Признаю только полноприводные машины. Было много разных, а последний Ландкрузер в старом 78 кузове на мостах и с полной внедорожной подготовкой по классу Экстрим. Надобность в тракторе отпала, содержать почти 20ти летнюю машину с блокировками, силовыми бамперами, заниженными парами в мостах, лебедками и огромными грязевыми тапками - достаточно дорогое удовольствие. Тяговитый и надежный дизель, хорош в лесу, а в городе да в морозы ниже 30 - не удобен. Колеос был выбран по критерию цена-качество-жирность опций. Не пожалел ни разу. Тот же хитрила с таким набором приблуд стоит на две сотни тысяч дороже. Вариатор, на бездоре дерьмо, тут не поспоришь, но Колеос не Ландкрузер - это надо понимать. Зато в условиях город-трасса очень комфортно себя ведет. Гравийные дороги хорошего качества можно проходить на скорости от 80, без стуков и шумов. Подвеска очень энергоемкая, правда из-за этого рулится машина на троечку. В этом году ездили семьей из Иркутска в Крым и на Кавказ. Из поломок - перегорела лампочка подсветки номера. Общий пробег путешествия 15106 км! Сервис по цене вменяемый, персонал в дилерском центре очень грамотный.