Случилось так, что прошлым летом (2012 г.) докатала супруга своего второго американца. За пять лет она выкатала сначала Плимут Акклейм до стуканутого движка, затем Додж Неон до того-же самого. Встал вопос о покупке следующего авто. Изначально выбор был сделан в пользу Крайслера ПТКрюзера. Исходя из предыдущих двух опытов расчитывали на 2-3 года относительно беспроблемной эксплуатации с последующим коллапсом и распродажей по запчастям :-) ...
Как-то незаметно в период отпуска идея о покупке б/у переросла в идею о покупке нового авто с кредитом на недостающую сумму. Лимит был определен в 500- 550 т.р., с основными требованиями к авто: автомат, кондиционер... В результате долгих изучений интернета и походов по автосалонам выяснилось следующее- купить нормальный авто, по размерам и комфорту не проигрывающий 10-ти летнему американцу, за эти деньги нельзя :-) Рассматривались ФВ Поло Седан, Хендай Солярис, Киа Рио... Солярис отмели сразу- не понравился жене дизайн. Рио в принципе подходил, но на работе сотрудница жены взяла себе такой- а для женщины это как прийти в компантю в том-же платье, что и подруга :-) Поло тесноват и скушен...
В результате было принято решение увеличить бюджет до 600 т.р. В него уже попадали машины С+ класса, но... только в базе и без АКПП. В ходе обсуждений решили посмотреть новинку того года- ФАВ Б50... (Предвзятого отношения к китайцам не испытывали, т.к., еще в 2002 году был опыт обладания Киа Рио в первом кузове, а в корейцев тогда не плевал только ленивый :-) Но ничего- 120 т. км. машинка прошла лишь с заменой двух рулевых тяг, котя в интернетах тогда все предрекали тотал за 20 т. км. пробега :-) ) Авто понравился- ровные штампы кузовных деталей, все закрывается на раз, ровные зазоры, пластик на уровне рассматриваемых до этого Хендаев/Киа/ФВ/Шевроле, плюс богатая комплектация, котрой не увидишь в Б классе. И даже эко-кожа на сидушках... А дальше- соврешенно недопустимо низкое качество работы менеджеров с клиентами. Стали петь, что на машину обязательно необходимо навешать допов на 40 т.руб. Не подогнали нужный цвет, нужную комплектацию... Ездили по ушам два дня.... Да пошли они в задницу в конце концов!
Поборовшись с нежеланием менеджеров нормально работать, приехали домой и в контекстной рекламе Яндекса увидили скидки на Рено Флюенс, который раньше даже и е рассматривали, т.к., уже слишком он выходил за обозначенные нами рамки стоимости... А тут... на офф. сайте АКПП, кондер- 629 т.р. за машину этого года :-) Стали обзванивать диллеров, но по рекомендованной акции икто не работает- парят офф. цену без скидки. Мы не поленились и обзвонили всех! И это дало свой результат- АЗР на Твардовского отдавал нужную комплектацию за обозначенные деньги :-). Приехали туда- нормальный менеджер, машина перед глазами, плюс первое и второе ТО в подарок- а это еще в сумме 19 т. руб. экономии, плюс беспроблемная жизнь до 45 тыс. км. пробега!
В общем, взяли Флюенс. Машина вместительная, шумоизоляция хорошая (сам езжу на Мерседес ЦЛК320- до 3500 об. двигателя вполне сравнимо с Мерседесом, дальше жужжалка в салон лезет, но не критично :-) ), подвеска комфортная, правда чувствуется большая неподрессореная масса- кто в курсе, что это- тот поймет, а кто не в курсе- тому и не надо :-)
Управляемость...- рулится неплохо, в крутых поворотах на не очень разумных (для Рено) скоростях слегка переставляет корму- результат примитивной балки в задней подвеске.
По двигателю- первые 3 т. км. машина почти не едет... И после 2 литрового Неона и особенно после 3,2 литрового Мерседеса ( но с ним сравнивать вообще некорректно :-) ) В последствии машинка раскаталась. Сейчас, когда я за рулем на нем- свободно иду в средем км./ч на 20 быстрее потока не напрягаясь, но двигатель крутится до 6 тыс. Расход в районе 9,8 л. на 100 км. город/ трасса.
