Здравствуйте, читатели и автолюбители.
Начну с того что при покупке он мне не совсем понравился, а именно в плане дизайна. Какой то он уж непонятный и страшненький, но так же мне и наш предыдущий автомобиль не нравился Рено Меган, но по ходу эксплуатации он меня влюбил в себя :) А вот Колеос ещё только начинает завоёвывать моё сердце. Скажу что он не так стремительно это делает, во первых его цвет чёрный, как оказалось это очень не практично и даже раздражает в плане того что проехал после мойки метр и всё на машине видна сильно пыль. Но это ладно, издержки производства как говорится. Ещё не совсем нравится его форма кузова, даже не знаю что именно мне не нравится, но он явно не красавец.
Ну а теперь о самом автомобиле. Сразу после открытия двери замечаешь красивый порог и надпись "Koleos", вроде мелочь а очень нравиться и смотрится стильно. Закрываю дверь и всё гробовая тишина, постороннии звуки исчезли, шум города как будто убавили, подсветка дверей и крыши потихоньку гаснет. Очень удобная посадки, практически сразу можно найти нужную посадку и отрегулировать всё под себя. Руль коленям не мешает, если человек сядет высокий то руль можно поднять высоко и приборы всё равно будут просматриваться хорошо, а вот на Мегане руль мешал, а при поднятии на верх шкалы не было видно путём. Рулевая колонка достаточно удобная, регулируется как по вылету так и по высоте, единственный минус кожа не совсем такая какая хотелось бы, скользкая уж очень и деревянная на ощупь.
Сиденья тоже не отличаются особой цепкостью и удобством, в общем сиденье как сиденье. Приступаем к осмотру консоли, глаза сразу же находят кнопки там где они должны были находиться. Эргономика в порядке! стекло подъёмники находятся теперь не на ручке сверху как это было на Мегане, а на привычном для нормальных автомобилей месте, радует :) Материал неплох, всё мягко но не через чур. Кожа дешёвая, и боюсь долго не протянет.
Кнопки приятный на ощупь и глаза радуют, дефлекторы климата отлично вписываются в интерьер и регулируются отлично. Так же как и у Мегана на дверях есть кармашки, есть карманы на магнитиках, и с низу двери карман стал меньше чем у Мегана, обидно. Вернёмся к ручке двери, они теперь не прорезиненные, например на Мегане они были именно такими и постоянно ногтем или чем нибудь задеваешь и эта резина отрывается. Очень напрягает глаза имбо стильная хромированная окантовка дисплея MP3 чейнжером, она так сильно отражается на лобовом стекле, что глаза начинают болеть, огромный минус.
Переходим к заднем местам, открываешь дверь опять красивый порог, но уже без надписи. Садиться не совсем удобно, мешает перегородка, передние сиденья почти упираются в ноги, но можно отрегулировать положение задней спинки девана, она регулируется в 5 положения. Места конечно меньше чем в Мегане, но это его хуже не делает, крыша высокая можно усесться и высокому пассажиру.
На стойках видны небольшие дефлекторы климат установки, неплохо, дует хорошо :) Столики самолётного типа немного мешают и создают впечатление что сидишь в минивене.
Садимся по середине, о, нет центрального туннеля превосходно! Но вот сидеть не совсем удобно панелька передняя находиться слишком близки и выдвинута к пассажиру, ногам не удобно. А снизу виден ящичек опять, дёргаю, дёргаю ещё, а он все выдвигается и выдвигается. Можно положить половина чемодана туда :)
Багажник. Создаёт двоякое ощущение, первое удобен и вместителен. Откидывающая нижняя дверца становиться сиденьем и столиком, неплохо И второе чувство, что не совсем это всё практично, чтобы дотянуться до конца багажника нужно измарать брюки, сетка присутствует под ковром полноразмерная запаска к тому же и с литым диском, чтобы её снять нужно открутить сабвуфер :). Да и дверца (верхняя) закрывается с достаточном усилием, но звук не досаждает.
Минут 5-ть баловался с функцией свободные руки. Весёлая весчитса :D Ну вот наконец мы и заводим мотор (ключ вставлять не обязательно) Привычная разблокировать рулевого колеса, проверка системы и т.д. Всё он готов, ставлю режим "R" отъезжаю со двора, обращаю внимание на паркотроник (немного о нём, слишком он опасен, чтобы он сработал нужно расстояние около полу метра создаёт впечатление что он не работает) он динькнул. торможу, включаю режим "D" и погнали. Мотор 2.5 л. 171 л/с при весе 1800 кг. нормально, разгон пока для меня не слишком понятен, т.к. не разу не ездил с вариатором. Но ничего дело привычке (отцу например даётся он тяжеловато, при стаже более 25 лет он всё время хочет дёрнуть ручку селектора автомата) Пробег всего от Стерлитамака до Мелеуза 135 км. гнать нельзя, нужно обкатать чуть чуть, а то мало ли. В общем о управлении, разгоне и скорости после обкатки.
