После 1,5 лет эксплуатации 3х дверной Хюндай I20, отзыв о которой размещен здесь под названием "красная букашка для неспособных к вождению", было принято решение купить автомобиль побольше. Условия для поиска были следующие: седан или 5 дверный хетч, ESP, двигатель более 120 сил, только автомат, год выпуска не старше 2010, бюджет примерно 600 килорублей. Вообще смена машины планировалась осенью, но истерия вокруг кризиса и вступления в ВТО с "утилизационными пошлинами" заставили поторопиться. Смотрели разные машины: Тииду - простовата, туповата, некрасива и без ЕСП, но очень надежна. Шевроле Круз - только седан, только с двигателем 1,8. Жене понравился, но я начитался про ломучесть и дубовость агрегата решительно отказался. Бюджетки Рио, Солярис и поло были отметены сразу из-за толщины металла у корейцев, который больше похож на фольгу и аскетизма немца. Всю жизнь ездил на корейцах, потому самым главным претендентом на замену i20 был hyundai i30. Это хюндаевская версия популярного хетча киа сид. Рено флюэнс изначаьно не рассматривал. За бюджет в 600р можно было взять его только с движком 1,6, а это мертвый овощ, который вообще не едет. В итоге поехали смотреть I30 тест драйвовскую с пробегом меньше 10000 км 2010 года с ЕСП климатом к официалам в Автогермес на Шосссе Энтузиастов. Сели в машинку, прокатились, та же i20, но чуть больше и бодрее. Диски на тормозах от долгого стояния заржавели и неприятно поскриывали. Автомобиль, что называется, не вставил.

По дороге к дому прочел на авто.ру с телефона, что в Авиньоне на МКАДе продают два 2х литровых белых флюэнса 2010 года с вариатором по 610 р. Заинтересовался. Приехал. В наличии оказалось 2 одинаковых машины. У одной 15000 пробега и 16е литье, у второй 18800 пробега и 15я штамповка вкупе с треснутой передней противотуманкой. Прокатились впятером (я жена, два друга и манагер) на тестдрайвовской 2х литровой флюшке и были приятно удивлены.
Машина на 2х литрах под нагрузкой прет, прет как паровоз. Манагер, сын гор Кавказа, разогнал ее на мкаде с места до 140 секунд за 12-13, и чувствовалось, что это совсем не предел. Причина этому кашкаевкий вариатор, который дает максимальный момент всего на 3700 оборотах.
Втроем на задней сидушке нам было не тесно, хотя я сам вешу под центнер, а мои два друга высокие и широкоплечие парни.Климат двухзонный покорил тем, что не глушит своей работой движок и тем, что даже назад выведены воздуховоды.

Прокатились и открыли багажник. Он оказался огромен. Туда для прикола влезли оба моих друга. Зачёт. Берём. И поехали мы домой за деньгами, обещав приехать завтра внести аванс. Естественно, хотели купить тачку на литье. Раз уж они в одну цену.

Приехали на следующий день. С задатком. "Опоздали" - сказал манагер. Машина на литье ушла. Помычали, помыкались и решили взять оставшуюся на штамповке. За 610 т.р. это было очень выгодно. Итак, что мы купили:
Флюэнс - 2 литра (движка как у Кашкая)
вариатор - тоже кашкаевский
Комплектуха Экспрессьон + ESP+ магнитола аркамис 3д саунд с блютусом.
Пробег 18800, прежний собственник - оф диллер. так что по ПТС мы первые хозяева. Машинка в идеале с двумя царапками по кузову и все.
На машине отсутствовала антенна - попросил скрутить манагера с другой, что тот и сделал. Дома обнаружил, что в багажнике не было набора инструментов, но был домкрат. Докупил сам балонник за 200р.
Страховка с расширением до 3 млн вышла в 5700р. КАСКО делать не стал. ТО сделали официиалы на 16000, судя по борткомпу. Машинка супер.
На выезде из авиньона залил в нее 92 бензин. По данным на крышке лючка его лить можно. 95 на неизвестной заправке лить не рискнул, а другой заправки рядом с авиньоном не было, а лампочка топлива краснела как снегирь на снегу.

Впечатления от первой недели. Огромная машина - просто самолет. Мягкая, динамичная, просторная. Салон показался чуть аскетичен. Не понравился барашек регулировки спинки сидения. - на корейцах все лучше. Не понравилось отсутствие парктроников - придется доставить, они на ней реально нужны. Не понравилось отсутствие ЮСБ в штатной премиум класса магнитоле - придется докупить специальную приблудку к ней. По расходу топлива. Пробежали за неделю порядка 500 км. Средний расход 13,1 92го. это с пробками. Я считаю, нормально. I20 1,4 по пробкам жрала ло 12,2 95 го.
Поеду на дальняк в конце июня - отзыв дополню. Но пока зачет. однозначно.


ЗЫ
Устриц ел. Это не первая моя большая машина. Были и санта фе 2,7 автомат и маган 2 1,6 механика и Спортэйж-Тушкан 2,0 автомат. Флюэнс динамичнее и мягче всех их. приятно...

ЗЗЫ
Рено Флюэнс странный авто. Кузов корейский самсунг, салон и магнитола французские. Давижок и подвеска и варик японские - ниссан. Фактически, 2 литровый флюэнс это реально переднеприводный Ниссан Кашкай, только в кузове седан. Собрана машина в Турции. Но пока я в восторге от этого продукта глобализации