Всем привет. Нацелились на машинку в районе 1млн с немного бОльшим клиренсом (ранее были седаны мазда и лансер, еще ранее вазы классика, старенькие субарики, митсы).
Смотрели Крету, Дастер, Тигго5.
По Крете. Плюсы:
  - рулится гораздо лучше чем каптур (на крете более острый руль, но кто-то считает, что "тупой" руль меньше утомляет на трассе, посмотрим)
  - крета поприемистее, но т.к. обе машины не для гонок плюс-минус секунда роли не играет
  - под капотом просторно
  - салон в крете более эргономичный и удобный
  - внешний вид (у каптур вид на любителя, крета внешне нравилась больше)
Минусы:
  - ощутимо дороже
  - железо (субьективно железо на каптуре кажется толще чем на крете и потому машинка кажется добротнее - те же двери на крете мнутся пальцем, на каптуре нет, правда немного другой рельеф дверей)
- подвеска креты по ощущениям слабее чем у каптура (дастера)
- клиренс, каптур объективно выше
- нет 2.0 с ручкой
Дастер не стали рассматривать, т.к. сразу ощутимо проигрывал по шумке плюс непонятные двери с нахлестом на передние стойки для забора пыли снаружи :) и смотрели дизель 1.4 понятно, что дизель шумнее, но этот работает как трактор хотя машинка новая (есть машинки с дизелем и потише), в каптуре заметно тише.
Тигго5. Машина большая, но зато с такой массой очень уж вялая или надо крутить до дури, но все равно тяжко. И самый большой минус - едкий запах пластика в салоне (особенно, если машина постоит на солнце).
Сам каптур. Первое к чему приходится привыкать это коробка 6-ступка, при этом 1-я понижайка, дальше как у всех, трогаться можно со второй, т.е. по факту коробка 5-ступенчатая, но с "понижайкой" (пер.числа не смотрел). Трогаешься со второй, т.е. она как первая, но на месте второй, вторая на месте третьей и т.д. непривычно немного, но привыкаешь. Дастероводы в курсе. Первые четыре передачи очень короткие, начиная с 60-65км/ч комп просит 6-ю.
Сначала это немного вымораживало, но потом догнал: круиз-контроль. Оказалось, очень удобная штука: разгонался до 60, т.е. до 6-й передачи, включаешь круиз и дальше про педаль газа на более менее свободной трассе можно забыть, регулировать скорость только кнопками на руле, отдыхаешь. Например на круизе при 110-120 показывает расход ~8л.
3тыс. оборотов на 6-й - 120км/ч
Из недостатков на мой взгляд:
- не внушает доверия бесключевой доступ в плане защиты от угона, не нужен он по-моему
- при покупке, слушайте двигатели - у нас в первой, которую выбрали после 5-минут прогрева проявился легкий плавающий стук, взяли другую машинку, после прочитал, что у этих двигателей дескать это обычная проблема и через год якобы вылезает у всех. посмотрим.
- пока не обращался, но магнитола не читает флешки (пробовали разные)
- слабая аудиосистема (в частности динамики и нет пищалок, только места под них, динамики поменял, и немного зашумил двери, стало вполне себе, кто соберется менять поищите прежде подиумы под динамики для каптура - есть комплекты пластмассовых подиумов с готовыми разъемами и заклепками, только заклепки 6-ка, заклепочника такого найти сложно, пришлось поставить на 4.7, плюс сами динамики к таким подиумам надо крепить саморезами не только к пластмассе, хлипко получится, саморез может провернуться в тонкой пластмассе, можно добавить шайбы и ввинчиваться в них, которые вырезать например из жестянки или подобрать что-то подходящее по смыслу)
- двери... закрываются плохо, даже после того как стали немножко тяжлее от шумки (есть с чем сравнивать)
- фетровые подкрылки, но это оказалось и плюсом: поставили поверх них пластиковые, а фетровые пошли как доп. шумка арок
- антикор: пока шумил двери, по-моему они плохо пролиты и толком не увидел, где в дверях дренаж, разбирал двери через два дня после мойки, в дверях внизу стоят капли воды
- эргономика: какие-то кнопки не достанешь не глядя (тот же круиз-контроль под ручником например), какие-то кнопки не на привычных местах, но надеюсь, привыкнешь; нет подлокотника, продается колхозный вариант на тоннель, для сельской местности пойдет, но в машину за лям могли бы и сделать нормальный, а не тонкий огрызок, который крепится к креслу и то только в лухари-комплектации )
- сидухи... жить можно, но слабовата боковая поддержка и неплохо было бы регулируемый поясничный упор, но дальняк покажет
- большой передний свес: если снять передний бампер, приходит осознание того, машина могла бы быть короче сантиметров на 30 ) (реально много воздуха под бампером)
- маловато места над головой особенно если большой рост
- по-началу кажется, плохая обзорность в боковых зеркалах и вообще, потом привыкаешь, вроде можно жить
- пока не смотрел, но в ютубе говорят, что крепления дворников на каптуре нестандартные
- цена (как и нынешние цены на все машины)
В остальном машинка пока во всем устраивает.