Вспоминаю что тут акустика "Bose", хм включаю, сразу же ставлю радио, ищу что нибудь с басам, всё таки 7 колонок и саб. Начинаю регулировать звук, нормально, теперь можно слушать, крутилки очень удобна и точна, не нужно крутить несколько оборотов. Звук конечно далеко не "Бос" но всё же лучше чем ни чего. О па MP3 чеинджер на 6 дисков, круто :)
Что то стало жарковато, включаю климат контроль, дует мощно, но громко. Сбавляю обороты, а то сдует. поставил температуру 22С' воздух практически сразу же начал холодеть, в общем через несколько минут стало полностью прохладно в машине.
Обзорность передняя отличная, а вот зад не совсем контролируешь, задние стойки широкие и большие, по этому не совсем всё видно, но это у всех так, не беда. Шума по более чем от Мегана, потому что думаю однообъёмник. На кочки, неровности и ямки ему плевать, глатает даже не закусывая. Просто супер. Руль несколько тяжелее чем в Мегане но так же предсказуем и прост. Я уже отлично привык к ЭУР, так что он как то мне теперь больше нравиться чем ГУР.
Внедорожные возможности отличные, углы въезда 27* и 31* позволяют пробраться там где не могут проехать многие кроссоверы. подключаемый полный привод вовремя срабатывает с минимальными задержками. Клиренс в 206 мм. также даёт возможность двигаться по глубокому снегу и грязи.
Недочёты:
1) Первый замечаный недочёт, это при использовании подрулевого блока управления аудиосистемы, при смене музыки (крутишь колёсико и песни с диска меняются) если чуть сильнее надавить то выходит меню выбора номера диска чейнджера и вот так вот постоянно вместо песни получается сменить диск. Очень обидно, ведь при езде на высокой скорости не всегда удобно лезть к основному блоку управления!
2) Лобовое стекло очень и очень слабенькое! От малейшего попадания камешка появляется скол и трещина.
Будте осторожны при попадании крупных камней! Держите дистанцию!
3) На кой сделали так, что, при включенном двигателе при открытии дверей включаются аварийки?! (не на долго) Для чего?!
4) При движении даже с чуть приоткрытыми окнами, создаётся очень сильный акустический дискомфорт.
5) Угол поворота просто убивает. Частенько не могу вписаться в нужную траекторию на парковке. Лишние телодвижения напрягают.
6) Скрипят тормозные колодки. Тихий скрип при лёгком торможении.
7) Нетягуч на низких оборотах. Тянет только с средних 3500 об.мин. На высоких даёт неплохой толчок. Так что если хотите погонять, нужно движок крутить на максимум. Эта слабость на низах, заслуга вариатора, а вернее его вина. При старте педаль в пол нет такого моментального старта, есть задержка секунду 1-ну. Потом едит, после 3500 начинает лететь.
8) Обзор через зеркало заднего вида очень маленький. Даже если повернуться то через заднее стекло сложно понять сколько метров осталось до объекта. Паркотронник тут обязателен. Передний желателен.
9) Гремят сильно подголовники вытянутые во всю длину.
10) Появились сверчки в багажном отделении. Особенно слышно при движении по пересеченной местности.
11) Появился стук вариатора на скорости 5-13 км.ч. Ерунда, еле слышно, да и это проблема так же касается х-трейла.
12) При громкости в 22 процента начинает дребезжать панель правой двери. Думаю когда 15к накатаю поеду сервисный центр чтобы заодно исправили.
Слышно не очень громко
13) Кожа руля очень скользкая, неудобно рулить одной рукой.
14) Задние кожаные сиденья без подогрева, в мороз можно отморозить все на свете. Приходиться стелить теплое одеяло.
15) Передние резиновые оригинальные коврики на липучках, но липучки после нескольких поездок отклеиваются, не просто от пола, а от самого коврика и остаются на полу. Коврик начинает съезжать в перед, что небезопасно для езды.
Авто куплен за 1.250.000 рублей (с "допами")
Спасибо прочитавшим до конца.