По коробке- коробка... своеобразная :-). С новья слегка била с первой на вторую. В результате выуживания информации из интенета понял, что это конструктивная особенность данных коробок. Бьет по началу у всех, но вроде 100 тыс. км. до капиталки выхаживает- нормально в целом. Что интересно, сейчас, при пробеге в 27 т. км. удары прошли- толи там что-то притерается, толи обучается- бог его знает... (Хотя для обучения 20 т. км.- многовато :-) )
По салону- склон просторный, ощутимо шире, чем в Мерседесе. Форма торпедо визуально еще расширяет пространство. Посадка лично для меня не совсем удобная- хочеся руль вытянуть на себя, но это не возможно... Впрочем, та посадка, к которой я привык, бывает только в Мерседесах и БМВ :-) Приборная панель расположена с сильным завалом... Мне, при росте 182 см. рулю перекрывает верхний сегмент спидометра. Центральный подлокотник находится на 4 см. ниже, чем хотелось бы... То же самое и с подлокотником на двери...
В городе- в принципе все нормально, за исключением задемпфированной педали газа- в пробках шустрить не получается- нацелился в дырку влезть, нажал газ- машина думает, как надумала и поехала- уже поздно, дырки то уже и нет :-)
По трассе- уверено держится в потоке, обгон, как и всегда на автомате- надумал обгонять, нажал газ, вырулил- пока все это делаешь, коробка как раз переключится вниз на пару ступеней :-)
В жизни машины этим летом случилось событие- путешествие по Европе- 3000 км. за три дня :-) Маршрут следующий: Москва- Брест- Польша- Словакия- Венгрия- Хорватия- Черногория....
Промежуточные итоги:
Если ездить у нас и в Белоруссии, то расход около 8,5 с полной загрузкой и средней скорости в 90 км/ч.
Если ездить в Польше... Как ездят поляки- я не понимаю- практичесски везде макс. разрешенная скорость 70 км/ч., а во всех населенных пунктах 50 км/ч... Везде камеры и очень высокие штрафы за нарушение... Зато средний расход по Польше получился... 5 л. на сотню при средней скорости 50 км./ч. (Это при том, что в Москве город/ пробки плюс трасса 120 км./ч. средняя скорость выходит 43 км./ч. при среднем расходе в 9,8 литров на сотню :-) )
Если ездить по Венгрии (Словакию не беру в учет, т.к. ее проехал часа за три- три с половиной :-) ) то там езда как в Подмосковье, только без штрафов- разрешенная вне населенных 130, дороги петляют- идешь 100-110 и ничего не нарушаешь :-). Средний расход 7,5 л. на сотню, средняя скорость 80 км./ч.
Хорватия... сразу после границы с Венгрией начинается автобан с разрешенной 130 и предупреждениями о камерах... :-) В общем- 700 км. проехали за 5.5 часов... Средняя 130 км./ч., расход 9 литров на сотню. Местами шел 170... в целом идет нормально, на дугах слегка перекладывает высокопрофильную резину- для автобанов (да и в качестве эстетических мер) стоит поменять родные 15 колеса на 17 с профилем пониже...
Черногория... Флюенс совсем не подходит для этой страны- дороги горные, как оказалось, даже прямые участки все равно почему-то всегда в горку :-). В результате машина не то, чтобы не едет, но едет все время в не экономичном режиме- в результате 51 литра в баке при средней скорости в 50 км./ч. хватает на 450 км. Т.е., расход примерно 11,5 литров на сотню! (вспомните результаты по Польше)
Кондиционер в авто не слишком производительный. При внешней температуре в 38 гр. система работает на максимум и делает воздух в салоне нормальным, но не более того... Т.е., на юге не замерзнете :-)
По надежности. В целом за 27500 км. проблем с машиной пока небыло. Только один раз провалилась в сиденье кнопка обогрева. Если подсунуть палец, то она замечательно встает обратно на свое место.
Из косяков сборки- шатался центральный подлокотник- подтянул сзади снизу подлокотника два винта торкса.
Из сверчков- после двух тыс. км. задребезжал передний салонный плафон. Я поджал его двумя визитками... Еще черз пару тысяч вынул их- ничего не дребезжит... Толи дребезжалка подточилась, толи бог его знает... :-)
В целом машина вполне устраивает и меня и супругу, хотя для полного счастья хотелось бы в этот кузов мотор дизельный от Сценика, но обязательно с автоматом, и тогда получился бы идеальный семейный автомобиль для семьи с двумя детьми, время от времени совершающей длительные путешествия :-)
Когда взяли машину (а это 12 год, следовательно дорестайл) жена сказала, что она похожа на ящерецу. По этому подштамповку капота, крышу и крышку багажника мы обтянули винилом под кожу питона. Получилось здорово- один из девяти проходящих мимо нет-нет, а потрогает :-)