).
Колеос оказался лучшим автомобилем из тех, которые у меня были во владении. Скоро кончается гарантия, но я как-то не волнуюсь о возможных проблемах, хотя обслуживание у Рено дорогое, но как-то проблем особых не ожидаю. Конечно бывает всякое, но с этим автомобилем я уверенно жду новых километров пробега.