Первое впечатление: пробег 500км. Машина новая, но именно сейчас остро ощущаются её особенности - пока не привык.
Для тех кто выбирает НОВЫЙ автомобиль:
Бюджет 600. Флюенс по соотношению характеристик, оснащения и цены в своем классе конкурентов не имеет, а в качестве претендентов в конкуренты я бы поставил:
1. Лачетти - наиболее близок, но окончательно устарел по всем статьям - пенсионер.
Уступает по оснащению, материалам, устаревшим органам управления, экономичности и безопасности. В общем - депрессия и разочарование. Выигрывает по динамике.
2. Фокус - маловат, неудобен, Очень дорог, популярен как Стас Михайлов... Проигрывает по всем параметрам жизненного пространства. Выигрывает местами материалами отделки салона и в некоторых комплектациях - динамикой.
4. Круз - гибрид недостатков Лачетти и Фокуса... В совокупности недостатков - просто огорчает. хотя мотор позволяет пошалить, правда небезвозмездно - касательно аппетита...
5. Пежо 408 - уступает в материалах отделки и (О ужас!) с аналогичным двигателем имеет динамику ВАЗ 2105! Простите - это не может конкурировать ни с кем из вышеперечисленных, такие телеги не вписываются в современный трафик. Хотя немного просторнее и багажник лучше организован.
6. Иные варианты: Поло и т.п. - меньше, Мазда, форд, VW и т.п. - дороже.
Ощущения: Динамика - жить можно, но со светофора дергать - не получится. До 80 разгон довольно конкурентоспособный, потом затухает. Очень классная подвеска - не кренится в поворотах и при этом мягко проходит лежачих полицейских на скорости 40-50 - это приятная особенность. Клиренс позволяет легко запрыгивать на бордюр боком. 4-мя колесами на бордюр лучше не лезть - задний свес длинный если машина просядет при съезде с бордюра - можно оставить брызговики на бордюре. Органы управления самые современные из "аналоговых" - прорезиненые крутилки с приятным тугим ходом, вентилятор салона очень тихий, звукоизоляция на 4 - арки немного слышно, правда у меня новые шипы.. Все что нужно подсвечено (типа зоны ног при открытых дверях), информации на БК - навалом. Штатная музыка средняя - неплохо бы сабик добавить, но при этом очень удобное управление звуком на руле. Материалы отделки салона стремятся к бизнес классу, местами правда недотягивают. За рулем удобно - настроек хватит и баскетболисту и жокею. Очень неплохо скроено торпедо. Большой багажник, легко трансформируется - одним пальцем складываются по частям задние сидения. Петли крышки багажника мешают. Из за них 4 собственных колеса в багажник не входят. Есть много допов - накладки, рейлинги, спойлеры и т.п. Погода была снежная - опробовал - в дрифт машина входит плавно и четко контролируемо. Заднюю ось на резких поворотах аккуратно затягивает вслед за передней, на манер заднего привода, но это конечно если вовремя дать газку, надо учесть, что такой маневр выполняется легко и непринужденно... На скорости свыше 100 - руль наливается тяжестью, машина застывает на прямой - шикарное ощущение. Колеи как будто вообще нет - перескакивал на МКАДе в районе риги через 3 ряда в левый - даже не замечал как она проходит канавы, хотя старался обратить на это внимание. На прямой в колею не сваливается. Как поставишь - так и едет.
В общем я не нашел конкурентов. После работы зашел в автосалон и тупо уехал на этой машине благо деньги были на карточке.
Возможно я бы выбрал какую-нибудь другую машину... Например Дастер, но его ждать год или платить за полный фарш от 750... да и Дастер не конкурент Флюенсу. Дастер - это Логан с большими колесами и это у него во всем: материалах салона, эргономике даже кузовщина - пальцем гнется...
В общем Флюенс то что надо. Ни чего не ждать, не переплачивать, комфортно чувствовать себя в салоне, не терять адекватной динамики и не громыхать на полицейских, ах да - и не чувствовать себя Стасом Михайловым (в хорошем смысле этого слова)...
По мере эксплуатации, если будут выявлены какие-либо интересные особенности - буду писать, а так не вижу смысла - это не та ценовая группа которая может вас чем-то шокировать.